29 апреля на станции Бурея Амурской области спецсостав приветствовали полторы тысячи жителей одноименного поселка. Это почти половина всего его населения.

В праздничном митинге участвовали заместитель начальника ЗабЖД по территориальному управлению Петр Сапрыкин, и. о. главы администрации Завитинского муниципального округа Андрей Мацкан, председатель совета ветеранов ЗабЖД Константин Гунбин.

С огоньком отработали артисты ансамбля «ВнеВременье» Читинского дворца культуры железнодорожников. А затем первому из двух ретропоездов «Победа» дали приказ — «На запад!». И под аплодисменты ретропоезд отправился в большой рейс.

Впереди у него более 1,8 тысячи километров и еще 14 торжественных встреч и проводов.

29 апреля жители города Завитинска встретили на станции ретропоезд «Победа».

В годы Великой Отечественной войны здесь на смену мужчин, ушедших на фронт, становились женщины. Вера Кобызева, Мария Кошелева, Зоя Быкова, Женя Пантелеева и другие стали водить поезда. Пелагея Белянина, Меланья Адамова, Вера Крюкова, Вера Гавриленко, Мария Кузьменко, Паша Мясоед, Евдокия Абрамочкина сели за штурвалы тракторов.

Такие они завитинцы — самоотверженные, храбрые и целеустремленные!

Белогорск встретил ретропоезд «Победа» 30 апреля. Город славится героями, которые делали всё для Победы.

В 1941 году белогорец комсомолец Хопкин обнаружил на паровозе, везущем военный груз на фронт, опасную течь в котле. Чтобы не сорвать рейс, он обмотался тряпьем и несколько раз забирался в горящую топку паровоза. Терял сознание, его вытаскивали из топки и отливали водой. И всё же он устранил неисправность. Поезд отправился на фронт по графику. А Хопкин как только поправился, вышел на работу.

В День всех трудящихся ретропоезд № 1 «Победа» прибыл на свою четвертую остановку. Столица Приамурья встретила состав солнечной погодой и бездонным голубым небом, а еще теплее день стал от тысяч улыбок жителей.

2900 амурчан пришли встретить главный символ военной эпохи – легендарную «Лебедянку».

Перед началом праздничного концерта к благовещенцам и гостям областного центра обратились губернатор Амурской области Василий Орлов, начальник Забайкальской железной дороги Владимир Антонец и врио начальника штаба общевойсковой 35-й армии Восточного военного округа Ренат Аушев.

2 мая поезд № 1 «Победа» побывал в Свободном. Это уже пятая остановка большого маршрута.

Сотни свободнинцев пришли на перрон, чтобы прикоснуться к истории и отдать дань уважения величайшему подвигу советского народа.

Город Свободный в 1941–1944 годах был одной из мощных кузниц военных кадров для фронта на Дальнем Востоке. Летом 1941-го здесь была сформирована и отправлена на фронт героическая 413-я стрелковая дивизия под командованием комбрига Терешкова, принимавшая участие в сражениях на подступах к Москве. В городе в учебных частях 27-й запасной стрелковой бригады были подготовлены и отправлены на фронт десятки тысяч артиллеристов, связистов, саперов и младших командиров.

2 мая ретропоезд №1 прибыл в город с большой историей — Шимановск.

Здесь в 1910 году был основан железнодорожный посёлок Пёра, которые позднее переименовали в Шимановск в честь революционера, инженера-железнодорожника Владимира Шимановского.

С начала Великой Отечественной работники паровозного депо станции Шимановская приняли дополнительную нагрузку по перевозке на фронт войск и вооружения. Эшелоны двигались со скоростью курьерских поездов и шли через каждые 15 минут. Паровозные бригады ездили до 5-6 тысяч километров, не заходя на промывку и ремонт.

Ещё здесь – малая родина первого министра путей сообщения РФ и первого президента ОАО «РЖД», полного кавалера ордена «За заслуги перед Отечеством» Геннадия Фадеева.

На календаре 3 мая, и ретропоезд № 1 «Победа» прибывает на станцию Ушумун.

С самого утра «Лебедянка» приветствовала на станции жителей поселка. Они чтут память о своих земляках, воевавших на фронтах Великой Отечественной и ковавших победу в тылу. Среди них — рабочий склада топлива и герой Советского Союза Василий Суворов.

3 мая более тысячи человек пришли встретить ретропоезд №1 в поселке Магдагачи. Как и любой населенный пункт России, этот тоже богат героями.

Уроженка посёлка, лётчица, герой Советского Союза Нина Распопова во время Великой Отечественной войны совершила 805 боевых вылетов и сбросила на позиции противника 11 тысяч тонн бомб.

4 мая легендарную «Лебедянку» бурными аплодисментами встретили на станции Сковородино.

Здесь по сей день помнят и чтут земляков — героев-железнодорожников, участвовавших в годы войны в строительстве стальной магистрали — Волжской рокады, соединившей станции Сталинград, Саратов, Сызрань, Ульяновск и Свияж.

Для строительства рокады демонтировали и перевезли в центральную часть России 200 километров железнодорожных путей с участка Бамовская — Тында. Несмотря на бомбардировки, строительство не прекращалось ни на день. Задание герои выполнили за 6 месяцев.

4 мая, и вот ретропоезд № 1 прибыл в Ерофей Павлович. Здесь живет один из героев Великой Отечественной войны — Павел Пискунов. 19-летним парнем в 1942 году его отправили на учебу в Благовещенск курсантом военно-пехотного училища.

Потом — Центральный фронт, служил наводчиком орудия в 241-м гвардейском стрелковом полку 75-й гвардейской Бахмачской дивизии. Дальше Павла назначили помощником командира. За войну герой был трижды ранен. А победу встретил в Берлине, где был назначен комендантом города Косвига.

4 мая на станции Петровский Завод дали торжественный старт движению ретропоезда «Победа» № 2.

Второму праздничному составу во главе с паровозом серии Л предстояло сделать остановки в Хилке, Могзоне, Оловянной и Борзе. Финальная точка рейса — станция Забайкальск на границе России и Китая.

После праздничного концерта под торжественный гудок поезд отправился на юг, нести память о победе в Великой Отечественной войне жителям еще 5 населенных пунктов.

4 мая ретропоезд «Победа» №2 прибыл на станцию Хилок. Сотни жителей встретили его громкими овациями.

В боях за Родину более 250 хилокчан отдали свою жизнь, а за доблестный труд во время Великой Отечественной войны сотни жителей поселка получили высокие награды. В честь их боевых и трудовых подвигов в городе воздвигнуто 5 памятников, и ещё один стоит над могилой 16 воинов Красной Армии, умерших от ран в хилокских госпиталях.

В военные годы здесь был распространен лунинский метод ухода за паровозами, когда сокращался объем ремонта и простой паровозов, и увеличивалось время полезной работы. Так что «Лебедянку» здесь каждый год встречают, как старого друга и товарища.

5 мая на дворе, и ретропоезд № 2 прибыл на станцию Могзон.

Здесь 4 марта 1900 года заработало паровозное депо. Предприятие славилось своими работниками, многие из которых ушли на фронт. Среди них — машинист Николай Доровских. С октября 1943-го три года прослужил в авиаполку в Йошкар-Оле бортовым авиатехником. После окончания войны вернулся в родное депо. А в 1971 году получил звание «Лучший машинист паровоза железных дорог СССР» и занесен в Книгу почета Министерства путей сообщения.

5 мая ретропоезд «Победа» №1 прибыл в Забайкалье. Бурными овациями состав встретили жители Могочи.

И опять теплый прием, радостные улыбки и аншлаг на выступлении артистов шоу-проекта «ВнеВременье». Позади осталась Амурская область, 1,1 тысячи километров, 10 станций и сотни тысяч фото на память.

6 мая за окном, и ретропоезд «Победа» № 1 прибыл в Чернышевск. Хлебом-солью встретили состав жители поселка.

Чернышевск — поселок тружеников-железнодорожников. «Бармалей», так с улыбкой называли здесь паровоз, работавший на станции до восьмидесятых годов.

Чернышевцы никогда не подводили Транссиб. А в годы войны трудились без сна и отдыха.

Ретропоезд № 1 прибыл в Оловянную 6 мая. Сотни жителей пришли поприветствовать легендарную «Лебедянку».

В годы Великой Отечественной войны на фронт из Оловяннинского района ушли почти 15 тысяч забайкальцев. Воинам, погибшим от ран в Оловяннинском госпитале, установлена памятная стела.

Пионерская дружина Оловяннинской средней школы много лет носила имя земляка и героя Дмитрия Перова. Он служил шофером боевой машины «Катюша» 394-го гвардейского минометного дивизиона 99-го гвардейского минометного полка 1-го Прибалтийского фронта. Прошел с передовой на то время ракетной установкой всю войну. Его именем названа одна из улиц поселка.

Горячий борзинский прием ждал ретропоезд № 2 «Победа» 6 мая.

Людей пришло столько, что на перроне и пешеходном мосту яблоку негде было упасть. Взрослые и дети бурными аплодисментами встречали выступление артистов, подпевая каждой песне.

А уже после концерта целая очередь ребят выстроилась возле «Лебедянки», чтобы подняться в кабину машиниста.

6 мая ретропоезд № 1 «Победа» прибыл в город железнодорожной доблести — Шилку.

Шилкинские железнодорожники напряженно трудились в тылу и храбро сражались на фронте.

После объявлении о нападении гитлеровской Германии на СССР в пункте технического обслуживания вагонов станции Шилка состоялся стихийный митинг. Начальник Павел Баканов поставил задачу обеспечить бесперебойное движение поездов.

Люди стали работать в три смены, постоянно наращивая плановые задания. Особенно тяжело пришлось в первый год войны. Мужчин осталось мало, их заменили женщины и дети. В одном порыве со всей страной шилкинцы выстояли и победили.

А ретропоезд № 1 едет дальше — 7 мая состав прибыл на станцию Карымская.

Карымская — решающая станция Транссиба, поселок с выдающимися тружениками, которые равняются на героев Великой Отечественной войны.

Возле вокзала гордо стоит памятник железнодорожнику, старшине, снайперу и разведчику Сергею Матыжонку, у которого в 1945 году орденов было больше, чем у многих генералов. Во время штурма Кенигсберга Матыжонок одним из первых добежал сквозь сплошную стену прицельного огня до вражеского укрепления и своими действиями способствовал его взятию.

Затем во главе группы солдат в уличном бою пробился к центру вражеской крепости, организовав блокаду кенигсбергского гестапо, не позволил уйти живым ни одному фашисту. За подвиги Сергея наградили орденом Славы 1-й степени.

7 мая, завершив предпраздничный маршрут, поезд «Победа» №2 прибыл на станцию Забайкальск.

Более тысячи местных жителей приветствовали состав памяти.

Станция Забайкальск сыграла важную роль в советско-японской войне 1945 года. В результате стремительного наступления советско-монгольских войск в Маньчжурии за короткое время — с 9 по 22 августа 1945 года — была разгромлена вся основная группировка Квантунской армии.

9 мая, совершив рейс продолжительностью в 11 суток, ретропоезд № 1 под торжественный марш духового оркестра прибыл на конечную станцию праздничного маршрута – Чита-2. Его встречали губернатор Забайкальского края Александр Осипов, врио командующего 29-й армией Восточного военного округа Андрей Слободчиков, начальник Забайкальской железной дороги Владимир Антонец, глава городского округа город Чита Евгений Ярилов, а также более тысячи читинцев и гостей столицы Забайкалья.

—Горжусь, что коллектив магистрали достойно справился с этой ответственной и масштабной задачей государственного значения. Два ретропоезда во главе со знаменитым символом победы — паровозом серии Л прошли общий маршрут около 3 тысяч километров. Были организованы торжественные мероприятия на станциях в 21 городе и поселке. В них приняли участие более 22 тысяч жителей Амурской области и Забайкальского края. Этот праздник стал связью поколений, — сказал руководитель ЗабЖД Владимир Антонец.

Артисты шоу-проекта «ВнеВременье» и ансамбля песни и пляски Пограничного управления ФСБ России по Забайкальскому краю порадовали зрителей душевными фронтовыми песнями и зажигательными солдатскими танцами.

Во время стоянки ретропоезда каждый желающий мог подняться в кабину действующего паровоза серии Л и сделать памятное фото на фоне легендарной «Лебедянки» — символа Победы.