История месторождения меди с мужским именем «Удокан», что находится в Каларском округе, неразрывно связана с женщинами. В преддверии Международного женского дня напомним о том, что открытие уникальной природной кладовой — заслуга хрупких, но отважных дам.

Мощное интервью с женщинами-водителями 240-тонного БЕЛАЗа

слабый пол?

здесь

Ну и кто

Летом 1949 года недра забайкальского севера разведывала команда старшего геолога Сосновской экспедиции Елизаветы Буровой. Именно тогда и случилось одно из крупнейших открытий минерально-сырьевой базы на территории страны и мира. За случайную, но крайне важную находку Елизавета Бурова получила прозвище Хозяйка медной горы, а ее напарница — коллектор Юлия Гребенникова — Медная дама.

Иногда можно встретить мнение, что горно-металлургическая отрасль — территория преимущественно мужская. Но Удокан — прямое доказательство обратному. От истоков до дня сегодняшнего.

Два участка карьера «Западный» медной кладовой разрабатываются открытым способом. В работе задействованы тысячи людей и сотни единиц техники. К примеру, БЕЛАЗы  — их за размеры и возможности по всему миру называют королями карьеров. Таковых на Удокане 66. За сутки они перевозят тысячи тонн руды. В прошлом году здесь вместе с 130-тонным самосвалом в рейсы стали выходить и восемь 240-тонных.

Символично, что первый гигант получил имя «Елизавета Бурова» и вдвойне символично, что управляет им первый на Удокане женский экипаж — 4 водителя на две вахты. Именно они — основные героини материала.

В профессию водителя БЕЛАЗа Елену привел случайный звонок 13 лет назад. На том конце провода опытного и довольно востребованного в Хакасии кондитера пригласили на обучающие курсы водителей большегрузов. Первая реакция — сомнение. Нужно ли менять деятельность так кардинально? Определиться помогла мама, которая сказала: «Иди, попробуй!»

С этой короткой фразы началась новая большая глава жизни в прошлом кондитера, а сегодня — водителя Елены Полуэктовой.

Любовь оказалась взаимной. БЕЛАЗ, даже не смотря на габариты, стал надежным и податливым железным другом. На старте новой карьеры, признается Елена, с мнением окружающих «женщине не место за рулем карьерной техники» пришлось «побороться».

— Я до старта курсов вообще никогда не видела такие машины. Страшно было. Думала: «Да как я вообще смогу этой махиной управлять?» Конечно, за время обучения страх поубавился. А когда впервые оказалась в карьере — просто влюбилась. В машину, в профессию.

Сегодня Елена знает каждый метр карьерных дорог, что вносит вклад в общее дело.

Помогают внимательность, терпение, упорство и умение работать в коллективе. Эти черты, рассказывает Елена, одни из важнейших в профессии, ведь управление техникой — работа командная. Об этом Елена знает не понаслышке: за плечами около 13 лет вахтового стажа в разных регионах России — Сахалине, Хакасии, Мурманске.

— Еще в процессе трудоустройства в «Удоканскую медь» меня встретили здесь как родную. Все очень тепло отнеслись и к моему появлению, и к появлению моих сменщиц. Всё объяснили, всё показали. Первый рейс вовсе оказался праздником. Коллеги во главе с генеральным директором Алексеем Ящуком приехали встретить и поздравить нас — первый экипаж новых БЕЛАЗов, поздравить. Такие моменты создают атмосферу. Чувствуешь себя нужной, понимаешь, что твоя работа важна. 

Обращаясь к женщинам, наша героиня дает простой, проверенный лично совет:
— Верьте в себя и свои силы. Если будет желание развиваться, всё обязательно получится!

Секрет такого отличного настроения прост: любимое дело и любимые люди рядом. Муж Елены Александр — тоже водитель карьерного самосвала. На протяжении многих лет они работают вместе.

— Последние пять лет я за ней только и езжу. Ее приглашают на работу — я еду за ней. Постоянно вместе и рядом. Лена — моя самая большая любовь и гордость, — откровенничает Александр.

— Елена — удивительный человек. Я раньше женщин в кабине БЕЛАЗа не видела никогда. Первое время удивлялась: как она, такая хрупкая, управляет машиной размером с дом, не боится ничего и, вдобавок, всегда в отличном настроении? Настоящий пример того, что человек может всё, — рассказала Анна, коллега Елены.

Наталья Ершова — еще одна представительница женского экипажа на Удокане. Стаж за рулем «короля карьеров» — почти 13 лет.

— В первое время привыкала к габаритам. Непросто вот так начать управлять самосвалом. Очень коллеги-мужчины помогали советом, делом. Тепло относились. Это придавало уверенности, конечно.

— Если бы в юности мне кто-то сказал, что я сяду за руль большегруза и буду на нем рассекать, как на легковушке, я бы рассмеялась. Где я, и где БЕЛАЗы? Но жизнь распорядилась иначе. В 2011 году я увидела объявление, что начинается обучение девушек, и решила: «Была не была!»

Наталья признается, профессию любит и ни капли не жалеет о легко принятом когда-то решении. Сложности Наталью не пугают и по сей день: она лично убедилась, что всё возможно. 
Безусловно, женский экипаж приковывает взгляды. Среди удоканцев даже появилась примета –— встретить в карьере среди десятков других самосвалов «Елизавету Бурову» — к удаче. Во многом это зависит и от самих женщин-водителей. Разбивая стереотипы, они сохраняют в себе присущие женщинам качества.

Героини материала — часть прекрасной половины «Удоканской меди». На суровом севере Забайкалья металл будущего производится в том числе и 587 парами женских рук: техников-энергетиков, лаборантов химического анализа, маркшейдеров, флотаторов, диспетчеров, бухгалтеров, менеджеров… Перечислять направления работы специалистов можно долго, но, по большому счету, бессмысленно. Ведь главное — каждая важна. С особым теплом и пожеланиями здоровья, легкости, новых свершений и крепких семей, в которых царят любовь, коллеги и руководство компании поздравляют женщин Удокана с Международным женским днем!

С годами уверенность окрепла, да так, что сегодня Наталья сама может стать наставников для новичков.

— Девчонки — просто лучики света. Всегда приветливые, улыбаются. Кажется, всё у них легко получается, всё им по плечу. Работают наравне с мужчинами. Но всё же мы относимся к ним иначе, с особой душевной теплотой, — рассказал нам коллега Елены и Натальи Сергей.

— До этого 130-тонными управляла, но разница у них небольшая: метра на 1,5-2 побольше во все стороны, а в остальном — одинаковые. Вообще, управляются БЕЛАЗы легко, как легковые машины на автомате.