Послушал «знатоков» и чуть не оказался под перевернувшимся ЗИЛом на авторалли «Забайкальское кольцо»

Автомобили выходят на пятый скоростной участок. Я ожидаю появления гонщиков, как вдруг слышу голос: «А что ты здесь стоишь? Иди на ту сторону — оттуда лучший вид». Послушавшись «знатока», я перехожу дорогу. Следом другой голос: «Зря там стоишь — туда обычно машины падают». Возвращаюсь на прежнее место. Буквально через несколько минут из-за поворота вылетает грузовик — участник соревнований. Пытаясь преодолеть дистанцию на высокой скорости, он резко попадает в занос, опрокидывается и приземляется ровно в то место, где только что находился я.

Тут же к бывшему лидеру в своей категории — ЗИЛ-130 под номером 36 — подбегают люди и начинают всей гурьбой его переворачивать. Вернувшись в исходное положение, автомобиль уезжает дальше, хотя его экипаж — представители Читинского автосборочного завода — понимает, что после такого ему придется распрощаться с надеждами на победу.

Небольшая справка: запечатленное на фото авторалли проходило в 1982 году и называлось «Забайкальское кольцо — 83». Как и другие подобные соревнования, оно требовало от штурмана и водителя особой выносливости, знания карты и умения преодолевать дистанцию в точно установленный срок. Это значит, что гонщики не могли ни опоздать на несколько минут, ни прийти раньше. За это они получали штрафные очки. Оттого еще интереснее было наблюдать нашим землякам за состязаниями, в которых принимали участие не только легкие «Жигули» и «Москвичи», но и мощные ГАЗы и ЗИЛы. Как выяснилось, наблюдение это было еще и опасным.

По всей видимости, для авторалли, таких как «Забайкальское кольцо», подобные аварии были в порядке вещей. Доказательство тому — фраза одного из тех «знатоков», который сказал мне, что машины «там» приземляются часто. Но что во всей этой ситуации не вписывалось в понятие об «обыденности», так это мое чудесное сохранение жизни и, что не менее важно, снимки, которые удалось сделать на панорамный пленочный фотоаппарат «Горизонт».

Для понимания: чтобы сделать с его помощью фотографию, пленку необходимо перематывать вручную. Это отнимает больше времени, чем при съемке на другие фотокамеры. А из-за того, что объектив в барабане движется довольно долго — примерно полсекунды, при съемке динамичных сцен в кадре могут появиться неприятные артефакты. Поэтому спорт на «Горизонт» обычно не снимали. Оттого удивительнее было получить по итогу такой удачный триптих: вот машина едет, вот переворачивается, а вот зрители бегут ставить ее на колеса.

Эти фотографии показывали на выставке фотоклуба «Даурия». А потом, в 1988 году, их в числе других моих работ напечатали во всесоюзной газете «Собеседник» — приложении к «Комсомольской правде», где я проходил стажировку. И в той публикации журналист издания написал: «Когда Женя показал в редакции свои работы, мы поняли, что не грех и столичным мэтрам фотожурналистики поучиться кое-чему у молодого мастера».

Спустя несколько десятилетий с момента съемки, рассматривая фотографии, я заметил, что регистрационный номер пострадавшего ЗИЛа — 13–03. Совпадение это или нет, но суеверия, связанные с несчастливым числом, в этот раз оправдались.

Ну а если кого-то беспокоит судьба команды Читинского автосборочного завода в той гонке, то неудача в состязаниях ожидала и других ее членов. Как результат — только второе место в командном зачете. Зато в следующем году спортсмены совершили заезд гораздо лучше. И без переворотов.