А чего париться ? Предлагаю наносить зебру не поперек проезжей части, а вдоль. Или начать производство черно-белого асфальта,
Гость
8 сентября 2018, 22:38
Конечно с пешеходными переходами настоящий бардак. Думаю, прокуратура проведет проверку и все незаконно организованные оспорит. Но переходы — это только цветочки, вот когда ягодки появятся, от последствий установки знаков ограничения скорости 40 км/час То, всем мало не покажется. В соответствии с п. 4.1.1 ГОСИ Р 52605-2006 «искусственные неровности устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее». Как видим это обязательная норма для исполнения, и она будет исполнена. Но в городе на них не найдется денег и их изготовят из асфальта-бетона. Как изготавливают ИН мы все знаем. Вместо 40 км/час через них можно проехать со скоростью не более 10 км/час, что автоматически парализует движение в городе. Каждый раз подъезжая к очередной ИН будем вспоминать о нашей городской власти.
Гость
8 сентября 2018, 16:38
Нашему мкр Молодежному уже 4 года с одной стороны магистраль маршала Жугова и с другой стороны поворот на ГРЭС ни кто не чешится сколько ни писали ни кому мы не нужны, а ведь дети идут в школу , много мамочек с малышами, много пожилых людей не возможно пройти. Абсолют поставили тоже пешеходу не подобраться зато парковка для машин есть. А что у нас люди которые не имеют авто в магазины не хадят!? на работу , в сад, в школу им что ни куда не нужно! Эй ГИБДД это я к вам обращаюсь!? сколько будем ждать, летальные исходы уже были, русский менталитет уже должен был сработать! АУ! Правительство! P.s Здесь тоже живут нормальные люди и мы эти квартиры купили, мне лично ее не кто не дал! Еще 10 лет платить буду за нее банку! Есть конечно у нас тот контингент, но людьми они тоже остаются все же!
Гость
7 сентября 2018, 21:17
Когда-нибудь, кто-нибудь обратит внимание на трассу в районе торгового центра Абсолют и мкр. Молодежный на КСК? Там вообще нет никакого перехода. Жителям мкр. Молодежный каждый день рискуют попасть под колеса автомобилей.
Гость
7 сентября 2018, 18:52
Перекресток П.Осипенко и Забайкальского рабочего пометьте, там тоже на днях появился пешеходный переход. Сегодня шёл, удивился, т.к. в зоне видимости есть два пешеходных перехода
Гость
7 сентября 2018, 14:14
Сделали бы остановку маршруток в установленных местах. А то они у каждого столба осианавливаются. Это и скорость движения потока тормозит и время движегия маршрутки увеличивает.
Гость
7 сентября 2018, 12:14
ГОСТ Р 52766—2007 (4.5.2.1 Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200—300 м. В населенных пунктах протяженностью до 0.5 км устраивают не более двух пешеходных переходов с интервалом 150—200 м.) Расстояние между "зебрами" за улице Ленинградская между шк.№21 и ул. Новобульварной, между ул. Балябина и ул. Угданская, про ул. Шилова и Новобульварная вообще молчу. С таким качеством дорог, количеством пешеходных переходов, камер и лежачих полицейских - город скоро будет одной сплошной пробкой. P.S. при установке "зебры" изучался ли поток пешеходов в час или воткнули куда палец упал? (ГОСТ 32944-2014). Например, перекресток ул. Баргузинская - Анохина.
Гость
7 сентября 2018, 10:54
В ПДД расставлены приоритеты, при прочих равных условиях. Трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС. Автомобиль имеет преимущество перед пешеходом. Но в ПДД имеет место и отдание преимущества. К примеру, при повороте на налево, водитель обязан уступить пешеходу, переходящему ул. на которую поворачивает автомобиль. Здесь не нужно выделять его преимущество разметкой или светофором. Иной приоритет определяется в результате разработки Проекта организации дорожного движения, который обязателен для разработки, а затем и исполнения. Оценка вариантов проектирования осуществляется на основе существующего и прогнозируемого уровней безопасности дорожного движения, затрат времени на передвижение транспортных средств и пешеходов, уровня загрузки дорог движением, величины пробега транспортных средств, удобства пешеходного движения. Город, являясь заказчиком разработки ПОДД выбирает один из разработанных вариантов и утверждает его. После чего Проект становиться обязательным для исполнения. ПОДД представляет собой брошюру в переплете формата 297 х 420 (A3) и/или 210 х 297 (А4) и/или в любом ином формате, обеспечивающем визуальное восприятие единства геометрических параметров территории, в отношении которой осуществляется разработка ПОДД и CD-ROM с электронным видом документа. Этот документ затрагивает права неопределенного круга лиц и должен быть опубликован, как и изменения к нему, а граждане могут оспорить.
Гость
7 сентября 2018, 09:05
Пропускная способность в городе отсутствует благодаря тгк 14 ,тут еще с разметкой пешеходной ,такое ощущение что в городе осуществляется диверсия,причем исходит она от власть имущих
Гость
6 сентября 2018, 23:54
Еще бы дороги сделали, а то порой зебра прямо по яме нанесена
Гость
6 сентября 2018, 22:54
Возле "привоза" на Брызгалова головой приходится крутить на 360 градусов именно на "зебре", чтоб не сбили. Остановка, парковки и куча магазинов. И все друг на друге. Для полноты картины ещё и зебру впендюрили.
Гость
6 сентября 2018, 21:59
На Малой вообще пешеходный переход интересный. Его водители не видят. Либо минут 20 стоишь и ждёшь пока остановиться кто нибудь чтобы ты прошел. Либо перейдешь половину дороги и опять стоишь ждёшь. Хотя знак установлен, а водители его игнорируют.
Гость
6 сентября 2018, 21:32
Перекрёсток улиц Амурская и 9-ого Января. Когда сделают 4-х стороннюю пешеходную разметку?! Дети утром торопятся в школы кто в №18,а кто в 49, кто то бежит в №5. НО пройти безопасно можно только в двух направлениях. Со стороны травм.пункта нет никакой регулировки. Выше ул. Амурской установлены два светофора для пешеходов - инвалидов по зрению и вещают на всю округу "Загорелся зеленый свет, можно переходить". Но переходить безопасно в этот время можно только участок выше ул. Амурская! А дети, и взрослые (кто особенно впервые в этом месте оказался) смело шагают на проезжую часть услышав "можно переходить", а в этот момент начинают движение машины с Амурской налево в сторону острова и с острова на Амурскую т.как горит разрешающий сигнал для водителей, а в этом месте ни пешеходного перехода ни светофора для пешеходов попросту НЕТ. Сделайте уже безопасный переход! Сделайте 4 светофора, как на перекрёстке улиц П.Осипенко и Амурская.
Гость
6 сентября 2018, 20:58
Переход на Шилова, если ехать в город, у остановки "Детская больница" (Шилова, 93а) неправильный. Остановка перед переходом, поэтому маршрутки загораживают выходящих на переход людей. Приходится проявлять особую осторожность, но каждый раз боишься, что кто-нибудь неожиданно выскочит на переход из-за машины. Следует поменять местами переход с остановкой. И на Коханского у клинички, если ехать из города, машины на стоянке загораживают переход.
Гость
6 сентября 2018, 20:22
Хорошо что у школ организовали переходы. А как быть с мед. учреждениями? Например пройти через дорогу к онкологическому диспансеру по улице Ленинградской здоровому-то человеку сложно из-за потока машин, а что говорить о пациентах
Гость
6 сентября 2018, 17:44
вроде между переходами должно быть не менее 150 метров. на шилова даже переход один убрали из-за этого а тут наклепали переходы в некоторых местах даже через 50 метров. что за дичь творится? народ не будьте в стороне. фотографируйте и пишите в прокуратуру. 15 минут времени и потом этот переход уберут потому что его там быть недолжно!
Гость
6 сентября 2018, 19:25
В городе не менее 200-300м
Гость
6 сентября 2018, 22:15
Пришли новые камеры, их установят на пешеходные. Готовьтесь раскошелиться!
Гость
10 сентября 2018, 07:19
Гость
6 сентября 2018, 22:15
Пришли новые камеры, их установят на пешеходные. Готовьтесь раскошелиться!
Но переходы — это только цветочки, вот когда ягодки появятся, от последствий установки знаков ограничения скорости 40 км/час То, всем мало не покажется.
В соответствии с п. 4.1.1 ГОСИ Р 52605-2006 «искусственные неровности устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее».
Как видим это обязательная норма для исполнения, и она будет исполнена.
Но в городе на них не найдется денег и их изготовят из асфальта-бетона. Как изготавливают ИН мы все знаем. Вместо 40 км/час через них можно проехать со скоростью не более 10 км/час, что автоматически парализует движение в городе.
Каждый раз подъезжая к очередной ИН будем вспоминать о нашей городской власти.
P.s
Здесь тоже живут нормальные люди и мы эти квартиры купили, мне лично ее не кто не дал! Еще 10 лет платить буду за нее банку! Есть конечно у нас тот контингент, но людьми они тоже остаются все же!
Расстояние между "зебрами" за улице Ленинградская между шк.№21 и ул. Новобульварной, между ул. Балябина и ул. Угданская, про ул. Шилова и Новобульварная вообще молчу.
С таким качеством дорог, количеством пешеходных переходов, камер и лежачих полицейских - город скоро будет одной сплошной пробкой.
P.S. при установке "зебры" изучался ли поток пешеходов в час или воткнули куда палец упал? (ГОСТ 32944-2014). Например, перекресток ул. Баргузинская - Анохина.
Трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС.
Автомобиль имеет преимущество перед пешеходом.
Но в ПДД имеет место и отдание преимущества. К примеру, при повороте на налево, водитель обязан уступить пешеходу, переходящему ул. на которую поворачивает автомобиль. Здесь не нужно выделять его преимущество разметкой или светофором.
Иной приоритет определяется в результате разработки Проекта организации дорожного движения, который обязателен для разработки, а затем и исполнения.
Оценка вариантов проектирования осуществляется на основе существующего и прогнозируемого уровней безопасности дорожного движения, затрат времени на передвижение транспортных средств и пешеходов, уровня загрузки дорог движением, величины пробега транспортных средств, удобства пешеходного движения.
Город, являясь заказчиком разработки ПОДД выбирает один из разработанных вариантов и утверждает его. После чего Проект становиться обязательным для исполнения.
ПОДД представляет собой брошюру в переплете формата 297 х 420 (A3) и/или 210 х 297 (А4) и/или в любом ином формате, обеспечивающем визуальное восприятие единства геометрических параметров территории, в отношении которой осуществляется разработка ПОДД и CD-ROM с электронным видом документа.
Этот документ затрагивает права неопределенного круга лиц и должен быть опубликован, как и изменения к нему, а граждане могут оспорить.
И на Коханского у клинички, если ехать из города, машины на стоянке загораживают переход.