Также депутат отметил итоги Восточного экономического форума, который прошел во Владивостоке в начале сентября. На нем правительством края было подписано инвестиционных соглашений на 250 млрд рублей
Заксобрание Забайкальского края в ближайшие годы намерено сосредоточиться на работе по законодательному сопровождению крупнейших инвестпроектов, повышении зарплат бюджетникам, стабилизации цен на автомобильное топливо через расширение сети АЗС и совместной с правительством региона работе по приведению краевых и муниципальных дорог в нормативное состояние. Об этом ИА «Чита.Ру» 18 сентября рассказал заместитель председателя регионального парламента, лидер фракции «Единой России» Дмитрий Виноградский.
— Мы прошли большой электоральный цикл, собрали и систематизировали огромный пласт пожеланий от жителей региона. Теперь наша ключевая задача — сделать так, чтобы все полезные для забайкальцев инициативы как можно быстрее воплощались в жизнь. Задача заксобрания — обеспечить для этого динамичное изменение и совершенствование регионального законодательства. Решать эту задачу заксобрание будет совместной работой всех депутатов, вне зависимости от партийной принадлежности, — сказал Виноградский.
Депутат отметил итоги Восточного экономического форума во Владивостоке, на котором в начале сентября правительство региона во главе с губернатором Александром Осиповым подписало инвестиционных соглашений на 250 млрд рублей. Это проекты, связанные с дорожным строительством, развитием транспортно-логистической инфраструктуры (в том числе и на российско-китайской границе), в том числе инфраструктуры РЖД, жилищного строительства в Чите и Забайкальске, университетского кампуса в краевом центре. Виноградский отметил, что строительство кампуса отдельно отмечено президентом страны Владимиром Путиным в числе приоритетных задач для Дальнего Востока, и этот проект является фундаментом реновации Забайкальского госуниверситета — превращения вуза из регионального в федеральный и международный университет.
Лидер единороссов в краевом парламенте отдельно отметил важность расширения сети АЗС с привлечением к этой работе вертикально-интегрированных компаний (ВИНК, речь о «Роснефти»), которые могут фактически самостоятельно устанавливать цену за литр топлива на АЗС, поскольку контролируют всю производственную цепочку от геологоразведки до колонки.
— Губернатор обращает внимание президента на эти вопросы энергодефицита, и этот акцент понятен: решение таких задач выходит далеко на пределы полномочий региона. Многие решения зависят от правительства России, от поручений главы государства, от действий ВИНКов и других крупных игроков. Конечно, мы хотим, чтобы сеть АЗС была шире, и ожидаем соответствующих решений федерального правительства. Пытаемся вовлекать в процесс и больших игроков — крупный бизнес. Конечно, такой бизнес покупает топливо или на бирже, или напрямую у производителей, но и они заинтересованы в том, чтобы на розничном рынке был доступ к доступному по цене моторному топливу. Мы так или иначе найдем решение этого вопроса.
Еще один вопрос, который широко обсуждался на ВЭФе, — это недостаток электрической генерации как на всём Дальнем Востоке, так и в Забайкальском крае. Частично этот вопрос снят благодаря принятому решению о строительстве двух новых энергоблоков на крупнейшей в регионе Харанорской ГРЭС в поселке Ясногорск (решение принято по результатам конкурса Минэнерго страны в конце августа — на ХГЭС до 1 июля 2029 года будет построено два блока по 230 МВт стоимостью в 230 млрд рублей). Однако Виноградский уверен, что вопросы энергодефицита будут решаться не только расширением угольной генерации.
— Энергообеспеченность региона — это серьезный вызов, который ограничивает нас с точки зрения развития крупных производств. Мы уже сейчас ощущаем серьезный дефицит электроэнергии. Два новых энергоблока на Харанорской ГРЭС — назревшее решение, но этого недостаточно. Поэтому мы говорим не только о новых угольных ТЭЦ и увеличении мощности действующих станций, но и о строительстве атомных электростанций малой или средней мощности. Если такие решения будут приняты, мы не только покроем существующий у нас дефицит, но и сможем отдавать излишки на оптовый рынок. Это серьезная задача, которая стоит перед промышленностью, — рывок там невозможен без достаточной энерговооруженности. Все это понимают, поэтому можете не сомневаться в том, что решения такие случатся.
Намерено заксобрание работать и с приведением в нормативное состояние краевых и муниципальных дорог:
— Кровью, питающей экономику, являются деньги. А вот дороги — это кровеносные сосуды, по которым эти деньги должны идти в точки экономического роста. Плюс эта тема волнует людей. Мы видим, что те беспрецедентные темпы, которых мы достигли по ремонту и строительству дорог, они для нас недостаточны. Такой вот диссонанс: беспрецедентно, но недостаточно. Мы нацелены на то, чтобы объемы дорожного фонда краевого увеличить. Возможности для этого все есть: у нас в целом растет краевой бюджет в доходной части динамично как по собственным доходам, так и по субвенциям из федерального центра. Мы получаем приличные деньги благодаря реализации крупных инвестиционных проектов и совокупного развития региональной экономики. И конечно, сделаем всё для того, чтобы дороги привести в нормативное состояние.
Финальный и главный акцент — рост зарплат в бюджетной сфере: «Будем с большой энергией этим вопросом заниматься. Огромную работу по повышению зарплат в прошлом году начали совместно с правительством, и за год смогли привлечь именно на рост зарплат больше 15 млрд рублей. Эта работа будет продолжена совместно с федеральным центром».
