Российские розничные цены на бензин не изменились из-за конфликта с Ираном

На Ближнем Востоке полыхает конфликт, из-за которого цены на нефть уже начало штормить. Наши коллеги из «Фонтанки» разобрались, повлияет ли это на цены на бензин внутри России. Спойлер: розничные цены на АЗС живут своей жизнью. Контекст В начале 2026 года нефть снова штормит — в этот раз на фоне военных действий вокруг Ирана и блокады судоходства через Ормузский пролив. Цена североморской нефти марки Brent на торгах 3 марта в моменте прибавила почти 10% и превысила 85 долларов за баррель. Это произошло впервые с июля 2024 года. Но на российских заправках никакой синхронной реакции не случилось — ни вверх, ни тем более вниз. Причина проста: внутренняя система ценообразования и раньше не была никак привязана к биржевым котировкам в Лондоне или Нью-Йорке, а в условиях санкций геополитической напряженности тем более. Российские НПЗ живут своей жизнью Российские заводы не закупают Brent на международных площадках. Напомним, Brent — это конкретный сорт нефти, добываемой в Северном море. У нас в стране его вообще нет и никогда не было. Российская нефть, например марки Urals, лишь равнялась на этот ориентир и всегда (почти) продавалась с дисконтом. Наши крупнейшие заводы, процессы на которых влияют на рынок, получают почти всё сырье внутри вертикально интегрированных компаний. Нефть идет по трубопроводам напрямую на переработку, минуя экспортные маршруты и спекулятивные биржевые сделки. Поэтому импульсы с глобального рынка до них доходят лишь опосредованно. Внутри страны есть рыночные механизмы формирования цены на нефтепродукты. Часть топлива в обязательном порядке продается через Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу (СПбМТСБ). Там формируется публичный индикатор цены, который видят все участники рынка. Но основная масса сделок по-прежнему проходит вне биржи — по прямым контрактам между крупными игроками. А зачастую между двумя «дочками» одной и той же компании. В феврале–марте 2026 года оптовые цены на бензин внутри страны держатся относительно устойчиво. Лишь с 2 на 3 марта наблюдается небольшой сдвиг. Биржевая цена АИ-92 в европейской части России выросла на 2,65% (около 1600 рублей), до 61,8 тысячи рублей за тонну, АИ-95 — на 2,6%, до 65 тысячи рублей за тонну. Дизельное топливо за сутки прибавило от 0,7 до 1,8%. А вот цена мазута подскочила на 27%, с 15,7 до 19,9 тысячи за тонну. Как пояснил «Фонтанке» отраслевой эксперт, скачок биржевых цен на 1000 рублей за тонну (около одного рубля на литре) произошел не из-за реального дефицита, а из-за новостей с Ближнего Востока. Рынок просто сделал предположение, что экспортный спрос вырастет, и среагировал на ожидания. Почему «дешевая нефть» не равна «дешевому бензину» Главный фактор — налоговая конструкция. Она почти не изменилась. В цене литра бензина по-прежнему значительную долю составляют: налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ);акцизы;налог на добавленную стоимость (НДС);демпфирующие и бюджетные механизмы. По оценкам участников рынка, совокупная налоговая нагрузка формирует больше половины конечной стоимости топлива. И эти параметры не зависят от ежедневных колебаний ни Brent, ни Urals, ни тем более от жестко зафиксированных цен в долгосрочных контрактах. Если условно разложить литр уже готового бензина, который льется из колонки в бензобак, на составляющие, то рыночная стоимость сырья — это лишь часть уравнения. К ней добавляются переработка, транспортировка (от скважины до АЗС), содержание инфраструктуры, зарплаты, инвестиции в модернизацию НПЗ и сети заправок. В реалиях последних лет добавились расходы на охрану и безопасность нефтеперерабатывающей инфраструктуры, а также на ее восстановление в случае атак беспилотников. Даже до 2022 года колебания мировых цен на нефть не «пробивали» налогово-регуляторный каркас. Теперь же цена на российскую нефть вообще рождается не на бирже, а в ходе договоренностей между экспортерами и их партнерами из дружественных стран. Этот процесс скрыт от глаз. Судить о реальной цене российского топлива можно только по данным таможенной статистики, которую сейчас раскрывают лишь немногие страны. Например, исходя из самых свежих на сегодняшний день данных, в декабре Россия продавала сырую нефть в Китай по средней цене 56,7 доллара за бочку. А «дорогая нефть» равна «дорогому бензину»? Рост мировых цен не означает автоматического подорожания на колонке. В России действует демпфирующий механизм: если экспорт становится слишком выгодным, государство компенсирует компаниям часть недополученной прибыли при продаже топлива внутри страны, чтобы не допустить скачка цен. Однако в условиях санкций этот процесс становится менее гибким. Розничные цены на бензин зависят от соотношения предложения топлива и спроса на него внутри страны. Если спрос будет расти быстрее, чем будет расширяться предложение или предложение сократится, это приведет к росту цен на заправках. Такое обычно происходит в высокий сезон: с апреля люди начинают больше передвигаться, ездить на дачи, и это традиционно повышает спрос на бензин. Цены на петербургских АЗС меняются быстро, но никаких резких скачков ни в связи с Ираном, ни с чем-либо другим не наблюдается. В среднем АИ-92 в городе 3 марта стоит 63,16 рубля за литр, АИ-95 — 68,2 рубля, дизельное топливо — около 77 рублей. Последний раз операторы заправок поднимали цену бензина на 0,44–0,47%, что примерно равно 30 копейкам. Что говорят эксперты Участники топливного рынка призывают не драматизировать. — У нас как обычно: нефть дорожает — топливо дорожает, нефть дешевеет — топливо тоже дорожает. Но это, конечно, шутка. Дело в том, что в цене топлива не только стоимость нефти: переработка, доставка. Увеличились издержки, не относящиеся к добыче нефти, и доля акцизов, поэтому вот так, — поделился с «Фонтанкой» отраслевой эксперт. Он отметил, что санкции и проблемы с экспортом нефти привели к недополучению прибыли на внешних рынках и нефтяные компании потеряли значительную часть доходов. Государственному бюджету эти деньги нужны в любом случае, поэтому их приходится добирать внутри страны. В результате бензин дорожает не столько из-за объективных рыночных причин, в частности роста себестоимости добычи, сколько из-за того, что компании вынуждены компенсировать свои убытки за счет внутреннего потребителя, чтобы выполнить требования по наполнению бюджета налогами и акцизами. — По сути, сейчас идет как бы рыночное увеличение, — объясняет собеседник. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не запрещает рост цен, однако пристально следит, чтобы превышение не перескакивало за существующий уровень инфляции. — Каждое изменение цен сопровождается письмом в ФАС с объяснением причин, как и за счет чего произошло повышение цен, и ФАС каждую заправку анализирует. И так делает каждая стационарная автозаправочная станция, которая легально работает, — говорит эксперт. Он заметил, что накануне «Роснефть» подняла цены на бензин на 30 копеек, и добавил, что сейчас цены меняются чаще обычного. Но до турбулентности прошлогоднего ноября, когда цены скакали несколько раз в неделю, ситуация далека, подчеркнул собеседник. По его словам, сейчас наблюдается плавный и объяснимый рост цен: в январе 2025 года 95-й бензин «Роснефти» стоил 60,2 рубля, сейчас — около 68 рублей. То есть рост на 8 рублей укладывается в официальную инфляцию 12–13%. Директор Петергофской нефтебазы Марат Муртазин, президент «Нефтяного клуба СПб», напомнил «Фонтанке», что даже если ситуация накалится, у властей есть инструмент, чтобы быстро ее исправить: — У Минэнерго теперь есть оперативные рычаги влияния: в случае необходимости они могут быстро закрыть экспорт и перенаправить топливо на внутренний рынок, не дожидаясь долгих бюрократических согласований. Например, в прошлом году существовал полный запрет на экспорт готового бензина. И хотя в относительных величинах его за границу уходило не так много, всё равно эти объемы, оставшись внутри страны, снизили напряжение от ожидания дефицита, вызванного внеплановыми ремонтами на НПЗ. В итоге никакого падения цен, конечно, не случилось, но и рост остался в пределах или почти в пределах инфляции. Позже правительство чуть открутило краник, позволив экспортировать бензин, но только тем, кто сам его производит. Выключение брокеров из цепочек поставок также оказывает влияние на уходящие за границу объемы. Что в итоге В начале 2026 года мировая нефть живет в логике геополитических новостей. Российский бензин — в логике налоговой математики и внутреннего баланса спроса и предложения. Прямой зависимости «баррель подешевел (подорожал) — литр стал дешевле (дороже)» по-прежнему нет. Так что ждать заметного изменения цен только потому, что котировки в мире пошли вверх, не стоит. Да и после падения нефти бензин не будет дешеветь. Чтобы бензин действительно подешевел, должны измениться либо налоги, либо структура внутреннего рынка. Пока ни того, ни другого в повестке февраля-марта 2026 года нет.