перейти к публикации 
21 комментарий к публикации
Ирбитский мотоциклетный завод перешел на сборку квадроциклов: репортаж
21 января 2026, 13:00
Гость
24 января, 20:19
За такую цену извините это уже не народный мот. А Урал Эскорт был хорош.
Гость
22 января, 00:28
Рентабельных предприятий,что играют особую роль в статусе какого бы то ни было государства в самом деле быть не может,а нерентабельных и вовсе быть не должно,по существующим то порядкам.Поэтому поэтому,кондовые архаизмы рано или поздно канут в лета–рынки жаждут перемен и понятно за чей такой счёт,за счёт"кредитных банковских стратегий".Мотопром для этого не самое гениальное решение.
Есть ещё некие странности в мировых событиях,связанные с мототематикой.А именно,оживление предложений на мировом рынке за счёт возобновления производств давно забытых западных марок мотоциклов.Нортон например или МотоМарини,МотоГуцци,Индиан итп.Как это происходит,в общем понятно–благодаря дешёвой рабочей силе.Почему она дешёвая,да патамушта гладиолусы.Это к вопросу о компетенциях,в частности тех самых министерств–"Быть или казаться?...",т.е.дотирвать и субсидировать, это та ещё ответственность.
Гость
22 января, 00:27
Ситуация мягко говоря плачевная,причём давно и ведь наши министерства промышленности в лице тогда ещё Мантурова и Co. до мозга костей реалисты и рыночники преисполненные американским прагматизмом.Да и сама политика их министерская двойственна,противоречива и взаимоисключающая по-сути,ориентирована на пополнение казначейства от самостоятельных бизнес единиц итп,как вроде планка прибыльности что в бизнесе,её наращивание априори через схемы налогообложения итп.Ну да ладно,ведь им же и осваивать эти профициты.
Гость
21 января, 20:33
При СССР имел эту прекрасную машину. Стоила около1200 рублей. Сегодня что не разворовали, то за копейки продали Китаю и Казахстану. Нынешние бонзы не строили эти заводы, не поднимали страну. Нам не жалко. Сами будем ездить на китайских мокиках.
Гость
21 января, 17:02
Единственный в мире, в др странах подобные уже давно не производят.
Гость
22 января, 05:28
Он горючее жрет как самосвал на базе Газели. И стоит столько же.
Гость
21 января, 16:56
При СССР его цена была 1250 р, значит сейчас он должен стоить около 150 - 250 тыс, примерно 4 - 5 мес зарплат.
Гость
21 января, 17:02
От мотоцикла СССР в нем осталась только компоновка основных элементов и немного внешний вид. Вот если его собрать так же как в СССР то да, цена его будет примерно 300-350.
Гость
21 января, 17:06
Гость
21 января, 17:02
От мотоцикла СССР в нем осталась только компоновка основных элементов и немного внешний вид. Вот если его собрать так же как в СССР то да, цена его будет примерно 300-350.
Для сельчан где дорог толком нет это отличный помощник, ещё и задняя скорость есть
Гость
21 января, 17:08
Гость
21 января, 17:06
Для сельчан где дорог толком нет это отличный помощник, ещё и задняя скорость есть
Ну да, у урала весьма неплохая проходимость, особенно если есть привод на коляску. Но видимо современные "сельчане" не хотят этого, по этому уралы в России практически не продаются.
Гость
21 января, 15:06
Урал 2милл мама дорогая
Гость
21 января, 15:13
так основной рынок сбыта, это европа и америка, там эта цена вполне по силам многим.
Гость
21 января, 16:05
Гость
21 января, 15:13
так основной рынок сбыта, это европа и америка, там эта цена вполне по силам многим.
Цена по силам, но это хлам не стоит того
Гость
21 января, 16:16
Гость
21 января, 16:05
Цена по силам, но это хлам не стоит того
А ты на нем ездил, чтобы утверждать, что это хлам?
Гость
21 января, 14:38
40000 зп на заводе это нормально?
Гость
21 января, 22:00
Незавод, а цех зап.частей