«Аннушка» не летит. Что происходит с Ан-2 — пять последних инцидентов

Утром 6 июля Ан-2 Читинского авиаспортивного клуба совершил жесткую посадку около дачного кооператива «Топограф». По предварительной версии, причиной стал отказ двигателя в полете. Подобные происшествия с Ан-2 в России не редкость — они происходят буквально каждый год.

В конце 2024 года вынужденную посадку совершил борт на Камчатке, выполнявший коммерческий рейс. На борту находились два пилота и пассажир, сопровождавший груз. Из-за оледенения пришлось выполнять экстренное приземление, во время которого судно опрокинулось через носовую часть. Авария произошла 19 декабря, обнаружили борт только 22-го. Поиски приостанавливались из-за ухудшения погоды. Несмотря на это, люди остались живы, так как вырыли яму в снегу под крылом самолета и развели костер.

По данным РЕН ТВ, у всех троих выявили переохлаждение, у двоих мужчин диагностированы ушибы. Один из пилотов получил закрытую черепно-мозговую травму, второй — ушиб груди.

Инцидент, очень похожий на тот, что случился под Читой, произошел осенью 2024-го в Ставропольском крае около Ессентуков. Ан-2, на борту которого находились парашютисты авиационно-спортивного клуба, совершил аварийную посадку в лесополосе. Из девяти человек четверо, в том числе восьмилетняя девочка, получили травмы. По данным «Интерфакса», трое отделались легкими ушибами и ссадинами. Ставропольское информагентство «Победа 26» сообщало о госпитализации троих человек.

В начале 2023 года в Ненецком автономном округе самолет совершил вынужденную посадку в нескольких километрах от посадочной площадки в селе Каратайка. Жесткое приземление спровоцировало пожар.

На борту находились 10 пассажиров и два члена экипажа. Погибли второй пилот и один из пассажиров. Восемь человек, в том числе командир, получили травмы.

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) установила, что вынужденная посадка была вызвана обледенением самолета. Эксперты также выявили, что командир воздушного судна якобы не учел риски попадания в зону обледенения и несвоевременно принял решение о приземлении на запасной аэродром при ухудшении погоды.

Летом 2022 года произошло сразу два инцидента.

Ночная авария Ан-2 произошла в июле в Краснодарском крае. Частный самолет возвращался на посадочную площадку после захода солнца и зацепил линии электропередач. Очевидцы видели яркую вспышку, но самолет при падении не загорелся.

Самолетом управлял 58-летний пилот, с ним был 71-летний напарник. Погибли оба. Тело летчика нашли внутри судна, пассажира — рядом под крылом. По данным 93.RU, погибший пилот Виктор Крыпаев был жителем Ставропольского края. В 2019 году он работал на Ан-2 на Ставрополье и совершил жесткую посадку. Когда на место приехали следователи, летчик покинул место происшествия. Тогда оказалось, что судно не было зарегистрировано, поэтому летать на нем было нельзя.

Еще одно происшествие случилось в Якутии, где велись долгие поиски после крушения Ан-2. Самолет с двумя членами экипажа, пассажиром и грузом вылетел утром 21 июня на место назначения — на площадке около месторождения он должен был прибыть примерно через три часа. В тот же день на поиски вылетел самолет, но место крушения нашли только через 10 дней.

Выяснилось, что воздушное судно из-за облачности врезалось в склон горы на высоте больше 1000 метров. Оба члена экипажа погибли, пассажир выжил, получив переломы ребер. «АиФ. Якутия» сообщал, что мужчина летел на работу — он трудился буровиком. Журналистам он рассказал, что момент крушения запомнил плохо. Двое суток он шел с горы до зимовья, заметив его с высоты. Там он нашел еду и привлекал внимание вертолета, махая оранжевым жилетом. Он также заявил, что не паниковал и был готов идти к родной деревне пешком.