Женщина-навигатор и неоднозначный Ильковский - в обзоре районных газет

Остались считанные дни до начала зимней олимпиады в Сочи. Соревнования, азарт, эмоции - всё это предстоит пережить и спортсменам, и зрителям в далёком, теперь уже ставшем всем нам почти родным городе Сочи.

Как же у нас обстоят дела с зимними видами спорта? Мороза у нас хватает, полгода царит настоящая зима, а вот хоккей, фигурное катание, конькобежные виды спорта кажутся чем-то экзотическим. Не так давно стал работать общегородской каток. Если бы не мечта и упорство одного молодого человека, не было бы в городе и этой зимней забавы. Знакомьтесь: Денис Каменщиков, человек, влюблённый в спорт. Немного биографии. Денис родился и вырос в Борзе, окончил школу, затем ВУЗ, работал помощником машиниста, но найти себя в этой рутине он не смог. Занимался боксом, и постепенно пришло желание сделать что-то своё. Одного желания, как известно, мало. О том, как мечта не остаётся просто мечтой, а становится реальностью? Мы побеседовали на эту тему с Денисом и вот что из этого получилось.

Корр.: Так что же нужно, чтобы открыть каток для всех желающих?

Денис: Желание, терпение, трудолюбие, финансы. Я раньше сам даже и не стоял на коньках. Вот открыл каток, стал кататься. Мне не всё равно, что в Борзе происходит, это мой родной город. У меня есть цель – развивать спорт в своём городе, как могу, я это делаю.

Корр.: Нужно какое-то специальное образование, чтобы заниматься таким делом?

Денис: По профессии я пиар-менеджер, получил высшее образование заочно, также прошёл дистанционное обучение в колледже бодибилдинга и фитнеса, специализация – инструктор тренажёрного зала, в городе Санкт-Петербурге. В первую очередь я мечтал открыть свой тренажёрный зал, чтобы привлечь больше молодёжи. В мае прошлого года моя мечта частично осуществилась: в Борзе заработал тренажёрный зал «Витязь».

Корр.: Почему частично?

Денис: Потому что помещение совсем маленькое, хотелось бы больше и комфортнее. Но и сюда приходят взрослые и подростки заниматься спортом. Все необходимые тренажёры на различные группы мышц у нас есть. Всего сейчас занимаются где-то двадцать человек. На данный момент я веду тренерскую работу, занимаюсь сам и учу других. Готовлю парней по классическому жиму лежа.

Корр.: Вернёмся к катку. У вас работает прокат коньков, что очень удобно для горожан. Но цены не всем по карману, нет ли возможности как-то снизить их?

Денис: Я не считаю цены очень высокими. Каток требует больших вложений. Его нужно заливать, чистить не менее четырёх раз в неделю, работают люди, им надо платить зарплату. Плачу за свет, коньки постоянно ломаются, тоже нужно закупать. Тренажёрный зал мне прибыли не приносит, доходы съедает аренда. Как и любой предприниматель, я плачу налоги, никаких поблажек в этом вопросе у меня нет. В общем, расходов хватает, и снизить цены у меня нет никакой возможности.

Корр.: Какую поддержку Вы бы хотели увидеть со стороны администрации?

Денис: Земля, на которой располагается каток, находится у меня в аренде. Если бы я был полноправным собственником, то было бы гораздо проще. Мне хочется обновить ограждение, освещение сделать, буфет, внутреннюю отделку, задумок много, но так как земля не в собственности, то вкладывать какие-то дополнительные средства не имеет смысла.

От редакции: хотелось бы и нам, чтобы местные власти шли навстречу таким людям, как Денис. Совсем скоро Олимпиада в Сочи, и президент Путин убеждён, что она даст толчок к развитию массового спорта, в том числе и детского, юношеского, молодёжного по всей стране. Сейчас, как никогда, важно поддержать таких увлечённых людей, как Денис Каменщиков, чтобы наша молодёжь имела возможность упражняться не только в «пивболе». Остаётся пожелать Денису удачи и ещё больше спортивных побед.

14 января текущего года слушал передачу по читинскому радио. Эколог, как я понял, сетует на то, что в Могочинском районе не смогли выбрать участок в лесных угодьях под будущий заказник. Оказывается, большие площади лесных угодий отданы почти на полстолетия (49 лет) в аренду Китаю. Сдаётся мне, что этому экологу сия тайна полишинеля открылась лишь после того, как её озвучил глава Могочинского района Дмитрий Плюхин. Впрочем, я не в вину экологу, который обрисовал удручающую картину в наших лесах, говорю об этом. Как и о том, что он ни слова не сказал, а кто, собственно, распорядился народным (как любят акцентировать власть имущие) достоянием. Хотя, если вдуматься, в ту пору был хозяин района (как его недвусмысленно называли в прессе), в области – хозяин целой губернии, в Чите жил как раз тот предприниматель, кто и готовил лес в поймах рек Шилка, Аргунь и Амур. В районном центре находится лесхоз, и там не могли не знать, кому отдан в аренду лес. Но для обывателя картина вырубки рисовалась вполне пристойно: местный предприниматель рубит лес, который он, по законам рынка, продаёт в Китай. Всего лишь. А то, что ни копейки от этой деятельности местный бюджет не получает, так это же по-капиталистически, по законам новых хозяев жизни.

ДЕСЯТЫЙ год рубят лес на могочинской земле братья-китайцы под мифическим целлюлозный комбинат. Дмитрий Плюхни по этому поводу говорит однозначно: «Я бы не хотел, чтобы его построили. Производство крайне вредное, технологии очистки древесины устаревшие, на хлоре. У нас может повториться история Байкальского ЦБК. Сколько сил потребовалось, чтобы Байкальский целлюлозный комбинат закрыли! А мы наступаем на те же грабли... Не случайно китайцы не хотят размещать подобные заводы на своей территории. У себя, вдоль границы с Россией и с нашим районом, в том числе, они создают заказники и природоохранные зоны, ввели мораторий на вырубку леса. А в нашем районе 400 километров леса в приграничной полосе отданы на 49 лет в аренду Китаю. И девять лет там велась вырубка, вырубленный лес, в основном, шел напрямую в Китай. Сейчас складируется, гниёт под дождём...».

Губернатор Забайкальского края Константин Ильковский «за» этот проект. Хотя и оговаривается, что он «неоднозначный, вызывает некоторое недоверие у населения. Строительство этого комбината, в первую очередь, позволит обеспечить утилизацию всех остатков, которые возникают в результате деятельности лесопромышленного комплекса. Предполагается, что на этом комбинате будет перерабатываться около 2,5 миллиона кубометров, из которых 1,5 миллиона – собственные и 1 миллион – поставки из Бурятии. Амурской и Иркутской областей. Требуется большая перевозка целлюлозы, и было бы правильно наладить более близкие транспортные схемы с Китаем: построить мост, пункт пропуска».

А вот что по этому поводу в сентябре 2012 года писали в газете «АиФ Забайкалье»: «Местный и федеральный бюджеты недополучают с продаж леса и древесины миллиарды. Цель власть у мае здесь работает, прежде всего, в собственных интересах, люди во власти годами не меняются, буквально срослись со своими креслами и не заинтересованы, но большому счету, в реальном ранними региона, в привлечении инвестиций. Зачем, когда можно продавать сырье китайцам и жить припеваючи?».

Я, как житель Могочинского района, против строительства целлюлозного завода на нашей территории. И это мнение у меня возникло сразу, как началось обсуждение на тему быть или не быть в районе ЦБК. Да и большинству жителей Могочинского района не понятен замысел строительства ЦБК. Если его не поддерживает и нынешний глава района, то не может один губернатор (судя по тексту) быть таким прозорливым, чтобы, вопреки мнению большинства, знать все наперед и видеть в этом проекте благо для жителей Забайкалья.

Закрыли же Байкальский целлюлозный комбинат. Но там хоть воды для деятельности ЦБК было целое море. У нас же – совсем другая ситуация, придётся строить водохранилище. Но будет ли оно наполняться до нужных объемов водой – вопрос. Да и зрелый лес в Могочинском районе вырублен почти под корень. Большие площади прошел огонь. Живого леса остается очень мало. Миф о том, что арендатор распорядится лесным богатством лучше кого бы то ни было, можно уже сегодня развеять на примере того же ЦПК «Полярная». Древесина в огромном количестве буквально гниёт на складах. Да и деревья арендаторы пилят сплошняком, в том числе незрелый тонкомер. Ещё никакою ЦБК нет, но держат в уме – дескать, всё равно пойдёт в переработку на картон. Если бы государство было озабочено глубокой переработкой (о которой постоянно твердили и в советское время) сырья, то оно не отдавало бы на откуп иностранцам наши леса, а занялось выпуском деревообрабатывающих станков и оборудования. В России же (данные на 2012 год) объём производства деревообрабатывающего оборудования сократился с 22 тыс. до 4.6 тыс. станков в год.

Почему стало возможно так по-воровски распоряжаться лесным богатством (тоже – народное достояние, как выражаются о нефти и газе, к примеру, в центральных СМИ)? Да лишь потому, что Государственный лесной кодекс в своё время в Москве поменяли на Лесоторговый кодекс. А между ними – большая разница. Нам усиленно внедряется миф о неистощимости лесосырьевой базы. Дескать, если не вырубать вовремя деревья, они будут гнить на корню. Усиленно насаждается мысль, что в России используется лишь четверть расчетной лесосеки, то есть того объема древесины, который можно ежегодно рубить без ущерба для природы.

Но если даже это и так, то без ущерба в подобных объемах можно было бы рубить только при наличии и действии Государственного лесного кодекса. Он, по сути своей, был лесоохранным, а не истощительным, каковым является Лесоторговый кодекс. Сегодня не стало государственного контроля за лесом, и в этом основная, гибельная, причина истощения лесов в России. В Лесоторговом кодексе тема охраны лесов вообще отсутствует. Для коммерсанта любого уровня лес – всего лишь сырьё, которое можно продать, получив свою долю прибыли. Это для нас тайга – среда жизненного обитания. Коммерсантам, наверное, в школе об этом тоже говорили. И о том, что лес обеспечивает полноводность рекам. И о том, что на вырубках уже не поселится тот или иной зверь, не будут жить птицы. Но что из того? Те, кто думает лишь о своей марже, будут кивать на специалистов водного хозяйства – пусть те думают о реках. А о том, где жить зверям и птицам, пусть думают биологи и прочие охранители природы.

Новоиспечённые бизнесмены и коммерсанты лес называют просто – огород. С него можно взять столько-то кедра, сосны, лиственницы сегодня, а завтра – столько-то. Им и невдомёк, что кедр или сосна – это совсем не картошка и не капуста. Да и не думают они заниматься восстановлением — ни в мыслях, ни на бумаге. Вполне допускаю, что слова эти – лесопосадки, лесовосстановление, рубки ухода — они даже не слышали. И как это делается наяву — им невдомёк. «Огородникам», в первую очередь, нужна быстрая прибыль от их деятельности. А при сберегающей технологии лесозаготовок, когда лесовосстановление является неотъемлемой частью производственного процесса, прибыль можно получить, в лучшем случае, лет через сто. А что там будет, лет через сто?! «Новым» русским это надо?!

При подобном «огородничестве» теряются не отдельные ценные породы, а целые зелёные массивы. Печальный опыт подобного лесопользования имеет Европа. Об этом говорят и отечественные учёные-лесоводы во главе с академиком Александром Исаевым. Он на сотнях опытов, а также математически моделируя ситуацию, пришёл к выводу, что сосновый бор, к примеру, живет по законам природы, но не по законам человека. Как иллюстрацию к этому закону можно привести трагедию на Дальнем Востоке — между Комсомольском-на-Амуре и Хабаровском. Сорок лет назад там вырубили кедровник. И теперь этот участок лишь горит и производит кустарник. Лес здесь не растёт!

А поскольку новый Лесоторговый кодекс не дает ответа на вызовы природы и на те требования к экосистеме, о которых говорят учёные, коммерсанты воспринимают лес, как товар, недвижимое имущество, которым им вдруг разрешили распоряжаться по своему усмотрению. И с таким лесопользованием мы останемся вскоре без вековых, устойчивых, экологически ценных лесов.

Буквально несколько дней тому назад пришлось побывать в столице края. Но рассказать я хочу всё же не о Чите, а способе туда добраться

Вот уже на протяжении нескольких лет от Сретенска до Читы курсирует рейсовый автобус, также свои услуги широко предлагают многочисленные такси «от подъезда до подъезда». В какой-то степени это достаточно удобно, но стоит оговориться, что не каждый человек в силу своих физических возможностей может вынести длительную поездку в авто. «Ударом под дых» таким людям стала отмена прицепного вагона «Сретенск-Чита». Во время летней поездки, жарких предвыборных дебатов Константином Ильковским и Константином Сурковым было обещано запустить комфортабельный автобус до Читы. А воз и ныне там...

Разумеется, это стало благодатной почвой для развития бизнеса такси до краевого центра. И вот здесь возникает вопрос: кто курирует, контролирует эти пассажирские перевозки? Кем установлены требования к ним? Вот уже второй раз за непродолжительный период времени случилась авария рейсового автобуса. Конечно же, люди по этой причине стали бояться ездить на автобусе и, думаю, что многие разделяют эти опасения.

Лично же я поучаствовала в такой истории.

Вместе с друзьями мы запланировали поездку в Читу. Решили заказать такси «от подъезда до подъезда». Позвонили по всем знакомым сретенским номерам – оказалось, что все билеты раскуплены. И это была только пятница, а отъезд планировался в воскресенье. На счастье (так тогда казалось) нашёлся номер телефона кокуйского такси. Созвонились с оператором, заказали три места. Первое место, то, что рядом с водителем, является «элитным» и все, кто совершают поездки на таком транспорте, об этом знают. Так что оно и дороже, и договариваться нужно предварительно о покупке первого места. Так мы и сделали. Подруга беременна и сейчас меньше всего хотелось бы рисковать её здоровьем и здоровьем малыша. Оператор заверила, что это место достанется нам. Вроде было все сладко да гладко.

Накануне отъезда раздался звоночек с просьбой подтвердить заказ билетов. Тут же оператор оговорилась, что первое место пришлось отдать другому пассажиру. Тогда я не стала вдаваться в подробности, посчитала, что причина должна быть достаточно веской для отказа беременной женщине. Вдруг там кто-то старенький или после операции, да мало ли? Сказано – сделано.

В воскресенье почти по расписанию микроавтобус подошёл к нашему дому, и мы отправились в Кокуй, так как все остальные пассажиры были оттуда. Уже в салоне автомобиля мы познакомились с водителем автобуса Андреем. Это был его первый рейс из Кокуя, а слушая его комментарии немного позже, я сделала вывод, что и последний. Немного об автобусе: 13-местный микроавтобус (не считая водителя). Очень тесно, узкие кресла с неудобными высоко поднятыми краями. Как работает печка, известно одному только (не Богу, конечно!) конструктору сего автомобиля. Я так и не поняла, какое место грела эта печь, но мы, сидя во втором от водителя ряду, промерзли до косточек. Зато нужно отметить наличие в салоне телевизора, да опять есть свое «но»: колонки размещены так, что сидящие на задних сидениях женщины чуть не оглохли – это в буквальном, серьёзном смысле. Навигатора в машине нет, и, заехав в Кокуй, водитель достал от руки нарисованную карту, пытаясь понять, куда же ему ехать в первую очередь. Немного позже в машину села диспетчер. Первым делом она начала орать на бедного парня с «картой сокровищ», мол, «что не понятного, да на кой же ты хрен сюда приехал». Кстати, кричать и вообще вести себя вызывающе она продолжала в течение всего времени, пока мы собирали пассажиров в поселке. И мы очень были рады, когда она наконец-то покинула салон машины. Под её бестолковым руководством мы чуть не два часа собирали пассажиров. Сколько бесполезных кругов мы навернули в то утро, даже вспоминать не хочется. Согласитесь, что ездить по незнакомому поселку, где нет аншлагов названий улиц, довольно сложно.

Мне же было интересно, кому все-таки отдали первое место. Пока мы ездили за людьми, на этом месте чинно восседала женщина-«навигатор». По одному из адресов с нами села ещё одна беременная женщина, также обратившаяся с просьбой посадить её на первое место, но тут же получившая отказ: заранее нужно было предупреждать! Так в чём вопрос? Я ведь предупредила! Далее мы подвезли оператора к дому, она, громко обратившись в салон, вызвала некую Зою – женщину средних лет, внешне ничем не напоминающую больную или беременную, зато в норковой шубе (в отличие от «наших беременных»). Сдается мне, что именно шуба и была решающим фактором. Та без зазрения совести, несмотря на возмущение со стороны пассажиров и ворчание будущей мамочки, уселась на первое место. Нас же всех ждало утомительное путешествие до Читы, в котором кто-то промёрз, кто-то чуть не оглох, другим радиатор печки чуть не «зажарил» ноги. Это ещё не говоря о тесноте и спёртом воздухе.

Билеты на обратный путь для своих друзей я имела неосторожность заказать там же. И здесь снова казус: звонит оператор и заявляет, что билет до Сретенска будет на сто рублей дороже, так как невыгодно кокуйскому такси возить сретенских пассажиров. Мы не стали мучиться и отказались от такого «удовольствия». Теперь я точно знаю, на каком транспорте и чьими услугами я никогда не воспользуюсь. Понятно, что это дело каждого, на чем ему ездить, на чем - нет. Но, к сожалению, у нас нет выбора и потому мы становимся в такой ситуации заложниками хапуг. Частному предпринимателю, который в тот день предоставлял эти услуги, хотелось бы сказать, что всех денег мира вы не заработаете, а репутация беспринципного рвача у вас уже есть. Может, пора остановиться и подумать о качественном обслуживании?

Светлана Писаренко

P.S. Отдельное «спасибо» хотелось бы сказать железной дороге, лишившей нас прицепного вагона до Читы, и обратиться к краевым властям: интересно, вот чего вы ждёте и чего ждать нам? Наверное, какой-нибудь жуткой аварии (пока, слава Богу, проносит!), чтобы немного задуматься о нас, между прочим, таких же забайкальцах, как и вы.

Вплотную приблизился период юбилеев в истории строительства Байкало-Амурской магистрали. В нынешнем году исполняется 40 лет с начала строительства БАМ и 30 лет укладки «Золотого звена». Во исполнение поручения президента Российской Федерации В.В. Путина о необходимости организовать достойные торжества по случаю 40-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали в Забайкальском крае начата подготовка к юбилейным мероприятиям. Сформированы краевой и районный организационные комитеты, разработаны планы мероприятий. При министерстве транспорта Российской Федерации образован оргкомитет под председательством министра транспорта РФ М.Ю. Соколова.

В целях сохранения истории грандиозного проекта строительства Байкало-Амурской магистрали, в июле 2014 года в п. Новая Чара на территории Каларского историко-краеведческого музея планируется открытие экспозиции под открытым небом «Читинский участок БАМа». Для этой цели уже выполнено ограждение территории музея, разработаны научная концепция и архитектурно-экспозиционный проект. В настоящее время сотрудники учреждения ведут работу по сбору экспонатов. В данном разделе экспозиции планируется расположить жилой вагон строителей и сруб бани, уменьшенную копию памятной стелы, установленную на разъезде Балбухта.

Администрациями городского и сельских поселений района, учреждениями и предприятиями, региональной общественной организацией «Союз ветеранов Читинского участка БАМ» готовятся документы к награждению граждан.

Группой активистов-краеведов и Каларским историко-краеведческим музеем готовятся материалы для издания альбома в серии «Энциклопедия Забайкалья», который будет выпущен в нынешнем году к юбилейным мероприятиям. Этот альбом будет монументальным изданием о Каларском районе. Ничего подобного до сего дня о районе не издавалось. В феврале-апреле мы организуем подписку на данное издание. Стоимость по подписке составит 1 500 руб.

В течение года будут организованы: фотофестиваль «Завидуй современник», агитпоезд «Рельсы упрямо режут тайгу», музейная выставка «Рождённые в СССР», краеведческие чтения и много других массовых мероприятий. Но самыми крупными, яркими и торжественными станут: праздник в честь 40-летия начала строительства БАМ и Дня посёлка Новая

Чара 26 июля 2014 г. и районная Вахта Памяти 29-30 сентября в честь 30-летия «золотой» стыковки БАМ со спартакиадой ветеранов строительства БАМ.

Кроме того, бамовским юбилеям мы посвящаем все традиционные районные фестивали, конкурсы и выставки.

В статье «Восстанавливаем, а рядом растаскивают» в «Знаменке» на первой странице были помещены фотографии зданий бывшего курорта союзного значения «Ямаровка», где видны крыши зданий, с которых недавно сняли шифер. Не возбуждено никакого уголовного дела, даже не проведено экстренного совещания совместного сельской и районной администрации по поводу этого ЧП. Хотя всем ясно – грабят объекты ООПТ (особо охраняемой природной территории). Так как известно, что постановлением Совмина РСФСР № 592 от 21.12 1990 г. курорта «Ямаровка» и территория вокруг курорта общей площадью 8672 га выделена как особо охраняемая природная территория. И этого постановления никто не отменял... Известно также, что правительством России принято постановление о порядке ведения государственного кадастра особо охраняемых территорий (19.10 1996 г.). Кадастр ООПТ является официальным документом, содержащим сведения обо всех особо охраняемых территориях федерального, регионального и местного значения, в который входит и территория ООПТ «Курорт «Ямаровка». А это значит, что учредители и современные хозяева «ООПТ «Курорт «Ямаровка» несли и несут ответственность за всем, что происходило и происходит на территории этой территории федерального значения.

С давних пор контроль за тем, что происходит на этой уникальной территории осуществлялся непосредственно первыми лицами государства. Так, в 1892 году знаменитый учёный В. Обручев по поручению царя Николая II посетил Ямаровский минеральный источник.

В те далёкие времена курорт представлял из себя пять домиков и церквушку. Зимой сторожил постройки батюшка, а летом лечились богатые люди. Так описывал исследование Ямаровских минеральных вод В. Обручев. Более века назад реально проявлялась забота царского правительства о сохранении уникальной природной здравницы. В советские времена в этой здравнице, которая усилиями всех ветвей государственной власти значительно выросла, отдыхали и поправляли свое здоровье одновременно до 300 человек из разных регионов бывшего СССР. У жителей Красночикойского района был свой спальный корпус!

В чём причина, что эта оздоровительная жемчужина СССР пришла в упадок и разграбляется на глазах у всех?

С 1999 года курорт Ямаровка преобразовали в ОАО. В Уставе от 18.11 1999 г. о форме и условиях землевладении ясно сказано - обеспечение санаторно-курортного лечения граждан. Было и постановление главы района о регистрации Устава ОАО от 10.02 2000 г. № 55. Речи о розливе воды в пластиковые бутылки на продажу не было.

Ещё в статье «Боль и надежда» в газете «Новая» от 09.07 2007 г. (!) Н. Худяков писал: «Никак не могу понять, смириться с мыслью, что ничего же сделать нельзя. Кого из чиновников не спроси, все твердят об акционировании курорта, о нескольких хозяевах, у которых акции на руках и они там всем распоряжаются. Плохо распоряжаются, отвратительные хозяева. Разве можно с этим мириться!»

Прошло шесть лет. Воруют шифер с крыш с когда-то гордости Читинской области и Красночикойского района курорта «Ямаровка».

Я 5 декабря 2013 года выступил на совещании комиссии по экономике и бюджету Красночикойского районного Совета. Попросил назначить комиссию по решению вопроса восстановления курорта, этот вопрос не решается уже более десяти лет. А пока вопрос решается выделить из бюджета района или обратиться в министерство природных ресурсов, в правительство РФ о выделении средств на осуществление охраны охранным предприятием курорта, пока его совсем не разграбили. Но вразумительного ответа на конкретное свое предложение я не получил. Ответ, что курорт Ямаровка является частным предприятием, не улучшает положения этого ООПТ и построек на нем. На мой взгляд, нужны конкретные действия по восстановлению курорта.

В. Коновалов.

P.S. Не раз было, когда перед выборами местного или регионального значения кандидаты включали в свою предвыборную программу пункт возможного восстановления курорта – для населения это и рабочие места, и охрана окружающей территории и одна из доходных частей бюджета и т.д., но после окончания выборов об этом пункте благополучно забывали.