СЕЙЧАС +18°С

Водители скупают новый кроссовер «Хавейл Джилиан» — смотрим, что внутри и сколько стоит

Это компактный паркетник уровня «Креты».

На отечественном рынке новых китайских автомобилей появился новый лидер продаж: опередить конкурентов впервые удалось компактному кроссоверу Haval Jolion. Автомобиль собирается в России и пользуется хорошим спросом благодаря соотношению цены и уровня оснащённости, не последнюю роль играет и привлекательный дизайн машины. Что это за «Джулиан» такой, какие у него ещё плюсы и в чём недостатки — подробнее в обзоре НГС.

Длина — 4472 мм, ширина — 1841 мм

Длина — 4472 мм, ширина — 1841 мм

Поделиться

Кроссовер Haval Jolion (предоставлен официальным дилером «Автолига») — это компактный паркетник уровня «Креты», его длина составляет 4472 мм, ширина — 1841 мм, масса — 1,4–1,6 тонны. Автомобиль поставляется с 1,5-литровым турбомотором мощностью 143 или 150 сил, механикой или роботом, передним или полным приводом.

Высота — 1574 мм. Колесная база — 2700 мм

Высота — 1574 мм. Колесная база — 2700 мм

Поделиться

Есть три уровня оснащения: «Комфорт», «Элит» и «Премиум». В последнем варианте доступны опции, которые встретишь далеко не на всех автомобилях этого класса: круговой обзор, автопарковщик, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль. Хорошая оснащённость — это сегодня козырь в руках китайцев, давайте посмотрим, какие ещё плюсы есть у автомобиля.

Внешний вид

Клиренс — 190 мм. Ширина передней колеи— 1577 мм. Ширина задней колеи — 1597 мм

Клиренс — 190 мм. Ширина передней колеи— 1577 мм. Ширина задней колеи — 1597 мм

Поделиться

Haval Jolion производит впечатление солидного, мощного автомобиля, даже когда стоит рядом с кроссовером классом выше Haval F7. Авто выделяется огромной радиаторной решеткой с жирно хромированными прутьями в количестве пяти штук, интересны и два яруса оптики, которые пронзает мудрёный рисунок светодиодных ходовых огней. По высоте (1574 мм) автомобиль не так уж и велик, он даже может показаться лифтованным универсалом, но в целом машина очень современна и выделяется в потоке.

Динамика, управляемость

Расход бензина в городе — 9,9 л, на трассе — 6,1 л

Расход бензина в городе — 9,9 л, на трассе — 6,1 л

Поделиться

Jolion со своими турбированными 210–230 Н*м крутящего момента (зависит от типа привода) едет неплохо и даже укладывается в 10 секунд разгона до сотни — 9,8 секунды что на механике, что на роботе, что на переднем / полном приводе.

Педаль газа оказалась необычно короткоходной, но это не мешает точно дозировать тягу и получать быстрый отклик от мотора. Связку с роботизированной КП можно назвать удачной — понятные и логичные переключения вверх / вниз, абсолютная бесшовная работа коробки передач без малейших толчков. Усилие на руле довольно ощутимое, реакции точные, разве что немного не хватает обратной связи из-за некоей искусственности этой тяжести баранки.

Оснащённость

Салон топовой версии

Салон топовой версии

Поделиться

Как мы уже говорили, китайцы не скупятся на опции и тем самым отвоёвывают свою долю рынка. Уже в базе у «Джулиана» есть круиз-контроль, климат-контроль, подогревы, система доступа без ключа, система помощи при старте в гору, датчик света, датчик дождя, сенсорная мультимедиа. А топовая версия может похвастаться системой кругового обзора, парктрониками, кожаным салоном, системой автоматической парковки, электрообогревом лобового стекла, системами предотвращения столкновения, контроля мёртвых зон и удержания в полосе движения.

Проекция скорости на стекло

Проекция скорости на стекло

Поделиться

Есть даже проекция на лобовое стекло, отлично прорисованная. Очень удобно в сочетании с системой распознавания дорожных знаков — сразу видишь ограничение скорости. Правда считанный значок скорости горит слишком коротко, потом зачем-то сбрасывается.

Мультимедийная система

Большой экран мультимедиа

Большой экран мультимедиа

Поделиться

Новые поколения автомобильных экранов — это, конечно, небо и земля по сравнению с тем, что было ещё несколько лет назад. Тут тебе и цвета, и молниеносная работа, и чёткая прорисовка, и поддержка CarPlay с Android Auto. Отлично работает система кругового обзора и моделирования автомобиля в пространстве, качество картинки уже почти «эйч ди». Ещё бы нормальные колонки к этой мультимедийке, а то звук что-то совсем средненький.

Цена

Базовая цена — 1 379 000 рублей

Базовая цена — 1 379 000 рублей

Поделиться

Да, именно благодаря адекватным ценам Haval Jolion и завоевал свою долю рынка. Базовая версия с уже упомянутыми опциями стоит 1 379 000 рублей на механике и 1 479 000 рублей на роботе. Оптимальной представляется средняя версия «Элит» на роботе с передним приводом за 1 579 000 рублей с парктроником, камерой заднего вида, электрообогревом лобового стекла, светодиодной оптикой, кнопкой запуска двигателя. Ну а топовая версия стоит 1 749 000 рублей за передний привод и 1 869 000 рублей за полный.

Но всё ли так хорошо? Давайте поговорим и о недостатках автомобиля, а они есть.

Жёсткость, шумоизоляция

Колеса 17-го или 18-го размера

Колеса 17-го или 18-го размера

Поделиться

На 18 колёсах 55-го профиля Jolion вам не покажет плавности хода, всё будет сбито, слегка подпружинено, но жёстко и тряско. Особенно это проявляется на поперечных трещинах и швах, а также на мелком рельефе. К примеру, на грубом крупнозернистом асфальтобетоне подвеска входит в некий резонанс и достаёт вас своей мелкой тряской. Не хватает и шумоизоляции, в салоне стоит заметный акустический фон, в котором солирует гул покрышек.

Сиденья

Электропривод только у водительского сиденья

Электропривод только у водительского сиденья

Поделиться

Задние сиденья ещё ничего, а вот водительское кресло однозначно неудобно. Подушка сиденья короткая, слишком мал запас регулировки по высоте, нет регулировки угла наклона подушки сиденья. То есть электропривод кресла мы поставили, но делать регулировки полноценными не стали — непорядочек.

Эргономические просчёты

Тонкий руль без регулировки по вылету

Тонкий руль без регулировки по вылету

Поделиться

Есть множество мелочей, которые могут доставать вас в той или иной степени. Слишком тонкий обод руля без приливов, сейчас такие рули не делают.

Открываешь водительскую дверь изнутри только со второго дергания ручки — первый раз она отпирает центральный замок и только потом открывает дверь.

Меню подогрева сидений

Меню подогрева сидений

Поделиться

Но самое неудобство — запрятанные в мультимедийку функции климата без физической альтернативы управления. И вот ты лезешь в это меню, отвлекаясь от дороги, чтобы отключить подогрев сидений, который тебя жарит, и никак не находишь. Пришлось даже остановиться.

Багажник

Подпол багажника

Подпол багажника

Поделиться

Много на этой машине не увезёшь, разве что если воспользоваться для вещей задними сиденьями. Объём багажника производитель даже не указывает, называет только объём пространства со сложенным вторым рядом — 1133 литра. По ощущениям тут литров 300, пространство сокращают огромный бестолковый органайзер с полноформатной запаской.

Дорожный просвет

Машина исключительно для города

Машина исключительно для города

Поделиться

Клиренс заявлен в 19 сантиметров, но машинка стоит явно ниже. В реальности тут намерили 17 сантиметров и даже меньше от нижней точки защиты картера. А с учётом того, что сиденье, как мы уже говорили, высоко не поднимешь, посадка и ощущения получаются не совсем кроссоверными — что-то вроде приподнятой легковушки.

Дмитрий Косенко

  • ЛАЙК0
  • СМЕХ0
  • УДИВЛЕНИЕ0
  • ГНЕВ0
  • ПЕЧАЛЬ0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter