Кстати, летать на легких самолетах - не труднее, чем машиной управлять. Я за два раза по полчаса научился подниматься и снижаться, поворачивать (здесь разница с машиной, что самолет надо закрылками в крен вводить), а вот приземляться не научился. Подлетаешь к полю над лесом, а внизу деревья и тебе боязно их задеть и летишь повыше, потом начинаешь приземляться, а поле то и кончается, приходиться взлетать :(((
Закрылками в крен вводить? Вот о таких летунах мой комментарий выше. Прекращай экспериментировать, такие долго не летают. А что такое " особые случаи в полёте", знаешь?
Закрылками в крен вводить? Вот о таких летунах мой комментарий выше. Прекращай экспериментировать, такие долго не летают. А что такое " особые случаи в полёте", знаешь?
За особые случаи ..- мы летали в ясную безветренную погоду, ориентация по земле, ну воздушные ямы конечно чувствовались. Насчет закрылок - я не авиаинженер, терминов не знаю. Но казалось бы, чтобы самолет повернуть влево, надо на хвосте самолета повернуть закрылок влево, в него упрется воздушный поток и этого достаточно для разворота самолета.. Но самолет, это не судно - крутанул штурвал - руль, который в воде повернулся и судно повернулось. На самолете для поворота надо еще закрылками на крыльях правильно вертеть и самолет вступает в крен против часовой стрелке - если надо повернуть налево и наобормот. Смысл - - при повороте самолет опирается брюхом и крыльями на воздушные массы и совершает вираж. А чем ты легкий самолет в крен вводил - надеюсь не гирю на веревке через шарниры на край крыла перетаскивал?. Можно исчо конечно сказать "взжии" и прижать пятую точку к нужному краю кабины, Гы
За особые случаи ..- мы летали в ясную безветренную погоду, ориентация по земле, ну воздушные ямы конечно чувствовались. Насчет закрылок - я не авиаинженер, терминов не знаю. Но казалось бы, чтобы самолет повернуть влево, надо на хвосте самолета повернуть закрылок влево, в него упрется воздушный поток и этого достаточно для разворота самолета.. Но самолет, это не судно - крутанул штурвал - руль, который в воде повернулся и судно повернулось. На самолете для поворота надо еще закрылками на крыльях правильно вертеть и самолет вступает в крен против часовой стрелке - если надо повернуть налево и наобормот. Смысл - - при повороте самолет опирается брюхом и крыльями на воздушные массы и совершает вираж. А чем ты легкий самолет в крен вводил - надеюсь не гирю на веревке через шарниры на край крыла перетаскивал?. Можно исчо конечно сказать "взжии" и прижать пятую точку к нужному краю кабины, Гы
Я рыдаю от смеха. Уважаемый! Я в авиации с 18 лет, имею налёт 10000 часов на самолётах Ан-12, Ту-134, Ту-154. А такие, как ты, сынок, так бесславно и заканчивают свою лётную деятельность, которые на хвосте закрылки поворачивают. Займись чем-нибудь другим, авиация, явно, не твоя стихия.
Чувствуете разницу?Жители Тюменской области приобретают самолёты в собственность,а жители Забайкалья за наличку могут купить только самокат,ну и автомобиль в кредит(не премиум -класса,конечно).
Этот самолет стоит значительно дешевле многих джипов, которые ездят по улицам Читы. Думаю за 2 млн. можно найти, если хорошо поискать.
Где ж вы видели самолёты за 2 миллиона,даже легкомоторные?Я понимаю,вам в своих фантазиях так хочется видеть обшарпанную,нищую Читу богатым Лас Вегасом.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Я за два раза по полчаса научился подниматься и снижаться, поворачивать (здесь разница с машиной, что самолет надо закрылками в крен вводить), а вот приземляться не научился.
Подлетаешь к полю над лесом, а внизу деревья и тебе боязно их задеть и летишь повыше, потом начинаешь приземляться, а поле то и кончается, приходиться взлетать :(((
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Насчет закрылок - я не авиаинженер, терминов не знаю. Но казалось бы, чтобы самолет повернуть влево, надо на хвосте самолета повернуть закрылок влево, в него упрется воздушный поток и этого достаточно для разворота самолета..
Но самолет, это не судно - крутанул штурвал - руль, который в воде повернулся и судно повернулось.
На самолете для поворота надо еще закрылками на крыльях правильно вертеть и самолет вступает в крен против часовой стрелке - если надо повернуть налево и наобормот.
Смысл - - при повороте самолет опирается брюхом и крыльями на воздушные массы и совершает вираж.
А чем ты легкий самолет в крен вводил - надеюсь не гирю на веревке через шарниры на край крыла перетаскивал?. Можно исчо конечно сказать "взжии" и прижать пятую точку к нужному краю кабины,
Гы
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Насчет закрылок - я не авиаинженер, терминов не знаю. Но казалось бы, чтобы самолет повернуть влево, надо на хвосте самолета повернуть закрылок влево, в него упрется воздушный поток и этого достаточно для разворота самолета..
Но самолет, это не судно - крутанул штурвал - руль, который в воде повернулся и судно повернулось.
На самолете для поворота надо еще закрылками на крыльях правильно вертеть и самолет вступает в крен против часовой стрелке - если надо повернуть налево и наобормот.
Смысл - - при повороте самолет опирается брюхом и крыльями на воздушные массы и совершает вираж.
А чем ты легкий самолет в крен вводил - надеюсь не гирю на веревке через шарниры на край крыла перетаскивал?. Можно исчо конечно сказать "взжии" и прижать пятую точку к нужному краю кабины,
Гы
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте