Начальник дороги слишком много времени стал уделять делам партийным. Вот и результат. На двух стульях сразу, особенно когда основной такой горячий - не усидишь. Дорога требует постоянного пристального внимания и напряженной работы. А не Фигаро здесь, Фигаро там.
Когда-то железная дорога в СССР была самым безопасным видом транспорта. Трагедии случались, но в основном из-за внешних факторов(взрыв газа например). Это были ЧП всесоюзного масштаба. Сейчас уже по несколько происшествий в месяц, пока ещё, по счастливой случайности, без жертв. Что это - кризис отрасли? Или полная безответственность тех от кого зависит безопасность движения?
Получаю большие бабки большие начальники. А рядовые работники гроши. Мы железнодорожники работаем за семерых, а зарплаты низкие и как за одного. И куча инструкций с горой обязанностей. У нас палка о двух концах. Сделаешь не сделаешь все равно плохой. Я раньше помощником получал, как сейчас машинист получает. А теперь зарплаты поурезали, стимула нет. Как платят, так и работаем.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Это были ЧП всесоюзного масштаба. Сейчас уже по несколько происшествий в месяц, пока ещё, по счастливой случайности, без жертв. Что это - кризис отрасли? Или полная безответственность тех от кого зависит безопасность движения?
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте