ой не могу )))), пишут "Одним из вариантов могла бы быть подвижка по времени: троллейбусы бы работали до 00.00 либо до 23.30 (сегодня они уходят с линии в 00.30 – Ю.С.), "- в каком месте смеяться?? Делаю поправку - они и сегодня не работают до 23 часов )))) Ха-ха-ха!
Гость
24 января 2017, 13:42
Троллейбусы работают до 00,30 в Депо - это заезжает последний, но после 23.00 их остаётся очень мало,-СМЫСЛ ВОЗДУХ ВОЗИТЬ!
Гость
24 января 2017, 15:41
Гость
24 января 2017, 13:42
Троллейбусы работают до 00,30 в Депо - это заезжает последний, но после 23.00 их остаётся очень мало,-СМЫСЛ ВОЗДУХ ВОЗИТЬ!
Какой умный, а? А ты в курсе, что в этот воздух вообще-то цена билета забита? И если даже два человека едут, то это всё рентабельно, потому как в часы пик троль возит очень много народу, и из этого высчитывается средняя цена за билет! - А по поводу "Троллейбусы работают до 00,30" - не стыдно такое писать? Если чисто формально и ходит один троль до 00,30, то это не считается, что они все ходят, потому как в такое понятие входит то, что когда каждые 15 минут будет подходить троль к остановке, то это тогда будет считаться, что они ходят! Имеется ведь ввиду частое хождение, а не один раз в час!
Гость
24 января 2017, 18:43
Гость
24 января 2017, 15:41
Какой умный, а? А ты в курсе, что в этот воздух вообще-то цена билета забита? И если даже два человека едут, то это всё рентабельно, потому как в часы пик троль возит очень много народу, и из этого высчитывается средняя цена за билет! - А по поводу "Троллейбусы работают до 00,30" - не стыдно такое писать? Если чисто формально и ходит один троль до 00,30, то это не считается, что они все ходят, потому как в такое понятие входит то, что когда каждые 15 минут будет подходить троль к остановке, то это тогда будет считаться, что они ходят! Имеется ведь ввиду частое хождение, а не один раз в час!
Уважаемый! С февраля трол-сы будут ходить до 00. И это один , два.Так что делайте выводы!
Гость
31 октября 2016, 08:30
Пассажиропоток бы не падал если бы тралики ходили нормально. Тройку иногда приходится по 20-30 минут. Двойка тоже не очень часто ходит. Сами же теряют своих клиентов. И вообще они ходят не по расписанию. То придут два в течении 5 минут и потом ждешь минут 15 следующего. Ходят почти как маршрутки - захотел щас поехал, захотел потом
Гость
2 ноября 2016, 10:10
Поддержу. Каждый день выхожу в одно и тоже время, минута в минуту и каждый раз не знаю, будет №3 сейчас или через 5 минут или через 10 или. Порой бывает пройдет 4! единицы, две! шестерки и потом выползет тройка. Говорю про остановку "Птицы" время 7-50 утра. Контроллеры по двое ходят зачем? объясните мне роль этих грубиянок?
Гость
24 января 2017, 13:38
Гость
2 ноября 2016, 10:10
Поддержу. Каждый день выхожу в одно и тоже время, минута в минуту и каждый раз не знаю, будет №3 сейчас или через 5 минут или через 10 или. Порой бывает пройдет 4! единицы, две! шестерки и потом выползет тройка. Говорю про остановку "Птицы" время 7-50 утра. Контроллеры по двое ходят зачем? объясните мне роль этих грубиянок?
Тройка ходит реже т.к маршрут со временем стал не респектабельным , шестёрок очень много двадцать две, а троек семь штук , и если один запланированный водитель на 6 не вышел снимают с 3 и туда, соответственно троек ещё меньше . А ревизоры контролируют кондукторов чтоб они честно работали!
Гость
24 января 2017, 15:44
Гость
2 ноября 2016, 10:10
Поддержу. Каждый день выхожу в одно и тоже время, минута в минуту и каждый раз не знаю, будет №3 сейчас или через 5 минут или через 10 или. Порой бывает пройдет 4! единицы, две! шестерки и потом выползет тройка. Говорю про остановку "Птицы" время 7-50 утра. Контроллеры по двое ходят зачем? объясните мне роль этих грубиянок?
Скажите - в какое время грубиянки садятся? и куда? люблю таких на место ставить!
Гость
30 октября 2016, 10:47
За пассажира надо бороться. Раз за льготников не платят, сделайте желтые троллейбусы для льготников чрез раз. Через два дня вам все долги отдадут, так как пенсионеры быстро напишут куда надо. А государство не любит обижать инвалидов и пенсионеров. И ещё не топите печки в набитых салонах. Экономьте. И проведите провода на дачи каштака. И будут у вас деньги. Потому что там больше народу живет чем на кск.
Гость
2 ноября 2016, 17:41
Это с разворотом на Смоленском кольце? ;-))
Гость
29 октября 2016, 17:01
Вот сколько человек за один рейс перевозит троллейбус? Думаю около 150. Длинна маршрута 8 км. Время в дороге 45мин. О какой убыточности идет речь? Конечно когда он везет 3 человек по всему маршруту это не выгодно. Зачем тогда это делают? Может быть дело в оптимизации графика движения. Если этот вид транспорта убыточный, и не выдерживает конкуренции может быть заменить автобусами типа ГранБерд или какими-то еще? Мне кажется кому-то просто лень решать проблемы. Если построить линию до кск, то пассажиропоток вырастет в разы. Пробок станет меньше, воздух чище, маршрутки конечно потеряют часть прибыли.
Гость
29 октября 2016, 08:04
Всегда вижу контролеров большое число , которых в утренние часы больше чем пассажиров. В часы пик их никогда не видел хотя езжу каждый день.
Гость
28 октября 2016, 18:29
Каждый день на работу и с работы езжу на троллейбусе,но если цена поднимется хотя бы на 1 рубль,буду ездить на маршрутке и к троллейбусу не подойду.Сколько можно народ в угол загонять,администрация не финансирует проезд льготников,а нас можно давить до бесконечности.
Гость
27 октября 2016, 20:11
Зарплату администрации урезать.
Гость
27 октября 2016, 19:50
В Иркутске вобще нет кондукторов на общественном транспорте, и цена единая на все виды транспорта -16 руб с 2016 года, а до этого было 12 руб несколько лет.
Гость
28 октября 2016, 15:10
За 15 рублей 2 недели назад там ездил.
Гость
1 ноября 2016, 13:55
Сколько в Иркутске электроэнергия? И горючка с Ангарска. А у нас степь да степь кругом, не видать ничего.
Гость
27 октября 2016, 18:31
Всегда стараюсь ездить на троллейбусе, нежели на маршрутке из-за того, что в первом просторнее и не бывает такого, что места не хватило. Но: в седьмом часу вечера идет какая-то пересменка или что там и уехать на троллейбусе кайне невозможно. А как никак это время возвращения с работы домой и вообще поезда многие идут из Читы Маршрутная сеть крайне маленкая. Она по сути не расширялась больше 40 лет! (в 1989-ом 6-ой маршрут добавили в пределах уже существующей сети). Платить за такие короткие расстояния не хочется требуемые деньги (тоже самое касается маршруток)
Гость
27 октября 2016, 17:43
Нужно поднять стоимость проезда на маршрутки до 25 рублей, а тралл-вали до 20 рублей, сократить льготные проезды, тарифы на эл.энергию для депо уменьшить, дотации из краевой и горадминистрации увеличить, поднять транспортный налог и осаго раз в пять (хотя осаго и транспортный налог и так поднимут раза в два-три в 17-18 году и без наших подсказок) глядишь бабло и попрёт.
Гость
27 октября 2016, 15:26
Мир вам соседи. В Благовещенске троллейбусное депо закрывают как убыточное. Начиналось всё, с появления на троллейбусных маршрутах частных автобусов. Потом начали переносить линии. Сейчас уже пройдена линия невозврата, после чего уже не вернуть данный вид транспорта без финансирования. Токовые линии спешно демонтируют технику режут и сдают на лом. Вот так вот.
Гость
27 октября 2016, 16:20
У вас там город то две улицы, зачем вам троллейбусы.
Гость
27 октября 2016, 15:07
Убирать полностью маршрутное такси с маршрутов троллейбусов нельзя, сократить количество нужно, что бы ждать "маршрутку" было неудобно( например 20-30 мин). Тогда будут ездить на троллейбусах. Бывают ситуации, например ДТП на участке маршрута, когда "усатый" не может объехать место ДТП, и тогда люди смогут пересесть на маршрутки. Правда это возможно в любое время, кроме часа пик, т.к. всем места не хватит). Эту проблему можно решить другим путем. Те маршрутные такси, которых убрали с маршрута, пустить по новому маршруту, как говорилось выше по параллельным улицам. И да, ЗАПРЕТИТЬ остановки маршрутных такси вне Остановок. Это приведет к порядку на дорогах (водители авто поймут о чем я), а так же к увеличению пассажиро-потока для троллейбусов. Пешеходы, кто считает что "маршрутки" должны останавливаться по их взмаху руки идите лесом). В других городах такого не встречал, что бы маршрутное такси останавливались где пассажир захотел. Строго на остановках. Например в Хабаровске раньше тоже было как у нас, останавливались где хотели. Позже сотрудники ДПС в штатском покатались в маршрутках и за остановку в неположенном месте наказывали водителей, вплоть до запрета управлением маршрутным такси. Месяц такой работы и в г.Хабаровске уже ни одна "маршрутка" не останавливается где захочет, строго на остановках. А расстояние между остановками там куда больше, чем в нашем городе. И ничего, все привыкли и никто не жалуется).
Гость
27 октября 2016, 15:47
а для таких случаев нужны троллейбусы с комбинированным питанием "усы"+батарейки на случай если нужно ехать в объезд при ДТП или когда дорога на ремонте.
Гость
27 октября 2016, 16:53
Гость
27 октября 2016, 15:47
а для таких случаев нужны троллейбусы с комбинированным питанием "усы"+батарейки на случай если нужно ехать в объезд при ДТП или когда дорога на ремонте.
это в идеале), но сами знаете, что нашим политикам проще вообще закрыть депо, чем тратить деньги на закупку нового транспорта.
Гость
24 января 2017, 16:07
Гость
27 октября 2016, 16:53
это в идеале), но сами знаете, что нашим политикам проще вообще закрыть депо, чем тратить деньги на закупку нового транспорта.
сам иди лесом! попробуй-ка в мороз походи по утрам, тогда и не так закукарекаешь!
Гость
27 октября 2016, 14:51
Часто езжу на троллейбусах 1и 6. Если 1 ещё бывает свободной, то 6-ка постоянно заполнена. Пассажиры есть, другой вопрос, что из них много льготников, а за них вот выплат нет. Отсюда и убытки
Гость
27 октября 2016, 16:18
Ну как всегда пенсионеры виноваты, да мы ездим то только по делам до поликлинике, вот когда столько лет отработаешь как мы тогда и вякать будешь.
Гость
27 октября 2016, 12:52
интервал маршрута № 3 тридцать минут?
Гость
27 октября 2016, 12:16
Маршрутки, большую часть, по параллельным улицам пускать, заодно обустроить для них карманы-остановки, запретить остановки по требованию, а в троллейбусах для удобства расчетов поднять оплату до 20руб.
Гость
27 октября 2016, 08:58
Про маршрутки согласен, в центре их слишком много. Пусть государство пролоббирует свои интересы - уберет маршрутки с троллейбусных маршрутов (может, не все, расчеты покажут). Вой частников, конечно, будет до небес, но ничего. А вообще, вместо маршруток на 15 мест нужны большие автобусы.
Согласен. Маршрутки — бич современной транспортной инфраструктуры.
Гость
27 октября 2016, 14:50
"государство пролоббирует свои интересы". Гос-во - понятие абстрактное в данном случае, а вот разные губер-ры, меры-перы-серы конкретные товарисчи. Если им принадлежат маршрутки, то нетрудно угадать дальнейшую судьбу троллебус. парка. Был у нас когда то автобусный парк. Сгорел как то и всё, вперёд маршрутки
Гость
27 октября 2016, 07:59
Надо запретить парковки авто и остановки маршруток вне остановок на маршрутах троллейбусов. Тогда скорость их движения повысится, снизятся расходы. Выделять отдельную полосу для троллейбусов из двух это не вариант. Конечно владельцы торговых точек на основных улицах будут против запрета парковок, но либо их интересы важнее, либо нормальная работа городского транспорта.
Гость
27 октября 2016, 09:07
Ох загибаются троллейбусы! Ой загибаются! Скоро на металл в Китай поедут! Маршрутчики уже сидят и руки потирают!
Гость
27 октября 2016, 12:33
Важны интересы всех в том числе пассажиров и покупателей. Общественный транспорт существует не для прибыли. И не для того чтобы ему было удобно, а для того чтобы сделать жизнь горожан комфортное. Едва ли падает пассажиропоток. Самое реальное объяснение снижению выручки не падение пассажиропотока, а воровство выручки. Нужно избавится от кондукторов кассиров и контролеров. Сделать безналичной оплату или на доверии. Экономия зарплат перекроет все убытки.
Гость
31 октября 2016, 21:59
Гость
27 октября 2016, 12:33
Важны интересы всех в том числе пассажиров и покупателей. Общественный транспорт существует не для прибыли. И не для того чтобы ему было удобно, а для того чтобы сделать жизнь горожан комфортное. Едва ли падает пассажиропоток. Самое реальное объяснение снижению выручки не падение пассажиропотока, а воровство выручки. Нужно избавится от кондукторов кассиров и контролеров. Сделать безналичной оплату или на доверии. Экономия зарплат перекроет все убытки.
Если этот вид транспорта убыточный, и не выдерживает конкуренции может быть заменить автобусами типа ГранБерд или какими-то еще?
Мне кажется кому-то просто лень решать проблемы. Если построить линию до кск, то пассажиропоток вырастет в разы. Пробок станет меньше, воздух чище, маршрутки конечно потеряют часть прибыли.
Но: в седьмом часу вечера идет какая-то пересменка или что там и уехать на троллейбусе кайне невозможно. А как никак это время возвращения с работы домой и вообще поезда многие идут из Читы
Маршрутная сеть крайне маленкая. Она по сути не расширялась больше 40 лет! (в 1989-ом 6-ой маршрут добавили в пределах уже существующей сети). Платить за такие короткие расстояния не хочется требуемые деньги (тоже самое касается маршруток)
А вообще, вместо маршруток на 15 мест нужны большие автобусы.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Ой загибаются!
Скоро на металл в Китай поедут!
Маршрутчики уже сидят и руки потирают!
Едва ли падает пассажиропоток. Самое реальное объяснение снижению выручки не падение пассажиропотока, а воровство выручки.
Нужно избавится от кондукторов кассиров и контролеров. Сделать безналичной оплату или на доверии. Экономия зарплат перекроет все убытки.
Едва ли падает пассажиропоток. Самое реальное объяснение снижению выручки не падение пассажиропотока, а воровство выручки.
Нужно избавится от кондукторов кассиров и контролеров. Сделать безналичной оплату или на доверии. Экономия зарплат перекроет все убытки.