«Город никогда»: несбывшиеся мечты Читы о трамваях

Сейчас никто из читинцев не мечтает о трамваях (нам троллейбусы на КСК подавай), но в начале XX века они виделись верхом технического прогресса. Рассказываем, насколько близки мы были к такому скачку в развитии города и что помешало тому, чтобы по нашим улицам всё же помчались дребезжащие усатые.

Издание «Читинское обозрение» рассказывало, что первые трамваи на электрической тяге в России поехали в мае 1892 года в Киеве — 133 года назад. В Москве диковинка появилась в 1899 году, а в столице Российской империи — Санкт-Петербурге — их пустили в сентябре 1907 года.

Затем новый вид транспорта постепенно распространялся по стране: в Омске первый трамвай вышел на линию в 1936 году, в Иркутске строительство трамвайной линии началось в июле 1945 года, а в начале 1950-х годов начались работы по созданию трамвайных линий в Хабаровске и Улан-Удэ. Наши ближайшие соседи трамваями обзавелись, неужели не мечтали о них и в Чите?

Как рассказывает в своем очерке в книге «Когда Чита была Москвой сибирской» краевед Ирина Баринова, в начале XX века Чита была больше похожа на большое селение с деревянными домами и пыльными дорогами, освещена была только одна улица. Читинская электростанция заработала только в 1906 году — тогда городская дума выделила деньги на освещение центральной части города.

Однако уже в 1911 году в газете «Забайкальская новь» появилась радостная новость.

Через несколько лет проект утвердили. Протяженность трамвайных путей должна была составлять 11 километров от Главных железнодорожных мастерских (сейчас это район ТРЗ) до станции Антипиха.

Дело даже дошло до выбора подрядчиков. По данным «Забайкальского рабочего», победили в конкурсе иркутская фирма Полякова и читинский купец Дмитрий Полутов, активно обустраивающий в то время город.

В Читу начали завозить строительные материалы, но реализации проекта помешали Первая мировая война и последовавшая за ней революция.

Вспомнили об идее спустя несколько десятилетий — «Читинское обозрение» рассказывало, что сделал это в 1995 году москвич, кандидат в депутаты Государственной думы Эраст Галумов в предвыборных обещаниях. Тогда он возглавлял Фонд социальной защиты военнослужащих. Читинцам он обещал построить линию скоростного трамвая от читинского вокзала до аэропорта. Сбыться этому было не суждено, и Чита окончательно осталось верна троллейбусам.

Параллельную вселенную, в которой в Чите в 1900-х годах появились трамваи, сейчас легко представить с помощью нейросетей. Мы вообразили, что трамвайные пути были бы на разных улицах города в нынешнем центре — на Бутина, Полины Осипенко и Амурской.