«Мне моя 20-летняя „Тойота“ вашего Haval дороже». На чем ездят забайкальцы и кому доверяют свои машины

В Забайкалье, где расстояния исчисляются сотнями километров, а автобуса даже в городе дожидаться можно часами, машина — не роскошь, а необходимость. Как иначе наслаждаться шашлыками на Арахлее летом или по золотой Молоковке осенью прогуляться? Поэтому-то в регионе и почти 450 тысяч машин при населении чуть меньше миллиона. Получается, что автомобиль должен быть у каждого второго. Во время первого этапа четвертой по счету Народной премии «Чита.Ру» решило выяснить у своих читателей, а также у некоторых известных в регионе людей, как много они тратят на свой автомобиль, кому доверяют ремонт, где моют машину и что выберут: японца или китайца.

Опросы по этой теме мы проводили в Telegram-канале «Чита.Ру» и в первую очередь спросили участников о том, кому они доверяют автомобиль и есть ли он у них вообще. Выяснилось, что из почти 2,5 тысячи проголосовавших без автомобиля обходятся 22%. А большинство читинцев (40%) доверяют своего железного коня только специалистам из автосервисов. Еще 35% ремонтируют самостоятельно, а оставшиеся 3% заниматься всеми неполадками доверяют дилеру.

Мало того что автомобиль постоянно надо ремонтировать, так и заправлять. А если еще и дальние поездки… Так он и в цене постоянно растет… Чаще всего забайкальцы тратят на заправку от 5 до 10 тысяч рублей в месяц — это 38% от всех опрошенных. Ухитряются уместиться в сумму до 5 тысяч рублей 24%, еще 16% тратят на бензин больше 10 тысяч рублей. Путешествуют, видимо.

В вопросе покупки авто есть спор, который, наверное, не закончится никогда. Как лучше: у дилера взять новенькую или поддержанную, но подешевле и с рук. Про это мы спросили и у наших подписчиков, выиграла третья часть: оказалось, что 24% заказывали или планируют заказать свой автомобиль из Японии, Кореи или Китая, 23% берут с рук и лишь 21% заказывают машину в автосалоне у дилера. Еще 12% берут машины с рук в других городах. Даже не задумывается о покупке пятая часть опрошенных.

Перейдем к вопросам чистоты. Где и как лучше мыть машину? Добавлять вариант с мойкой ведром и тряпкой у водоема мы даже не стали, это незаконно и вредит экологии. Но тех, кто любит это делать самостоятельно во дворе, оказалось достаточно много — 29%. Чуть-чуть больше (30%) пользуются самомойкой. Только 22% доверяют свой автомобиль специалистам автомойки. Видимо, боятся царапину получить.

Машина должна сиять, правда? Хотя смотря какая. Условной «Ниве» грязь и неровности даже «к лицу». Нам стало интересно, как часто забайкальцы занимаются полировкой авто, и выяснилось, что больше половины (52%) вообще этим не занимаются, 12% делают эту процедуру раз в несколько лет, 7% — раз в год и столько же — раз в полгода. У остальных автомобиля нет, полировать нечего.

А резину хранить где? Для большинства (77%) ответ на этот вопрос очевиден: в гараже. Впрочем, у 5% довольно вместительный балкон, поэтому на зиму они оставляют ее там. У оставшихся 2% в принципе не возникает такого вопроса, после каждого сезона они продают резину и покупают новую. У остальных авто нет.

Автосервис — это то, что нужно выбирать с умом. Где-то могут гайки не докрутить, а где-то как лояльному клиенту сделать дополнительные услуги бесплатно. Поэтому всё работает на рекомендациях друзей — по крайней мере это так для 45% опрошенных. Еще 20% ремонтируют автомобиль сами, пыхтя и кряхтя в гараже. Около 10% доверяют в этом вопросе отзывам в интернете, а 7% наудачу едут туда, где ближе.

Раз автомобиль для Забайкалья — это не роскошь, а необходимость, то сколько эта необходимость стоит? Оказалось, что для 46% она обходится в меньше чем 1 миллион рублей. Чуть более роскошные автомобили — от 1 до 2 миллионов рублей — интересуют 34% читателей. Тех, кто ездит на машине до 5 миллионов рублей, оказалось 14%. Настоящих богачей, которые ездят на транспорте дороже 5 миллионов рублей — и это явно не троллейбус — всего 6%.

Последний и самый важный вопрос: нужны ли на заправках кафе? Мнения разделились. 38% считают, что на заправках будет достаточно каких-нибудь булочек и кофе, — они явно не сторонники здорового питания. Тех, кто считает, что без кафе спокойно обойдутся, всё равно заправляться приехали, а не есть, и тех, кто действительно хочет поесть и передохнуть после заправки, оказалось поровну — по 24%. Ещё 14% относятся к наличию общепита безразлично.

Редактор «Чита.Ру» Андрей Козлов берет автомобили только в салонах, которые есть в Чите. Обслуживает и ремонтирует там же.

«Выбор от салонов зависит: что они предлагают и как работают менеджеры продаж там. Я довольно чуток к работе с собой, как с клиентом, и если вижу, что салон будет качественно оказывать услуги после продажи, то вероятность, что куплю именно там, возрастает. Сейчас у меня Haval и Omoda, и в принципе меня всё устраивает и с машинами, и с их обслуживанием. Вообще мне нравится китайский автопром современный», — сказал Андрей.

На бензин с учетом двух машин у него уходит порядка 10 тысяч рублей без учета командировок. Если считать с ними, то получается больше. Расстояния в Забайкалье всё же огромные. Обслуживание одной машины проводит два раза в год плюс меняет масло. По итогу получается около 60 тысяч рублей в год.

Машину моет в автомойке, конкретно в I Like Avto, раз в месяц или два. Никогда не полировал свои машины.

Андрей считает, что кафе у заправок не только нужны, но и просто необходимы: сейчас другие АЗС просто неконкурентоспособны.

Депутат госдумы Андрей Гурулев часто ездит не только по Москве, но и по Забайкалью. Обслуживает автомобиль в специализированном центре — в «Автолидере». Техобслуживание ему обходится в 60 тысяч рублей. На бензин тратит не больше 10 тысяч рублей, иногда больше, иногда меньше, так как у него, как у депутата, есть служебный автомобиль.

Автомобиль моет на мойке, а машину никогда не полирует. Кафе считает необходимостью, в особенности на магистралях: «Это удобно. Можно зайти, перекусить и ехать дальше».

Руководитель пресс-службы Быстринского ГОКа Елена Романова доверяет свой автомобиль только механикам предприятия, когда они на межвахте. Тратит обычно около 3 тысяч рублей, зимой из-за прогрева автомобиля может доходить до 6 тысяч рублей. Но в сидячие месяцы, когда незачем ехать на ГОК, который находится неподалеку от села Газимурский Завод, что в более 500 км от Читы, может потратить всего 1,5 тысячи рублей.

«Обычно готовлю машину к зиме и после зимы прохожу техобслуживание. Если резина еще хороша, то порядка 30–40 тысяч рублей к зиме и тысяч 5–7 по весне на замену всяких шпулек, резиночек, жидкостей и за работу», — рассказывает она о стоимости обслуживания.

Моет только на конкретной автомойке, она называется «Новая волна». Остальные ей не нравятся: «Замечаю эйджизм, некоторое пренебрежительное отношение к возрасту машины, что ли. Конечно, не здоровый модный китаец в коже, но таких лошадок, как моя, нужно любить ещё больше».

Полировку автомобиля она делала за все эти долгие 20 лет всего дважды, этого хватило. Кафе в заправках она тоже считает необходимостью. По ее мнению, там ещё должны продавать бутерброды и всякую мелочевку для водителей.

Читинский автоблогер Макс Жлуктов — с ним у нас выходило интервью — ремонт доверяет только своим друзьям, у которых есть автосервисы. На бензин тратит порядка 12 тысяч рублей.

«На обслуживание только маслофильтра каждые 4–5 тысяч пробега выходит примерно 10–12 тысяч рублей», — говорит он.

Авто заказывает из Японии и Кореи напрямую, как настоящий дальневосточник, покупает «Тойоты», «Лексусы» и «БМВ». Машины моет только на Gras на Красноярской. Полировку делает каждый раз, когда покупает машину. Ещё может либо обработать керамикой, либо затянуть в пленку.

Кафе при заправках также одобряет: «Зашел, перекусил. Удобно!»