Новые технологии ремонта дорог с помощью комплекса «Ремиксер» стали применять в Забайкалье
17 мая 2015, 12:52
Гость
18 мая 2015, 11:56
От светофора в Песчанке начинается федералка. Интересно до Забайкальска доедут на этом реМиксере? Насчет дороги между ГРЭСом и Аэропортом: очень не помешало бы применить имеющийся в ДМРСУ миксер, это дорога непосредственно соединяющая все пункты Черновского района, причем кратчайшая. Половина городских пробок можно таким образом ликвидировать.
Гость
18 мая 2015, 08:49
лучше уж так-чем вообще ни как
Гость
18 мая 2015, 08:13
ДМРСУ ремиксер применяет 10 лет. Правда он гораздо меньше. А этот чей? Забдорстрой?
Гость
18 мая 2015, 08:51
Этот вообще Омский. Дорогу сделают и увезут обратно.
Гость
17 мая 2015, 20:54
Вопрос по разметкам на дорогах. Разметка стирается через пару месяцев после нанесения и повторно наносится только к майским. И так каждый год. Почему не использовать современные более долговечные технологии? Это дороже, но и в несколько раз долговечнее (холодный пластик например) Кто этим всем занимается? Сколько денег пилят каждый год? Где "эффективный" наш сити менеджер? Про дороги еще. Положили новый асфальт, думаешь кайф и тут же ТГКашники раскапывают. Надоело платить налоги!
Гость
18 мая 2015, 22:42
Привет Партии Прогресса. Когда-то пытался этим делом заниматься и вот, что я вынес из этой истории с геометрией. Из всех способов разметки нанесение линий краской со стеклошариками самое дешевое. Потом идет холодный пластик, и, наконец, самый дорогой горячий пластик же. Оборудование для нанесения каждого из видов разметки свое. То есть разметочной машиной для краски вы не сможете положить холодный и горячий пластик и т. д. Было посчитано, что даже, если снижение на торгах будет нулевое, за год невозможно покрыть затраты на приобретение спецоборудования. Тем не менее, знаю, что федералы ложили в Борзе холодны пластик. Насколько это оправдало себя, не готов сказать, сам не видел.
Гость
17 мая 2015, 14:48
На фото участок дороги вполне нормальный и гладкий. А они его ремонтируют
Гость
17 мая 2015, 15:15
А запусти этот аппарат на убитый участок дороги и ему сразу хана придет, немцы же таких дорог как у нас в глаза не видели.
Гость
17 мая 2015, 15:26
А так проще. Асфальтоукладчик умеет ездить только по ровному асфальтовому покрытию :) как формула-1 :)
Гость
18 мая 2015, 22:29
Дэнвер, на самом деле, участок дороги не ремонтировался на таком большом протяжении уже достаточно давно. Езжу в Песчанку лет 18. Отдельные участки асфальтировались, но такого масштабного ремонта не припомню. Так что, ремонтируют правильно. Кстати, и у немцев есть разные дороги. А асфальтоукладчик может проходить по разным дорогам. В том числе и по неровностям. Но, думаю, что если есть мозги у специалистов, они не будут напрасно насиловать дорогую технику. Вообще не знаю, но мне приятно, что ремонтируют дорогу, по которой езжу почти каждый день. И мне непонятно чванливое и брезгливо-показное отношение к людям, которые хоть что-то делают для нас.
Гость
17 мая 2015, 14:36
Это тот старый и есть, который уже как лет 6-7 должен работать в городе.
Гость
17 мая 2015, 21:12
Старый был уже примерно в 3 раза! Интересно, а эта машина новая или Б/У ?
Гость
18 мая 2015, 11:41
Гость
17 мая 2015, 21:12
Старый был уже примерно в 3 раза! Интересно, а эта машина новая или Б/У ?
Б/у как всегда, в Германии "списали", а у нас еще лет 20 отпашет. Почти уверен что в накладных стоимость указана где то 25-30 миллионов :)
Гость
18 мая 2015, 18:19
Гость
18 мая 2015, 11:41
Б/у как всегда, в Германии "списали", а у нас еще лет 20 отпашет. Почти уверен что в накладных стоимость указана где то 25-30 миллионов :)
Ошибаешься, Люлёк, ошибаешься. Техника не новая, отработала в России 2 года, но приобретена в Германии с нуля, что называется. И ещё не один год послужит российским дорогам. Вообще-то, раз взялся писать, надо понимать, что техника б/у в Европе проходит проходит предпродажную подготовку. И поверь, никто там при этом кувалдой болты не закручивает. После такой подготовки она выходит значительно выше некоторых отечественных марок. А что касается накладных расходов, то любой человек, мало-мальски сведущий в сметном деле, подтвердит, что норма их (накладных расходов) берется в процентном отношении от прямых затрат. При этом стоимость эксплуатации машин и механизмов относится как раз к прямым затратам. И ничего тут не поделаешь. Эти нехорошие люди дорожники ну никак не хотят работать бесплатно. Не то что марчендайзеры, менеджеры по продажам и эксклюзивные торговые представители. Те пашут не покладая рук и всё делают "дадом".
Гость
17 мая 2015, 14:01
Во-первых:"новые технологии"в Германии применяют уже лет 30!То есть ,"первая беда" у нас в правительстве,соответственно и "вторая беда" России всегда присутствует!Да,и радостная весть от Шувалова:кризис закончился(!)--.ец импортозамещению?
Гость
18 мая 2015, 22:07
Нашел в Интернете: Действительно, описываемая технология ремиксирования впервые была применена в США в начале 80-х годов прошлого века. В конце 90-х годов, с развитием производства фрезерной техники, постепенно завоевала серьезные позиции в ремонте дорожных покрытий США и Европы. 1. Метод Remix-Plus является продолжением и усовершенствованием метода Remix. Этот метод позволяет не только восстановить покрытие, но и одновременно укладывать новый слой износа из свежей асфальтобетонной смеси. 2. В России эта технология применяется уже давно, но окончательно узаконена в 2011 году: СТО НОСТРОЙ 2.25.49 - 2011 Автомобильные дороги. Ремонт асфальтобетонных покрытий. Часть 3. Восстановление изношенного асфальтобетонного дорожного покрытия методом термопрофилирования асфальтобетонных покрытий. На самом деле в России гораздо больше бед, нежели две. Как и в любой другой стране. И наверное, состояние дорог - не самая большая из них. А что касается кризиса, то он, равно как и разруха, в голове.
Гость
17 мая 2015, 13:50
Оскорблять не буду, ну вы думаете когда пишите?, это две разных организации которые дороги делают это раз, два: то что делают дорогу федерального значения, а не местного и тем более не городского))))), три: у организации которая обслуживает город на сколько мне известно РЕМИКСЕР "маленький" и он у них "на ходу" по крайней мере в прошлом году работал)))))
Гость
17 мая 2015, 15:55
ДОРОЖНИК555, мне то от этого не легче две конторы или двадцать две, я исправно плачу налог, ну а эти конторы его исправно пилят, мне неинтересно как пилят, мне интересен результат дорожного строительства, а результата практически нет. И заметьте, меня никто не спрашивает, есть ли у меня деньги, просрочил - пошли пени.
Гость
18 мая 2015, 22:18
Гость
17 мая 2015, 15:55
ДОРОЖНИК555, мне то от этого не легче две конторы или двадцать две, я исправно плачу налог, ну а эти конторы его исправно пилят, мне неинтересно как пилят, мне интересен результат дорожного строительства, а результата практически нет. И заметьте, меня никто не спрашивает, есть ли у меня деньги, просрочил - пошли пени.
Уважаемый налогоплательщик, ваш налог поступает в дорожный фонд Забайкальского края. К сообщению "Новые технологии ремонта дорог с помощью комплекса «Ремиксер» стали применять в Забайкалье" это не имеет никакого отношения. Могу предположить, что стоимость ремонта 1 м2 по этой технологии составляет порядка 500 - 600 руб. Посчитайте, сколько граммов колбасы можно взвесить с вашей помощью. Что-то мне подсказывает, что дорогое это удовольствие - хорошие дороги.
Гость
17 мая 2015, 12:58
Старый где? Которым ул.Чкалова делали.
Гость
17 мая 2015, 13:15
Старый На металл сдали! А почему латают нормальные дороги вокруг города, пусть с крае делают, там их давно нет! Или слабо бабки по назначению потратить!?
Гость
17 мая 2015, 13:25
Каждый день мотаюсь между ГРЭСом и аэропортом, по этой дороге ежедневно ходят сотни если не тысячи авто, участок где-то с километр едешь аж пломбы из зубов вылетают, КОГДА ЕГО ДОДЕЛАЮТ!?
Гость
17 мая 2015, 20:09
Про такой немецкий комбайн еще при Гене Туллине была новостя, что мол вот купили, ну теперь заживем. Еще и про специально обученных в Германиях абизян писали. ;-))
А этот чей? Забдорстрой?
Кстати, и у немцев есть разные дороги. А асфальтоукладчик может проходить по разным дорогам. В том числе и по неровностям. Но, думаю, что если есть мозги у специалистов, они не будут напрасно насиловать дорогую технику.
Вообще не знаю, но мне приятно, что ремонтируют дорогу, по которой езжу почти каждый день. И мне непонятно чванливое и брезгливо-показное отношение к людям, которые хоть что-то делают для нас.
Интересно, а эта машина новая или Б/У ?
Интересно, а эта машина новая или Б/У ?
1. Метод Remix-Plus является продолжением и усовершенствованием метода Remix. Этот метод позволяет не только восстановить покрытие, но и одновременно укладывать новый слой износа из свежей асфальтобетонной смеси.
2. В России эта технология применяется уже давно, но окончательно узаконена в 2011 году: СТО НОСТРОЙ 2.25.49 - 2011 Автомобильные дороги. Ремонт асфальтобетонных покрытий. Часть 3. Восстановление изношенного асфальтобетонного дорожного покрытия методом термопрофилирования асфальтобетонных покрытий.
На самом деле в России гораздо больше бед, нежели две. Как и в любой другой стране. И наверное, состояние дорог - не самая большая из них.
А что касается кризиса, то он, равно как и разруха, в голове.
Которым ул.Чкалова делали.