Перефразируя формулировку «Википедии», лайфхак — это набор полезных советов по тому, как сделать жизнь проще, машину - экономичнее, тарелки - чище, очередь - короче и прочее. «Чита.Ру» продолжает регулярный проект «Лайфхак», в котором улучшать жизнь читинцев помогают эксперты по улучшению жизни.
Как это ни грустно, но тёплых дней лета осталось совсем мало и волей-неволей приходится думать о зиме. Один из главных атрибутов лета — велосипед — ещё покатает вас до холодов, а потом станет зимовать. О том, как правильно хранить велосипеды зимой, рассказала директор магазина товаров для активного отдыха и спорта «Trial Sport» Анастасия Назарова.
— Самое важное правило зимнего хранения велосипеда — его нельзя оставлять на холодном балконе или в неотапливаемом гараже. Особенно, если у велосипеда гидравлические тормоза. При низких температурах масло из них просто выдавит. От холода страдают также сальники, камеры и покрышки. Поэтому для велосипеда лучше подыскать тёплое место зимовки. Сейчас продаются специальные приспособления для компактного хранения велосипеда дома. С их помощью байк подвешивается на стену за раму, колесо или сиденье.
После финальной осенней поездки велосипед нужно помыть. У моделей с несколькими скоростями нужно ослабить цепь, то есть переключить переднюю и заднюю скорость на самые маленькие звёзды, сведя натяжение цепи к минимуму. Если следовать этим простым правилам, то зима для велосипеда пройдёт без негативных последствий.
Вы можете присылать свои вопросы, на которые хотите получить ответы специалистов своего дела на нашу почту - info@chita.ru - с пометкой «Лайфхак».






Между прочим правильные вещи говорят (только вот немного не так).
Хранение действительно штука непростая.
Так как масла отнюдь используются не зимние (в той же вилки) то замерзание в ней масла (в -30 -40С) может повлиять на резинки, сальники. Тормозуха тоже может схватиться. Если жидкости не морозостойкие то это может привести к деформации узлов.
Цепь при длительном хранении лучше всего снять с заднего переключателя (обмотать тряпочкой места где цепь может тереть раму, если цепь с замком то лучше ее вовсе снять и законсервировать).
Все резинки лучше хранить в теплом сухом помещении (силиконом можно обработать).
А вот про крепление спорный вопрос. За раму самый верный способ.
Про колесо - хм. Вес велосипеда не такой большой и заднее колесо упираясь в стену перенаправляет нагрузку в другой угол нежели если велосипед висел бы на 1 колесе без упора другого колеса (меняется центр тяжести)
Вопрос очень интересный и требует опытного подхода к каждому индивидуальному велосипеду (тип велосипеда, вес, качество обода, спиц).
Без этих данных можно догадываться как повлияет статическое натяжение на форму колеса с течением времени.
Если кто боится влаги в раме - то никто не отменял ШАРИКИ ВЛАГОПОГЛОТИТЕЛИ - можно из под обуви взять например. В армии зимой в технике стоящей на улице в узлах радиоаппаратуры всегда ложили и подвешивали рядом мешочки с влагопоглотителями и нигде не возникало коррозии.
Тросики еще можно ослаблять на переключателях (чтоб пружинки осклаблены были).
В общем читайте профильные темы.
Авторам респект за тему (новичкам напоминание о предстоящем хранении)
Про систему крепления спасибо что сказали (есть такие кто об этом и не знал и не догадывался даже).
Всем удачи на дорогах и долгих лет службы 2-х колесному другу!