Жемчужина Сибири глазами и объективом

Ежегодно во второе воскресенье сентября отмечается День Байкала. Глубочайшее в мире озеро, половина прибрежной зоны которого — охраняемая территория, называют «жемчужиной Сибири». Байкал — это самый большой запас пресной воды и уникальное разнообразие флоры и фауны. Собеседник «Чита.Ру» Алексей Абраменко недавно вернулся из поездки по Кругобайкальской железной дороге (КБЖД) - памятнику инженерного искусства и одной из достопримечательностей Прибайкалья.

Ретро-паровоз и новый логотип

- Всё началось с первой поездки на Байкал. Раньше я только проезжал мимо него, но осознать, насколько это прекрасное место, можно, лишь пожив там некоторое время. Съездил однажды на Байкал и после этого начал интересоваться, что там можно посетить, какие есть интересные места и достопримечательности. Так я узнал про КБЖД. Нашёл в интернете информацию об экскурсионных поездках по кругобайкалке на ретро-поезде. Мне показалось весьма интересным прокатиться по заброшенной железнодорожной ветке именно на старинном паровозе времён постройки дороги и в полной мере насладиться атмосферой тех лет.

К моему большому сожалению, из ретро был только паровоз. Хоть я и не железнодорожник и, возможно, что-то не понимаю, но у меня появились сомнения на тот счёт, насколько этот паровоз соответствует духу того времени. Ещё больше из той эпохи поезд выбивал огромный логотип РЖД, изображённый с обеих сторон. Но это мелочи по сравнению с теми впечатлениями и ощущениями, которые испытываешь, прибывая на саму ветку КБЖД, когда ощущаешь, какой огромный труд был проделан для создания такого сооружения. Чтобы пробить дорогу по берегу Байкала, пришлось проложить 40 тоннелей, 16 галерей, 470 виадуков и мостов, около 280 подпорных стенок, созданных сто лет назад и прекрасно сохранившихся до нашего времени. Благодаря работе итальянских зодчих, которые работали на сооружении мостов и виадуков, дорога прекрасно вписалась в ранимый ландшафт байкальской природы и придала ему своеобразный альпийский колорит.

Тоннель, ледокол и итальянцы

- Началась экскурсия со станции «Половинная», 109-го километра КБЖД, где расположен самый длинный тоннель КБЖД №12, протяжённостью 778,4 метров и самый короткий №13, длиной 29,8 метров. Самый длинный тоннель, обманчиво кажущийся не таким далёким, совершенно прямой и прекрасно видно его окончание - «свет в конце тоннеля».

За время экскурсии мы посетили порт Байкал, станции Маритуй, Уланово, Половинная, Шумиха и комплекс «Киркирейский». Кроме того, мы осмотрели и прошли пешком пять тоннелей и были у «итальянской» стены. Экскурсовод, к огромному сожалению, не отличался красноречивостью, и слушать историю КБЖД из его уст было весьма тяжело. Единственное, что я вынес из его рассказа — это интерес к истории создания КБЖД.

В порту «Байкал» купил прекрасную книгу о КБЖД. Она очень хорошо написана, снабжена прекрасными историческими и авторскими фотографиями. Там я нашёл всё, что хотел и не смог донести экскурсовод. Из истории КБЖД я узнал, что на Байкале плавал ледокол, в то время, когда лёд был очень толстым, и железную дорогу прокладывали по льду озера. Что в строительстве КБЖД было занято большое число иностранцев, среди которых были итальянцы и японцы. В настоящее время это звучит как-то особенно экзотично. В честь итальянских строителей одна из подпорных стен была названа «итальянской».

Поездка на Байкал оставила самые приятные впечатления. Заброшенность железнодорожной ветки весьма благоприятно отразилась на состоянии окружающей природы: она выглядит более нетронутой и более чистой. Хочется добавить в качестве совета, что лучше всего данное место посетить пешим ходом, а не на ретро-поезде, чтобы было больше времени насладиться прекрасной природой и историческими сооружениями.

Фото Алексея Абраменко.