Да просто побоялись, что денег у бюджета на такой распил не хватит. Экономически содержать такие автобусы скорее всего очень невыгодно из за высокой стоимости аккумуляторов и необходимости их частой замены. Маршруты бы просто через какое то время встали бы и возникла ситуация поиска виновных.
Здесь вынужден согласится с Осиповым,зимой при очень низких температурах утром 80 процентов энергии идёт на обогрев салона.Нужно ждать пока усовершенствуют,выбрать схему для подзарядки электробусов более подходящую для Читы,или в депо или несколько по линиям.Кстати ,минские автобусы выпускаются с возможностью переделать в электробусы.Но сейчас выпускают современные троллейбусы где установлены аккумуляторы и троллейбус может три километра проходить автономно,вот для Каштака они подходят,да и можно было убрать ещё одну проблему,провода на перекрестках.
У электробуса печка работает на дизельном топливе.
Та ладно,только если там дизельную печь поставить то о какой экологии говорить.В этом и проблема,электробус позиционируют экологичный транспорт.Вы хоть почитайте о них прежде чем писать.
Та ладно,только если там дизельную печь поставить то о какой экологии говорить.В этом и проблема,электробус позиционируют экологичный транспорт.Вы хоть почитайте о них прежде чем писать.
Разве я говорил, что не согласен с вами?)) Полностью поддерживаю. И считаю, что пока достойной альтернативы троллейбусам нет.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте