В Забайкальском крае Независимый профсоюз «Новый труд» (НПНТ) совместно с представителями «Опоры России», крупного таксомоторного парка и профессиональных водителей провел конференцию, посвященную законопроекту о локализации такси.
В январе 2024 года документ приняли в первом чтении. Согласно ему, все автомобили, используемые для легковых перевозок, должны быть высокой степени локализации. На сегодня требованиям соответствуют три модели АВТОВАЗа, две модели «Москвича» и электрокары «Моторинвеста». Закон должен был вступить в силу 1 октября 2025 года, но сейчас сроки предлагают сдвинуть до весны 2026 года.
Как отмечает руководитель регионального отделения профсоюза «Новый труд» Вячеслав Бочкарников, несмотря на перенос дат, в ближайшее время законопроект могут принять в окончательном чтении, при этом ни водители, ни таксопарки не готовы к его реализации.
Документ вызвал широкий общественный резонанс не только среди профессиональных таксистов, но и среди обычных горожан. Это подтвердил и опрос профсоюза «Новый труд»: далеко не все водители и пассажиры готовы пересаживаться на отечественные автомобили.
В регионах Дальнего Востока и Сибири доля водителей, оказывающих услуги такси на нелокализованных автомобилях, превышает 80%. Согласно опросу, подавляющее большинство таксистов ездят на автомобилях японских и европейских марок. На Дальнем Востоке в последние годы особенно популярны машины с гибридным двигателем, которые позволяют существенно экономить топливо.
Выбор этих марок объясняется их надежностью и выносливостью: автомобили справляются с высокой интенсивностью эксплуатации, характерной для такси. Однако водители сомневаются, способны ли современные российские машины выдержать подобный темп работы. Согласно отраслевым данным, годовые затраты на внеплановый ремонт одного отечественного автомобиля превышают 70 тысяч рублей. В подобных условиях использование таких машин в такси становится финансово невыгодным.
— Мы уже помогли провести массовые автопробеги, — говорят в НПНТ. — Но новые заявки на публичные мероприятия приходят каждый день.
Значительная часть таксопарков не располагает достаточными финансовыми средствами для обновления автопарка в предусмотренные законопроектом сроки. Для многих перевозчиков замена 80–100% автомобилей за 5–6 лет невозможна в условиях роста цен на машины и их обслуживание. До двух третей перевозчиков — как компаний, так и самозанятых водителей — не имеют возможности заменить эксплуатируемые автомобили.
— Из-под действия законопроекта предлагается вывести самозанятых и индивидуальных предпринимателей, работающих в такси на собственных машинах, — заявила председатель комитета по развитию предпринимательства в сфере автобизнеса «Опоры России» Виктория Лягоцкая.
Затраты таксопарков и водителей неизбежно повлияют на цены в такси для пассажиров. Если повышается цена аренды авто из-за его высокой стоимости и недоступности кредитования, то увеличивается и стоимость поездок, чтобы водитель мог зарабатывать на прежнем уровне. В противном случае бизнес станет нерентабельным, количество желающих работать в такси сократится, в отрасли усилится дефицит кадров при стабильном уровне спроса. Цены на поездки в такси могут вырасти до 40%.
По данным «Опоры России», сфера такси лишится от 30 до 50% водителей, легально выполняющих заказы на собственном автомобиле. Часть из них перейдет в «серую зону», остальные уйдут в другие отрасли.
— За последние пару лет получилось легализовать отрасль за счет работы через агрегаторы, введения такого налогового режима как самозанятость. По данным Минэкономразвития Забайкальского края, на 2025 год зарегистрировано 50 тысяч самозанятых в регионе, из них 33,3% — водители. Это более 16 тысяч человек, — поделился руководитель регионального отделения профсоюза «Новый труд» Вячеслав Бочкарников.
Он высказал опасения, что после введения закона о локализации процент легализованных самозанятых таксистов уменьшится, на дорогах станет больше бомбил, что снизит безопасность перевозок и повлияет на качество услуг.
Независимый профсоюз «Новый труд» подготовил официальное обращение к президенту России Владимиру Путину с предложениями по доработке законопроекта. В ходе общероссийской кампании по сбору подписей удалось собрать несколько тысяч голосов в поддержку инициативы. Все подписные листы направлены в Москву для последующего рассмотрения.
Как считает Вячеслав Бочкарников, принятие законопроекта в текущей редакции без учета мнения профессионального сообщества может привести к серьезному кризису в отрасли такси, последствия которого ощутят как перевозчики, так и пассажиры.
