Что с ценами на бензин в Чите? Почему произошло затишье и чего ждать в будущем

Бензин марки АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо не подорожали за прошедшую неделю в Чите. Редакция «Чита.Ру» проверила цены на АЗС.

До этого бензин у «Роснефти» дорожал на прошлой неделе, 2 февраля, а еще до этого — 5 января. На других заправках затишье длится дольше: на БРК — с 10 ноября, на «Корсе» и «Нефтемаркете» — с 15 декабря.

Цены на других заправках остались прежними:

• «Роснефть» на Маршала Жукова, 15: АИ-95 стоит 66,2 рубля, АИ-92 — 63 рубля. Дизтопливо — 82,8 рубля;

• «Нефтемаркет» по Шилова, 96: АИ-95 стоит 81 рубль, АИ-92 — 75 рублей, дизтопливо — 90,9 рубля;

• БРК на Ивановском проезде, 2а: АИ-95 стоит 80 рублей, АИ-92 — 72,8 рубля, дизтопливо — 87,8 рубля;

• «Корс» на Маршала Рокоссовского, 3: АИ-95 — 69,85 рубля, АИ-92 — 66,65 рубля, дизтопливо — 87,8 рубля. «Корс» на Ленина, 104: АИ-95 — 79,7 рубля, АИ-92 — 72,5 рубля, дизтопливо — 87,8 рубля.

Наши коллеги из MSK1.RU пообщались о ценах на бензин с президентом Фонда национальной энергетической безопасности, экспертом Финансового университета при Правительстве РФ Игорем Юшковым и ведущим экспертом Центра политических технологий Никитой Масленниковым.

Эксперты объясняют, что текущая пауза в росте цен объясняется в основном временными факторами. Январь традиционно считается периодом низкого спроса, погодные условия дополнительно сокращают количество поездок, а резкий скачок цен в начале года был связан с разовым эффектом НДС и пересмотром налоговых параметров, после чего рынок вошел в фазу относительного затишья. Это не означает разворот тенденции, а лишь указывает на краткосрочную стабилизацию.

Дополнительно рост сейчас сдерживается мерами по выравниванию условий для независимых и сетевых автозаправок. Независимые АЗС покупают топливо на бирже и часто оказываются в уязвимом положении, потому что не могут свободно повышать розничные цены из-за антимонопольных ограничений.

Ключевым фактором остается работа нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Дизеля в стране производится с избытком, а бензин почти полностью идет на внутренний рынок, поэтому любое сокращение его выпуска быстро создает риск дефицита уже при падении производства примерно на 10%. В прошлом году атаки и внеплановые ремонты НПЗ привели к простоям и росту затрат, что подталкивало биржевые цены вверх. Сейчас государство продлевает инвестиционные соглашения и сохраняет налоговые льготы для НПЗ даже при срыве сроков модернизации, чтобы снизить риски простоев и поддержать стабильное производство.

В прогнозе на 2026 год эксперты сходятся в том, что наиболее вероятный сценарий — умеренный рост цен в пределах 5–6% за год, что немного выше ожидаемой инфляции, но заметно ниже прошлогодних двузначных темпов. При сохранении стабильной работы НПЗ и отсутствии новых масштабных простоев ситуация будет постепенно выравниваться, и к концу 2026 года рынок топлива может выглядеть более устойчивым, чем в предыдущие два года, без резких дефицитов и шоковых скачков цен.