Ремонт на улицах, где живут чиновники, - в обзоре районных газет

В нашем районном центре множество проблем. Некоторые из них видно не вооруженным взглядом, другие, наверное, может оценить только специалист. Дороги, которые даже после очень дорогого ремонта, больше похожи на деревенские. И мусор, который валяется везде, где только придётся.

Такое ощущение, что последние годы мы постепенно деградируем, сами того порой не замечая. Неужели мы действительно не можем, как весь цивилизованный мир облагородить место своего жительства, сделать его хотя бы безопасным для здоровья наших детей. Представьте на минуту картину, в которой вы не увидите мусора на улицах Борзи. И как вам картинка? Наверное, чистота способна действительно преобразить наш город и сделать его уютнее. Много ли для этого надо? Почему то мне кажется, что нет. Всего лишь построенные согласно санитарным правилам мусорные площадки и вывоз отходов, согласно заключённого договора.

Сейчас даже не специалист благодаря интернету может найти любую информацию, которая его интересует. Вот и я решила поинтересоваться, что представляет собой вывоз и утилизация мусора, исходя из действующего законодательства. Первое, что мне удалось найти, это действующий СанПин 42-128-4690-88, согласно которому происходит сбор отходов. И следующий пункт из него относится именно к многоквартирным жилым домам:

2.2.1. При временном хранении отходов в дворовых сборниках должна быть исключена возможность их загнивания и разложения. Поэтому, срок хранения в холодное время года (при температуре – 5 градусов и ниже) должен быть не более трёх суток, в тёплое время (при плюсовой температуре – свыше 5 градусов) не более одних суток (ежедневный вывоз). В каждом населённом пункте периодичность удаления твёрдых бытовых отходов согласовывается с местными учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.

2.2.2. Для сбора твёрдых бытовых отходов следует применять в благоустроенном жилищном фонде стандартные металлические контейнеры.

2.2.3. Площадки для установки контейнеров должны быть удалены на расстоянии не менее 20 м от окон жилых домов, границ территорий, прилегающих к зданиям учреждений образования, организаций здравоохранения и объектов общественного питания, физкультурно-оздоровительных, игровых и других сооружений, размещенных на физкультурных площадках, площадках для игр детей и отдыха населения.

Размер площадок должен быть рассчитан на установку необходимого числа контейнеров, но не более 5.

8.2.5. Для установки контейнеров должна быть оборудована специальная площадка. Контейнерные площадки для сбора твердых коммунальных отходов должны иметь удобные подъезды для транспортных средств, осуществляющих вывоз твердых коммунальных отходов, а кроме этого, быть оборудованы искусственным водонепроницаемым покрытием и иметь ограждение с трёх сторон на высоту выше ёмкостей для сбора твёрдых коммунальных отходов. Использовать в качестве строительных материалов для ограждений контейнерных площадок стекло, брезент и сетки запрещается. Размеры контейнерных площадок должны превышать по всему периметру размеры ёмкостей для сбора твёрдых коммунальных отходов.

Исходя даже из этих нескольких пунктов, можно сделать вывод, что на территории нашего поселения законодательные нормы не исполняются, и это видит каждый житель города. Мусор у нас сваливается посреди дворов, и этому уйма примеров. Все прекрасно видят свалку отходов по улице Ленина, 2, по Советской, 30 – мусор лежит впритык к детской площадке. В районе дома по ул. Богдана Хмельницкого,5 и 7 отходы также лежат рядом с площадкой, где дети играют в футбол. Во дворе дома рядом с рынком «Шик» помойка организована рядом с закусочной «Вкус востока» (символическое название или издевательство?), расстояние между ними метра два, не больше. И, наверное, таких примеров масса по городу. Просто я живу в центре и уже несколько лет наблюдаю одно и то же положение вещей, до которого нет дела ни управляющим организациям, ни муниципальному предприятию «Благоустройство», ни органам местного самоуправления, ни СЭС.

Я никогда не видела, чтобы летом организация, которой мы платим за вывоз мусора, вывозила его хотя бы раз в три дня. Хотя, я думаю, что большинство жильцов всё-таки своё обязательство по оплате предоставляемых услуг, исполняют своевременно. После дождей ямы с мусором стоят заполненные водой, грязные инфицированные ручейки и ручьи вытекают из этой помойной ямы и растекаются по двору, в этих лужах возятся дети. Знакомая картина обычного борзинского двора. Дальше мусор вывозится на, так называемый, полигон бытовых отходов, расположенный почти в черте города. Отходы постоянно там горят и это и видно и вполне осязаемо. Получается, что нас травят дважды и мы все за это платим. Интересно, увидим ли мы когда-либо отчёт организации, занимающейся мусороперевозками. Мне кажется, такой документ должен существовать и в нём должно быть чётко прописано сколько раз в неделю осуществляется вывоз бытовых отходов в зимнее и летнее время, кто должен заниматься строительством мусорных площадок и кто обязан выделять на это деньги. Какая ответственность предусмотрена за невыполнение каждого из пунктов. Куда уходят наши деньги, в конце концов?

Изучая дальше нормативные документы, я наткнулась на пункт, который, наверное, никогда не исполнялся в пределах нашего города – контейнерные площадки для сбора твёрдых коммунальных отходов, расположенные на территориях населённых пунктов, должны подвергаться дезинфекции по мере необходимости, но не реже 2-х раз в месяц, с апреля по октябрь и 1 раз в месяц с ноября по апрель.

Стремясь выяснить, кто же всё-таки отвечает за организацию мусорных площадок, я наткнулась на Федеральный закон – №131 «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации». Согласно этому закону порядок сбора ТБО, места их сортировки и утилизации, санитарные нормы и правила благоустройства определяют местные органы власти. Возможно, я что-то пропустила, но я никогда не видела в местных СМИ такое распоряжение администрации, а увидеть хотелось бы, я так думаю, многим.

Что нужно сделать нам, простым жителям, чтобы наши придомовые территории хотя бы на 10% соответствовали европейскому уровню? Возможно, коллективные письма в прокуратуру, органы СЭС дадут положительный результат и понемногу лед тронется. Хотелось бы услышать мнение компетентного специалиста, депутатов, руководителей управляющих компаний. Чтобы не тащить грязь ещё и в газету, я нашла фотографию нормальной мусорной площадки. Для нас это фантастика, не правда ли?

«Всё любопытственней и любопытственней» - сказала бы, наверное, Алиса из Страны Чудес, побывав в нашей с вами любимой Борзе. Такую оценку, скорее всего, получила бы вся эта ситуация вокруг автобусного сообщения в нашем городе.

Я человек совершенно посторонний, и, честно говоря, до недавнего времени сложности с автобусами меня не очень-то и касались. Но вот я устроилась на работу в так называемую «Голубую», то бишь в Борзю-3, Ездила на автобусах АТП. Потом раз – и нет автобусов. «Вот,- думаю – класс. Как на работу добираться?» Вопрос решён за счёт работодателя – ездила на такси. Другим, я так понимаю, повезло гораздо меньше. Про жителей Борзи-3 я вообще молчу.

Первая моя мысль – вот же нехороший человек, этот Пешков. Взять и весь город без автобусов оставить. Свинство чистой воды. Но вот недавно я случайно побывала на территории АТП. Смотрю – автобусы, которые якобы угнаны в Читу, стоят на месте. И оказывается, у человека были свои причины поставить весь автобусный парк на прикол. А причины просты и лежат на поверхности – дороги, вернее их отсутствие.

Кстати говоря, поездив с новыми перевозчиками, услышала от них немало весьма нелестных отзывов о нашей местной власти и дорогах.

Судите сами – только начали работать «маршрутки», автобусы, сразу же их количество уменьшилось – встали на ремонт. И не мудрено, поезди по таким-то ямам. Автобус он и есть автобус, каждый день по одному и тому же маршруту, то есть по тем же ямам. Приезжие водители просто «диву даются» - у них дома и в помине нет таких дорог. Я не удивлюсь, что и эти перевозчики от нас откажутся, ведь это бизнес. А бизнес должен приносить доход для того же обновления технического парка, а если все деньги уходят на зарплату и ремонт? Вы бы стали таким бизнесом заниматься? Автобус изо дня в день едет по одному и тому же маршруту, это не такси, которое может выбрать другой путь. И если из года в год на дорогах ничего не меняется, как работать? Вроде бы выделяются деньги на дороги, и не малые, между прочим, а дорог в нашем городе, как не было, так и нет. Риторических вопросов типа «кто виноват» и «что делать» задавать не буду. Просто, говоря словами из фильма, за державу обидно. Не удивительно, что мы по уровню жизни тянемся где-то в хвосте всей Российской Федерации. У меня нет цели облить грязью нашу администрацию. Я не была в их положении и не знаю, с чем они сталкиваются в своей работе. Я столкнулась с очевидными фактами – дорог у нас нет, хотя деньги на их ремонт и содержание выделяются. Почему никто их не делает, и что дальше будет, неизвестно. Захотят ли сюда пригонять автобусы, тоже вопрос. А может просто один раз качественно, профессионально и на совесть сделать дороги и проблема с пассажирскими перевозками рассосётся сама собой?

Маленькая радость почти каждый день – когда под колёсами автомобиля участок нормальной, ровной дороги (а все помнят, что совсем недавно здесь были ужасные ямы). На кольце возле «Даниловского», управления комбината, на отвороте от первой школы и... много ещё где. Три года в нашем городе практически не укладывали асфальт, обходились ямочным ремонтом... Конечно, хочется, чтобы в Краснокаменске все дороги были подобного высокого качества. Наши строители с удовольствием ремонтировали бы дороги целиком, а не «кусочками», но... Так что, если вы со мной согласны, не поленитесь, остановитесь и скажите спасибо ребятам в жёлтых спецовках, которые, невзирая на летнюю жару и дождливое лето, делают так много для всех нас!

О деньгах

В этом году на ремонт дорог заложено 10 млн. рублей в бюджете города, 14 млн. Краснокаменск получил из бюджета края, и 15 млн. рублей поступят из краевого бюджета в счёт консолидированной группы налогов Росатома. Много ли это? Специалисты администрации города подсчитали, что для того, чтобы сделать капитальный (!) ремонт всех дорог в Краснокаменске, необходимо около 600 млн. рублей. А вообще, объемы финансирования небольшие, и Краснокаменск выглядит малопривлекательным для фирм, занимающихся этим видом деятельности. Так, в прошлом году на торгах по ремонту дорожного покрытия ни одно предприятие не разместило свою заявку, хотя в торгах может принять участие каждый предприниматель независимо от формы собственности. И, на мой взгляд, очень хорошо, что в этом году торги по ремонту дорожного покрытия выиграла наша, местная фирма. Потому что мы все – краснокаменцы, и каждый старается сделать что-то хорошее для города.

Это – тяжёлый труд

Предпринимателя Вардана Гезогена многие краснокаменцы хорошо знают: он занимается ремонтом дорожного полотна уже пять лет.

- Сам я по образованию – военный строитель, - рассказывает Вардан. – Поэтому всё, что касается дорог, для меня близко и знакомо. В этом году совместно с предпринимателем Робертом Маркаряном взяли в аренду у ОАО «ППГХО» завод по изготовлению асфальто-бетонного покрытия (который три года простаивал), а раньше возили асфальт с завода, что под Забайкальском (совсем немного, потому что у них хватает своих заказчиков). На сегодняшний день многие своими глазами видят, что дорожное покрытие, которое мы укладываем, хорошего качества. Все его составляющие (песок, битум) проходят обязательную процедуру сертификации, а сам асфальт – экспертизу в Чите. Поэтому даём гарантию на два года.

Что нам стоит дорогу построить? По смете, ремонт одного метра дороги обходится в 450 рублей. Вычтите из этой суммы стоимость материалов, зарплату рабочим, налоги... Для того, чтобы хоть немного заработать, необходимо грамотно организовать весь рабочий процесс. А ещё администрация города внесла в смету ремонт не только основных дорог города, но и дворовые территории. И, повторюсь, хорошо, что торги по ремонту дорожного покрытия выиграла краснокаменская фирма, которая ответственно относится к этой работе. Предприниматели вкладывают немалые средства в развитие собственного производства: модернизацию асфальтового завода, закупают новую технику, так, перед началом сезона приобрели новый погрузчик, асфальтоукладчик, японский асфальтовый каток и многое другое.

- Самое главное наше достояние – это люди. Непросто найти ответственных работников, которые с восьми утра до десяти вечера будут трудиться под палящим солнцем. И, главное, так трудиться, чтобы никому не было стыдно за качество проделанной работы. Чтобы горожане, проезжая мимо на автомобилях, говорили «спасибо», а мы были бы твердо уверены, что не придется ничего переделывать, - объясняет Роберт Маркарян. – У Вардана Гезогена сын учится в университете, но, возвращаясь домой, он вместе со своим братом берёт в руки лопату и выходит на дорогу помочь своему отцу. Потому что мы очень ответственно относимся к работе.

Главный враг людей, что ремонтируют дороги, это вода. Летом очень часто бывает так: провели всю необходимую подготовительную работу, зачистили дорожное полотно, «обрубили» по краям ямы, нанесли праймер (смесь битума и дизельного топлива), но начинается дождь. И вся работа уходит «насмарку»: после того, как дорога подсохнет, необходимо все делать заново (ссылок на дождь в строительных сметах не бывает). А осенью или весной даёт о себе знать отсутствие ливневой канализации – вода уходит медленно, и из-за разницы температур начинает «рвать» асфальтовое покрытие. Поэтому... необходимо очень качественно выполнять все дорожные работы.

17.07.2013 года на очередном заседании районного совета ветеранов состоялось обсуждение вопроса «Об увеличении тарифов на все виды услуг ЖКХ».

Вместо обещанного В.Путиным увеличения в размере 6%. мы получили 11-12% удорожание коммунальных услуг с 1.07.2013 года. Особенно ощутим удар был нанесён по бюджету пенсионеров.

Более четверти получаемой пенсии придётся расходовать на оплату коммунальных услуг, не считая налоговых поборов.

Увеличение цен на энергоносители повлечёт удорожание предметов первой необходимости, продовольствия и услуг.

И это всё при 7% в два этапа увеличения пенсий. Где же обещанная государственная социальная защита самой обездоленной части населения? Почему в Забайкальском крае самые высокие тарифы на электроэнергию, не считая крайний Дальний Восток? Как могло случиться, что природная кладовая, наш край, оказался на последнем месте по уровню жизни, а индекс счастья российских городов замыкает г. Чита?

Более года остается неизменной социальная норма потребления электроэнергии в 65 квт/ч. Региональная власть упорно не желает восстановить раздельный учёт и оплату электроэнергии, используемой электропечами. Амурчане за это платят 50% от тарифа, а у нас – полная ставка. Отопительный сезон официально начинается 15 сентября, на каком основании «коммунальник» увеличил тариф за отопление на 11.3%?

Районный совет ветеранов обращает внимание жильцов благоустроенных квартир по использованию коммунальными службами повышенного коэффициента благоустройства при отсутствии горячего водоснабжения в летнее время.

Совет решил:

1.Обратиться в правительство Забайкальского края с просьбой – решить вопрос об увеличении нормы социального потребления энергии для пенсионеров не менее 100квт/ч.

2. Установить приказом Правительства раздельный учёт и 50% оплату за электроэнергию для электропечей.

3. Администрации района оказать содействие в правомерности увеличения тарифа за отопление за неотапливаемый период и использовании повышенного коэффициента благоустройства при отсутствии горячего водоснабжения в летний период.

27 июня мы с внуком Владиком отправились в долгожданный отпуск в г. Владивосток. Но наше путешествие не состоялось, так как в этот день мы оказались в чрезвычайной ситуации в месте, которое потом оценили как зону риска. «Газель», на которой мы ехали из Верх-Усуглей в Читу, не смогла продолжить движение из-за подтопления моста и большого потока воды, который постоянно увеличивался. Вместе с нами не смогли проехать ещё три машины с людьми.

Самое страшное в этой ситуации было отсутствие связи с родственниками. Простояв на дороге длительное время (6 часов), мы не знали, что делать. Спасибо мужчинам из артели золотарей, которые проходили мимо нас для связи со своим начальством и потом предупредили об опасности, которая нас может ожидать в случае сброса воды с дамбы. На тот момент мы поняли, что опасность существует, и нам своими силами просто не справиться. В нашей машине находилось четыре человека: две женщины (одна за рулём), её сын и ребёнок. Выехав на трассу по направлению в с. Верх-Усугли, проехав некоторое расстояние, мы увидели, что нам навстречу едет КрАЗ с представителями администрации района. В этот момент мне стало ясно, что мы спасены. Нам сказали, что нас вывезут в безопасное место – в Улунтуй.

Одновременно с нами в экстремальной ситуации оказались пассажиры другой «Газели», выехавшей из Верх-Усуглей позднее. Им было труднее выбраться к месту эвакуации, так как сначала пришлось идти по сопкам, искать место, откуда можно позвонить и сообщить, что находятся в бедственном положении, и им требуется помощь. Позже их вывели к машине, и уже ближе к ночи нас привезли в Улунтуй. Несмотря на позднее время, нас ждали, приготовив вкусный ужин. Была возможность помыться в бане, переодеться в сухую одежду, так как все были мокрые и грязные после выхода из леса. Разместили по комнатам, по возможности дали позвонить родным, чтобы успокоить их, что с нами всё в порядке, и опасности для жизни нет. Условия, в которых мы там находились почти два дня, были очень даже комфортные: нас кормили три раза в день, как своих работников, имелось место для сна, телевизор, баня. Мы были очень довольны тёплым отношением к нам. Мы благодарны всем работникам вахты за то, что они переживали вместе с нами, успокаивали, сообщали о том, что делается для вывоза нас домой.

Через два дня нас отвезли на переправу, которую подготовили сотрудники МЧС, где мы на лодке по одному переправлялись на другой берег с помощью пяти человек, которые стояли в ледяной воде и страховали. На берегу нас ждал автобус, и мы были доставлены домой живыми и здоровыми. Хочу отметить, что ни один человек из нас не поддался панике, все вели себя достойно. Конечно, мы не смогли попасть вовремя на поезд, на работу, в больницу, но это произошло потому, что стихия преподнесла нам испытание. Но мы вынесли его достойно, оставаясь чуткими и внимательными друг к другу, хотя с некоторыми мы увиделись впервые.

Возвращаясь домой, мы сидели в автобусе, тихо вспоминая события этих двух дней, я сказала: «Наконец все наши мучения закончились, и, кажется, что всё это происходило как в кино». Мой внук добавил: «И мы в нём».

Мы, пассажиры двух «Газелей», искренне благодарим за наше спасение работников администрации С. В. Лагунова и С. В. Дашициренова, организовавших наш выезд в безопасное место. Большое спасибо работникам Улунтуя, в первую очередь, старшему смены В.К.Назарову, повару Светлане Владимировне, помощнику повара, кладовщику Юле Кутенковой, водителю КрАЗа, вывозившего нас, всем тем, кто был с нами рядом эти два дня, терпели наше пребывание, сопереживали вместе с нами, а также работникам службы МЧС района, переправивших нас (начальник К.А.Кузьмин) и обеспечивших моего внука медикаментами. Слова благодарности и А.Г. Эпову и его сыну Алексею, доставивших нас домой. Спасибо вам за огромное участие в нашей жизни, желаем вам крепкого здоровья, благополучия вам и вашим семьям, профессиональных успехов.

3 июля 2013 года вышла статья в газете «Первомайские ведомости», от администрации Городского поселения «Первомайское», что оно проведет публичные слушания по вопросу изменения вида уже разрешенного использования земельного участка, расположенного по адресу: шт. Первомайский, ул. Герцена, 15а. Слушания должны были состояться 18 июля 2013 года в 17.00 часов в актовом зале администрации.

10 июля 2013 мы, жильцы домов расположенных по улицам Ленина, Чернышевского, Герцена, Пролетарской, подписали обращение к главе администрации о запрете строительства магазина на детской площадке, зёленой зоне и стоянке автомобилей. Обращение подписали 80 человек. Все единогласно против строительства, так как в нашем районе магазинов достаточно для удовлетворения наших потребностей.

18 июля 2013 года представители от жильцов в числе 5 (пяти) человек пришли 16.45 в администрацию городского поселения «Первомайское». Актовый зал был закрыт, в администрации была тишина, хотя рабочий день до 17.00. На первом этаже никого не было, мы поднялись на второй этаж и встретили женщину, которая нам сказала пройти в крайний кабинет по коридору. Из этого кабинета нас провели в актовый зал. Двери актового зала так и не открыли. Люди, которые пришли позже не попали на публичные слушания.

Мы спросили, когда будут слушания, и кто на них будет присутствовать. Нам ответили, что Номоконова И.А. не будет, застройщика также не будет. И не представившись показали нам проект магазина.

Мы отстаивали свою позицию по отношению к застройке детской площадки и автомобильной стоянки. Мы не хотим, чтобы трогали наш сквер, который мы любим и очень часто проводим своё свободное время с нашими детьми.

Мы хотим спросить Игоря Анатольевича, почему к нам, к людям, которые вам поверили, вы отнеслись как к быдлу. (Из словаря: быдло – тупые, легкоуправляемые авторитетом, часто крепкие физически, скотоподобные люди), почему не состоялись слушания, почему вы нас не спросили, хотим ли мы, чтобы здесь построили магазин??? Почему вы не думаете о наших детях, которым негде и так играть. У нас во дворе достаточно грязи и пьянства.

Мы хотим спросить полицейских, почему вы разрешаете распивать спиртные напитки в общественных местах, курить и нарушать ночной покой жильцов?

Мы ждём отчёта на наше обращение и данную статью, либо мы будем обращаться в вышестоящие органы!!!

На днях мне довелось проехать по улицам Алек-Завода, и моему возмущению нет предела. По улице Стрелкова в сторону водокачки сплошные ямы и зыбуны, а по улице Партизанской ни пешком пройти, ни на транспорте проехать, на всю улицу высыпано 2 машины остроугольных булыжников (напротив дома Сухановых и дома Бутиных, на этом похоже ремонт дорожного полотна этой улицы закончен). Все владельцы автомашин вынуждены делать объезд по обочине, чтобы не повредить острыми камнями свои автомобили. На выезде улицы Косяковича в сторону леса – такая же картина. По Партизанской же улице от школы в сторону реки Газимур проехать вообще невозможно, однако ремонтом там и не пахнет. По улице Чернышевской стыки между плитами выбиты, арматура оголена, на перекрестке с улицей Комсомольской, окончание укладки плит заканчивается трамплином, далее также сплошные ямы и зыбуны.

Улица Комсомольская проезду вообще не подлежит, и вопрос никак не решается, хотя жители этой улицы обращались и в сельскую и в районную администрацию. По переулку Каменский не может проехать ни водовозка, ни машина скорой помощи. Перечислять до бесконечности, и думаю, что жители Алек-Завода со мной согласятся. Совсем другую картину можно наблюдать если проехать по ул. Стрелкова от редакции до дома первого заместителя Главы районной администрации Шестакова П.Г., видно, что дорога недавно отремонтирована, и на машине можно ехать 60 км в час, а не крадучись, как в центре села, то же самое можно отметить и про дорогу по ул. Стрелкова в районе проживания Главы районной администрации Безъязыкова С.С. От трассы до дома Акулова С.П.(улица Дорожная-Заречная) насыпано столько куч мелкого гравия и песочка, что хватило бы на ямочный ремонт всех улиц Алек-Завода.

Хочется спросить за какие это заслуги или это самые интенсивно используемые улицы райцентра, или это создание идеальных условий для «избранника народа», чтобы он меньше столбов сшибал. Вот уж поистине «все вместе, власть с народом, народ с властью». По улице Чернышевской частичный ремонт осуществлялся силами МУП ЖКХ в конце улицы в районе проживания начальника Перфильева Д.Н. и здесь следует заметить, что пока Камаз возил грунт в данный район, участок дороги oт ул. Комсомольская до переулка Газимурский был окончательно разбит. Хотелось бы узнать, кем утверждался план ремонта, сколько денег затрачено на ремонт дорог и чьими силами производился ремонт. Думаю, что прокуратура района заинтересуется данными фактами. Чтобы не быть голословной, прилагаю снимки дороги ул. Партизанская, Чернышевская, Заречная.