Воу-воу, полегче! Ещё 5 автобусов? Это хорошо. Но есть ли весомое основание для запуска их по тому же маршруту? Пассажиропоток на 17 и на дублирующих его маршрутах уже посчитали? Тут нельзя так просто взять и запустить, только потому, что какая-то условная бабушка скзала "вот утром много людей лезут и не вмещаются, ждут следующий атвобус". Надо взять специальные таблицы с остановками и графами зашло/вышло/льготники и ездить каждый день с каждым выходом (автобусом) по крайней мере месяц. Все данные анализировать, усреднить и на их основе выбрать вместимость и потребное число автобусов (можно сочетать автобусы разной вместимости). И график движения обязательно составить. Кстати о дублирующих маршрутах. Необходимость их подсчёта не только в прибыли, но и в том, чтобы составить их графики движения так, чтобы они дополнительно разгружали пассажиронапряжённые направления в часы-пик. А то и вообще окажется, что тот или иной маршрут не нужен, т.к тупо дублирует и особо не разгружает. Часто закрывают у частников те маршруты, которые дублируют муниципальные, чтобы вторых как-то вытащить из убытков.
Гость
6 ноября 2019, 08:59
Нее это же лишнее - в таких таблицах не предусмотрены данные дебит/кредит/итого, потому типичному эффективному предпринимателю невозможно оценить получаемый экономический эффект. При получении такой информации потребуется масса ресурсов люди, компьютеры, офисы и т.д., а сами по себе они не несут прибыли для частного бизнеса которому интересен только сиюминутный эффект в виде быстрой прибыли. А все эти проблемы разгрузки пассажиропотока, экологии и чистоты, доступности городской среды должны решать другие специалисты - Сапожников например)))
Нее это же лишнее - в таких таблицах не предусмотрены данные дебит/кредит/итого, потому типичному эффективному предпринимателю невозможно оценить получаемый экономический эффект. При получении такой информации потребуется масса ресурсов люди, компьютеры, офисы и т.д., а сами по себе они не несут прибыли для частного бизнеса которому интересен только сиюминутный эффект в виде быстрой прибыли. А все эти проблемы разгрузки пассажиропотока, экологии и чистоты, доступности городской среды должны решать другие специалисты - Сапожников например)))
Ну да, я так и понял всю суть работы газелистов - выждать пиковую нагрузку, когда люди уже долго ждут транспорт, ехать по маршруту и забивать под завязку, даже если места стоя не предусмотрены заводом-изготовителем. А потом все удивляются, почему общественным транспортом перестают пользоваться и пересаживаются на личные автомобили. А это влечёт за собой высокобалльные пробки и острый дефицит автостоянок. Зато потом другим "эффективным" предпринимателям в духе этих газелистов находится новый источник дохода в виде платных стоянок. Сама проблема транспорта не в две руки решается. Проблема комплексная, требует системного подхода совместными усилиями. Даже если Сапожников и специалист, то его одного будет недостаточно. И чего-чего, а вот именно спихивать проблему на одного человека из администрации (кем бы он ни был) перевозчикам не стоит, ибо это в их же интересах. Если они будут продолжать в стиле "подождал, подъехал, забил", то рано или поздно придут такие люди, которые сделают как в Москве - уберут всю мелкую частную шушару и монополизируют общественный транспорт, установив непреодолимые требования к пассажирским автопредприятиям (одно лицензирование очень дорого обходится, а тут ещё чего могут придумать).
Гость
5 ноября 2019, 19:49
Пусть в Благовещенск сьездит наше руководство за перенятием опыта работы, раз сами не могут ничего нормально организовать. Там автобусы ходят по всем основным маршрутам и причем очень часто и по расписанию. И на каждой остановке есть номера маршрутов и расписание. А маршрутки на других маршрутах ходят, а не одновременно на одном, как у нас.
Гость
5 ноября 2019, 16:51
а 30 когда пустят обещали еще в сентябре ноябрь уж наступил ,
Гость
5 ноября 2019, 15:27
Вся тупорылость собрана в виде водил маршруток. Не от хорошей жизни, конечно, это явление. ПДД для них ноль, масса вызывающих нарушений. В основном, нищета идёт туда. Знакомый в лизинг взял 4 м/автобуса, да из них разбили с нарушением ПДД, оба нестраховые случаи. Водила убежали. Ездили догонять их по м/жительства. Один с Газ-Завода, другой- с Хилокского р-на. Оба нищие, даже мешка картошки нет, живут в селе. Дров даже нет. Кроме пары дырявых, нестираных носков нет ничего. А знакомые сейчас и лизинг платят и регресс по страховке. Вы извините, опубликовал вашу беду ( это знамым, они прочитают)
Гость
6 ноября 2019, 01:21
Надо самому ездить а не садить за руль кого попало!По машине сразу видно сам хозяин или наемник за рулем по чистоте машины.В некоторых газелях ехать даже приятнее чем в современных иномарках которые вот вот развалятся.
Гость
5 ноября 2019, 15:04
А на Черновские такие автобусы будут ходить? 19-й,49-й маршрут
Гость
5 ноября 2019, 11:31
Ура! Ура! На счет 17-го маршрута я рада. Но как быть с постоянной пробкой на пересечении улиц Богомягкова и Кастринской? Может уже снести этот "пятачок" из исторических зданий и организовать круговое движение? Да ладно, я понимаю, что это утопия. Если и снесут, то никто "круг" там делать не станет. Торговый центр очередной возведут. Кусочек-то лакомый.
Гость
5 ноября 2019, 11:48
лучше бы он от Храма до Сувениров уходил по Ленина, чем дальше по Амурской. Все ровно в районе Кастринской никто не входит и не выходит, еще и пробка
Гость
5 ноября 2019, 14:21
Гость
5 ноября 2019, 11:48
лучше бы он от Храма до Сувениров уходил по Ленина, чем дальше по Амурской. Все ровно в районе Кастринской никто не входит и не выходит, еще и пробка
Тогда это будет уже не 17-й маршрут)) Это его традиционное направление.
Гость
5 ноября 2019, 14:45
Гость
5 ноября 2019, 11:48
лучше бы он от Храма до Сувениров уходил по Ленина, чем дальше по Амурской. Все ровно в районе Кастринской никто не входит и не выходит, еще и пробка
Хорошо бы там ТРЦ по типу Фортуны открыть. Как раз напротив моего дома, улицу перешла и на месте.
Гость
5 ноября 2019, 09:26
А когда автобусы пойдут на Застепь и Ивановку? На маршруте автобус,который совсем старый с дырами в полу,грубыми кондукторами,обшивка автобуса приклеена скотчем.А в маршрутку иной раз и не войдешь
Гость
5 ноября 2019, 09:35
И конечную остановку установить у больницы-людям приходиться идти до неё больше километра
Гость
5 ноября 2019, 10:01
Покупайте машины и ездите куда хотите и когда захотите
Гость
5 ноября 2019, 10:36
Гость
5 ноября 2019, 10:01
Покупайте машины и ездите куда хотите и когда захотите
Итак всё уже в машинах, пройти негде, дышать нечем!
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Тут нельзя так просто взять и запустить, только потому, что какая-то условная бабушка скзала "вот утром много людей лезут и не вмещаются, ждут следующий атвобус". Надо взять специальные таблицы с остановками и графами зашло/вышло/льготники и ездить каждый день с каждым выходом (автобусом) по крайней мере месяц. Все данные анализировать, усреднить и на их основе выбрать вместимость и потребное число автобусов (можно сочетать автобусы разной вместимости). И график движения обязательно составить.
Кстати о дублирующих маршрутах. Необходимость их подсчёта не только в прибыли, но и в том, чтобы составить их графики движения так, чтобы они дополнительно разгружали пассажиронапряжённые направления в часы-пик. А то и вообще окажется, что тот или иной маршрут не нужен, т.к тупо дублирует и особо не разгружает. Часто закрывают у частников те маршруты, которые дублируют муниципальные, чтобы вторых как-то вытащить из убытков.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Сама проблема транспорта не в две руки решается. Проблема комплексная, требует системного подхода совместными усилиями. Даже если Сапожников и специалист, то его одного будет недостаточно. И чего-чего, а вот именно спихивать проблему на одного человека из администрации (кем бы он ни был) перевозчикам не стоит, ибо это в их же интересах. Если они будут продолжать в стиле "подождал, подъехал, забил", то рано или поздно придут такие люди, которые сделают как в Москве - уберут всю мелкую частную шушару и монополизируют общественный транспорт, установив непреодолимые требования к пассажирским автопредприятиям (одно лицензирование очень дорого обходится, а тут ещё чего могут придумать).