«Инструменты у меня есть, руки тоже». На чём ездят и сколько тратят на железных коней известные забайкальцы

В Забайкалье автомобиль давно перестал быть просто роскошью — для многих это необходимость, особенно с учетом расстояний и климата. Кто-то верен старой японской классике, кто-то присматривается к новым внедорожникам, а кто-то до сих пор не доверяет машину чужим рукам. В преддверии юбилейной Народной премии «Чита.Ру» решило выяснить у известных в регионе людей, как они купили свой автомобиль, как много на него тратят и кому доверяют ремонт.

Глава гордумы Читы Евгений Ярилов оказался самым преданным автовладельцем из всех опрошенных. Его машине уже 22 года, и он не собирается ее менять.

«Я купил ее с рук в начале 90-х и езжу на ней до сих пор. Бережно ухаживаю, вовремя ремонтирую, масла меняю — поэтому и не меняю», — рассказывает политик.

Выбирает СТО он по рекомендациям знакомых, но чаще ремонтирует машину сам.

«Инструменты у меня есть, руки тоже, если чего-то не знаю — учебники есть. Плюс инженерное образование — инженер он и в Африке инженер», — уточняет Ярилов.

Техобслуживание проводит раз в год, тратя около 15 тысяч рублей, а на расходники уходит всего 1–2 тысячи — мелочь, на которую он даже не обращает внимания.

Автомойками Евгений Ярилов не пользуется в принципе — моет машину только на даче, собственноручно изобретенным моющим устройством. А заправку выбирает исключительно по наличию топлива: «Кофе и прочее меня не интересует. Заправился и уехал. Разницы не вижу, заправляюсь там, где удобно и по пути».

Заместитель руководителя регионального отделения Народного Фронта в Забайкалье Дмитрий Зотов подходит к выбору автомобиля прагматично. Машины покупает редко и ездит на них подолгу. Нынешняя — Toyota Isis — была приобретена в 2021 году напрямую из Японии.

«Учитывал несколько факторов: стоимость до миллиона рублей, вместимость, так как у меня многодетная семья, наличие большого багажника и багажника на крыше. Еще смотрел на экономичность, чтобы расход был не больше 10 литров на сотню», — перечисляет Дмитрий.

Единственное, что его не устраивает — клиренс: в Чите нужна машина повыше, чтобы не цеплять бордюры и сугробы.

При выборе сервиса для него на первом месте — атмосфера и отношение к клиенту: «Если даже на СТО хорошо всё делают, но хамят, возвращаться не хочется. Важен личный контакт, а затем уже качество — если устраивает, стараюсь ездить туда же».

К машине Зотов относится потребительски, обслуживает по мере возникновения проблем: резину и некоторые работы делает сам, масло меняет раз в год. Основная статья расходов — бензин, около 12 тысяч в месяц, масло обходится в 5 тысяч в год. С 2021 года он впервые в этом году загонит авто на СТО для ремонта подвески — других серьезных вложений не было.

Когда машину нужно привести в парадный вид, Дмитрий пользуется только мойкой самообслуживания: «Хотелось бы и полировку делать, но это затратно, приходится на блеске экономить. Летом во дворе частного дома пользуюсь компактной мойкой, которую купил несколько лет назад. Она себя уже оправдала».

На заправке Дмитрия Зотова интересует только бензин, так как общественник убежден — все дополнительные товары на АЗС дороже, чем в обычном магазине.

Эксперт по ДТП Алексей Стрельников уверен: покупать автомобиль надежнее и выгоднее напрямую из-за границы, но только с сопровождением профессионалов.

«Когда недавно покупал один из автомобилей с пробегом в Японии, его сначала отыграли на аукционе, провели сделку, а уже после доставили. Я только ожидал следующего шага», — делится опытом Алексей, владеющий Lexus 2000-х годов.

На СТО он советует обращаться по положительным отзывам знакомых, а перед ремонтом — подойти к главному менеджеру и заранее уточнить все детали, дав понять, что оплата будет только за качественную работу. При этом сам Алексей придерживается золотого правила механика: «Не лезь туда, где работает». Хотя признаёт, что многое можно делать самостоятельно — доливать жидкости, менять фильтры, — но главное, по его мнению, не надеяться на авось, особенно перед дальней дорогой.

Стоимость обслуживания, говорит он, зависит от класса и состояния машины. На мойку Алексей тоже ездит с самообслуживанием — это удобно и доступно, при необходимости помогает менеджер. А на заправочных станциях, считает он, должны быть только товары первой необходимости — и не более.

Заслуженный деятель искусств Забайкальского края, актер и музыкант Евгений Нимаев с иронией признаётся в ответ на вопрос про покупку машин: «Я бюджетник (смеется) — я больше по „Авито“».

Последний раз он обменял старый автомобиль с доплатой на Toyota Vitz 2010 года, но уже присматривается к внедорожнику. Возможно, что это будет новый автомобиль от официального дилера, но всё решат финансы.

При выборе СТО Евгений ориентируется в первую очередь на близость к дому и цену: «Важно оставить машину так, чтобы потом можно было вернуться пешком и забрать. Мои излюбленные сервисы — рядом с домом».

По технической части он не отличается от других автолюбителей: меняет масло и фильтры каждые 6 тысяч километров, а если что-то забеспокоило — стук или скрип, — сразу едет к ребятам на СТО. Евгений много ездит, каждый день за рулем.

Мойку выбирает по тому же принципу: чаще заезжает на самообслуживание, но когда нужно навести чистоту в салоне — обращается к профессионалам, опять же неподалеку от дома. А вот перекусы на заправках ему не нужны: «Предпочитаю заправиться и ехать дальше. Выбираю по ценникам. Лучше домой заехать».