15 июня в конференц-зале службы по связям с общественностью Забайкальской железной дороги состоится очередное заседание «круглого стола» в рамках традиционных встреч руководства магистрали с грузоотправителями.
В ходе заседания будут обсуждаться вопросы дальнейшего углублении сотрудничества, ход реформирования системы фирменного транспортного обслуживания.
В настоящее время грузоперевозки на Забайкальской железной дороге неуклонно растут. Так, объем погрузки с начала года составил 7,9 миллионов тонн или 112,2 процента к уровню прошлого года. Между тем возможности магистрали позволяют значительно увеличить объем перевозок. Соответствующим производственным потенциалом располагают и клиенты дороги.
К участию в «круглом столе» приглашены руководители двадцати крупнейших предприятий Читинской и Амурской областей. Забайкальскую железную дорогу – филиал ОАО «РЖД» на заседании представят начальник дороги Виктор Хохряков, заместитель начальника дороги – начальник службы перевозок Сергей Албитов, начальник Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания Александр Кравчук. Во время встречи руководство магистрали и грузоотправители уточняют прогнозные планы погрузки, высказывают предложения, направленные на улучшение организации грузовой работы.
Оптимизация перевозочного процесса – одна из ключевых задач ОАО «РЖД» в условиях реализации отраслевой реформы. С этой целью принято решение реорганизовать Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) в структурное подразделение железной дороги - филиала ОАО "РЖД". Делается это для того, чтобы вся коммерческая работа, связанная с обслуживанием клиентов, перешла в единое управление.
Структурными подразделениями ДЦФТО станут региональные агентства (РАФТО), действующие при отделениях дороги и агентства, созданные на грузовых станциях. Для удобства клиентов будут разработаны несколько вариантов технологии оформления транспортных документов, а повышением эффективности перевозочного процесса займутся Центры управления местной работой.
Заметным событием в этой связи станет введение в опытную эксплуатацию 15 июня 2005 года автоматизированной системы управления местной работой. АСУ самостоятельно будет планировать погрузку и выгрузку вагонов. Система позволяет вести планирование грузовой работы, развоза груза по стан-циям, подачи и уборки вагонов по подъездным путям клиентов. Благодаря этому, у работников железнодорожных станций появляется возможность уйти от ручного подсчета тех же вагонов, рутинного составления таблиц и сводок, бесконечного получения и уточнения информации по телефону. АСУ будет знать о вагоне все.
Для более эффективного и качественного взаимодействия с клиентами на дороге внедряются автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (ЭТРАН) и Электронная торговая площадка транспортных услуг.
Система ЭТРАН основана на принципах использования электронного документооборота и впервые включает клиента дороги в технологический цикл с использованием электронного обмена данными. Кроме того, с внедрением в 2005 году электронно-цифровой подписи присутствие клиента на станции для оформления перевозочных документов не будет являться необходимостью, что позволит перейти на полностью безбумажную технологию работы.
Реформирование системы транспортного обслуживания предполагает так же гибкий подход к вопросам тарифообразования, основанного на принципе, чем больше объем грузовых перевозок, тем ниже провозной тариф.
В конечном итоге, изменения, которые претерпевает система ДЦФТО, направлены на кардинальное улучшение качества обслуживания клиентов: ускорение процедуры оформления грузов, создание условий заинтересованности в больших перевозках со стороны грузоотправителей, увеличение скорости доставки грузов и сохранности их в пути.
