Правда, мифы и крутые истории о работе и заработке курьера

Аналитики разных сервисов по подбору вакансий всё чаще стали рассказывать о том, что курьеры зарабатывают в свободном графике и при неполном рабочем дне около 200 тысяч рублей в месяц. Это правда? Это миф? Насколько нужно упахаться, чтобы выйти на такой доход? Чтобы узнать ответы, мы поболтали с курьером Олегом, пока он развозил желанную пиццу читинцам. Дополнил картину о жизни курьеров и их руководителях директор «Городской курьерской службы» Роман, который, к сожалению, прекратил деятельность в этом статусе. Мы узнали, что на заказах курьеров порой угрожают избить, а иногда кормят вкусным ужином или вовсе платят тысячами сверху за маленькие поручения. О том, как работают эти ребята из доставки — в колонке «Чита.Ру». Мой кабинет — моя машина Олег работает курьером более пяти лет, а в сфере общепита и вовсе со студенчества. В начале пути он был официантом, потом сходил в армию и после нее немного поработал барменом. Ему надоел общепит, и некоторое время Олег работал торговым представителем и в сфере рекламы. А потом в период пандемии коронавируса его пригласили в службу доставки крупной читинской пиццерии. И завертелось. — Что привлекло? Наверное, свободный график, но далеко не всегда под тебя могут подстроиться. Поначалу зарплата была самая обычная. Но было, знаете, спокойствие, что ли… Никто не трогает, ты либо наедине с самим собой сидишь в машине чем-то занимаешься, либо просто куча свободного времени образовывается. Твой кабинет — это твоя машина, никто тебя не достает, да и клиенты, в основном, адекватные, нежели, например, при работе таксистом. Сейчас, конечно, времени поменьше свободного стало. Работы прибавилось, но прибавилась и зарплата. Спокойствие осталось. Сначала у меня была машина друга, потом была машина компании и через какое-то время появилась своя. В ней проводишь каждый день по 12 часов примерно. Да, иногда могу раньше уйти, потому что помимо доставки у меня есть еще дополнительный заработок. Обычно беру пять рабочих дней и два выходных, иногда, бывает, три дня отдыхаю, — рассказывает Олег. «Скажи пацану из Читы, что курьеры должны мыть туалеты» Примерно то же самое о свободном графике и возможности заработать говорит и Роман, который в начале пути до руководителя курьерской службы города сам работал курьером. Причем, он начинал в крупной федеральной сети по доставке пиццы, где за пару месяцев стал старшим курьером. Что это значит? — Я начинал свой бизнес, был свой магазин, но как-то не сложилось. Надо было идти работать, потому что семья есть. И я пришел работать курьером в крупную федеральную пиццерию. Абсолютно новая для меня сфера была. Морально тоже было тяжело перестроиться, когда из руководителя стал исполнителем. Тем не менее понял, что зарабатывать можно курьером. Через два месяца я стал старшим курьером, и в мои обязанности входил уже набор курьеров и их обучение. Я проработал год. Опыта набрался, но камнем преткновения стало отношение к сотрудникам. Там всё-таки оно было потребительским. Я старался ребят защищать, на этом принципе и основывалось всё уже в созданной мной курьерской службе — на нормальном отношении. Плюс в той сети по их внутреннему регламенту курьер был обязан мыть комнату, в которой он находится, пока ждет заказы. А кроме того, мыть общий туалет. Вы ведь знаете читинский менталитет — попробуй сказать пацану, что он должен убирать туалет. Но ничего, приходилось объяснять, что это правила сети. Если готов, давай работать, а на нет и суда нет. У них же в Москве целый институт работает, который это всё придумывает и совершенствует. Очень большой был свод правил, мы проводили по ним тестирования. В целом, работа курьером это не просто отвезти что-то из пункта «А» в пункт «Б». Там и психологически нужно вывозить, и возражения адекватно отрабатывать, и суметь не подраться. При хорошем раскладе и нормальном отношении к работе ребята зарабатывали вполне около 20 тысяч рублей в неделю. Это было четыре года назад. К тому же предоставляли бесплатно обеды и ужины, но это была пицца. Я, кстати, сейчас на нее даже смотреть не могу. Дети у меня любят, а я так, равнодушен. В той сети, к слову, 350 заказов в день считалось плохим результатом при том, что работали у меня в подчинении 40 курьеров. Точку потом продали за 110 миллионов, — рассказывает Роман. «Я тебе сейчас лицо набью» Когда Роман пришел к идее создания собственной курьерской службы, он уже знал всю внутреннюю кухню и стал сам себе менеджером. Но поначалу, конечно, ему приходилось подменять ребят на заказах. И в один из таких дней Роману попался нервный читинец подшофе. — У меня был случай такой, что я приехал на заказ, звоню, жду, а никто не идет. По регламенту мы должны были за 35 минут доставить заказ, а он всё не выходит, не выходит. Дальше по всем правилам мы должны были написать СМС клиенту. Это потом становилось подтверждением, что мы пытались с ним связаться, так как за регламентом следила управляющая компания в Москве и на все негативные отзывы реагировала. И тут у меня звонит телефон: «Слышь, ты где? Уже неизвестно, сколько заказ жду». Я говорю: «Да у подъезда я стою, не могу до вас дозвониться». И этот глубоко пьяный товарищ говорит: «Не дай Бог, я сейчас выйду и тебя нет, тебе вообще… Я тебе лицо набью» (смягченная версия нецензурного ругательства. — Прим. ред.) Я уже приготовился на самом деле, поставил сумку на заднее сиденье, чтобы он заказ не снес, пока летит. И тут он вышел, видит, что я крупнее него, да и воздух его отрезвил, что ли. Говорит: «Ты извини, что-то я погорячился, спасибо за ожидание». И чаевые мне еще дал. Вот так бывало. Но в целом клиенты адекватные. Чаще истерят, кстати, девушки. Они вообще взрываются сиюминутно. Мужчины нервные только 8 Марта. Звонят: «Ну вы где уже? Я сижу, она сидит, цветы стоят, роллов нет». Тут даже смешно становится, но что сделаешь — заказов туча, на дорогах пробки, еще и везти на другой конец города, — вспоминает Роман. «Две тысячи лишними не бывают» У Олега тоже, как оказалось, негативного опыта общения с клиентами было не очень много. А с пьяными читинцами и вовсе как-то образовывались бизнес-отношения. — Клиенты, в основном, адекватные. Почти все понимают, что задерживает снегопад, час-пик, дождь, все с пониманием относятся. Иногда даже просьбы бывают интересные. Мы, конечно, чаще всего отказываем, потому что время дорого. Но однажды мужчина попросил сгонять за коньячком ему. Ну две тысячи лишними не бывают. А вообще нужно просто держать в курсе клиента, то есть быть с менеджером на связи и сообщать ему, что задерживаешься, где ты сейчас, почему опаздываешь. Менеджер свяжется с клиентом, предупредит, работодатель реагирует адекватно. Бывает, что едешь и просто упираешься в тупик, потому что ТГК-14 решили перекопать дорогу и ты едешь либо обратно, либо виляешь дворами. Ближе к цифрам — В размеренном графике 200 тысяч рублей заработать нереально, даже если брать в месяц по одному выходному. При таком раскладе нужно будет зарабатывать в день больше восьми тысяч рублей. И это при том, что заказов будет много, машин на дорогах мало, а адреса по соседству. Короче, в идеальном мире курьера. На прошлой неделе, например, у меня был только один день, в который я заработал больше восьми тысяч рублей. Но это, конечно, с учетом того, что я еще езжу и по своим подработкам, — рассказывает Олег. Роман при этом рассказывает, что зарабатывать столько реально, но для этого придется пахать. Он для того, чтобы зарабатывать большие деньги, организовал курьерскую службу, но лишил себя общения с семьей, хобби и всего, что с этим связано. — Когда я открыл курьерскую службу, то поначалу работал сам. Потом взял одного помощника, второго, третьего… Так штат вырос до 12 человек, а в неделю мы обрабатывали по тысяче заказов, сотрудничая с разными заведениями Читы. Я, кстати, старался девчонок чаще принимать на работу, потому что они работали ответственнее и не придумывали причины, чтобы не выйти. Парней было 2–3 человека. Скажу честно, что те, кто сильно работал, зарабатывал по 35−38 тысяч за неделю. Платят все по-разному, но я делал по принципу федеральной сети — за километр, за заказ и за каждый час работы. И всё это суммировалось. Кто-то платит за выход, например, за полный день 2,5 тысячи рублей плюс каждый заказ по 100 рублей. Работали, конечно, и в снег, и в дождь. Понятно, что сначала у девчонок была истерика: «Ааа, Роман, меня развернуло, я бордюр-бампер сломала». Что делать? Искал замену на заказ, ехал к ней на ДТП. Потом, кстати, они уже сами рвались работать в любую погоду и не боялись. Но вот, когда мы начали брать эту тысячу заказов в неделю, было всё же тяжело с учетом того, что я постоянно курировал и был в телефоне. Семья осталась без внимания, все другие дела ушли на второй план. Я просто устал. Полный день с десяти и до одиннадцати вечера, без выходных, а в праздники вообще завал. В общем, мы отработали три года. Сейчас закрылись, но звонки продолжают поступать, заведения спрашивают, готовы ли мы с ними поработать. Но я сейчас занимаюсь совершенно другой деятельностью, но и в эту сферу тоже внедрил доставку и заказ онлайн. Люди в шоке от того, что в Чите доставляют что-то, кроме еды и продуктов, и при этом не надо никуда ехать, — признаётся Роман. Олег в отличие от Романа в сфере остался. Он привык к режиму работы, хорошей зарплате и своему кабинету в машине. Плюсы и минусы работать в доставке — У меня много знакомых накопилось, кто работал и работает в доставке. Есть, конечно, заведения, в которых огромный поток, но при этом оплачивают мало. Ты очень много ездишь, но получаешь немного и выматываешься, быстро выгораешь. Спустя неделю люди уходят. Там, где доставок поменьше, там поспокойнее, но обратный эффект — можно ничего не заработать. То есть нет стабильности. Ребята это видят и уходят. То есть всё зависит от места и от твоей готовности ездить, — рассказывает Олег. Некоторым курьерам везет, особенно мужчинам, особенно красивым… Роман рассказывает, что в его команде был парень, которого постоянно девушки чем-то угощали, чаще конфетами. И однажды этот курьер и вовсе попал буквально в сети, зато вечер выдался интересным. «Один курьер у нас был — высокий, красивый парень, молодой. А по правилам у нас курьеры в конце смены обязательно должны были привозить терминал оплаты на сверку. Я ему звоню: „Ну ты где уже?“, а он говорит: „Рома, я у клиентки, выйти не могу“. Я спрашиваю: „В смысле, что случилось?“. И он рассказывает, что пришел, отдал заказ, а она ему предложила поужинать. Вот, ужинали. Я говорю: „Ну, дела. Ужинай, конечно, но я сейчас отправлю кого-нибудь, ты терминал-то отдай, хоть с балкона спусти, я не знаю“», — вспоминает Роман. Он отмечает, что работать курьером и зарабатывать больше, чем многие другие, можно, но нужно быть максимально стрессоустойчивым человеком и быть готовым, что это тяжелый труд. Тем более, что у руководителей общепита свой взгляд на «быструю доставку по городу». — Одна из тенденций, что неправильно у нас в городе делают — это одной точкой хотят обслужить весь город. Допустим, они находятся где-то на Ленинградской, но хотят на КСК возить тоже. И всё за 25 минут. Сосновый бор, Северный микрорайон, Каштак захватить еще хотят и, конечно, Смоленку, всякие ДНТ, СНТ. Там ставят регламент 1 час или 1 час 20 минут. А еще же уходит время на приготовление. То есть выполнить нереально. Руководители часто на пафосе — мол, мы рекламу даем всем в городе, и вы должны обслуживать весь город. Но набрать конкретно для вас или чисто на праздник курьеров я не могу. Что они там заработают? От этого страдает сервис, как бы вкусно кто ни готовил. В общем, не скажу, что деятельность курьерской службы суперприбыльная, но жить можно. Нужно понимать, что и тебе, как руководителю, каждый раз придется самому вскакивать с дивана и помогать, если ты хочешь обеспечить тот сервис, который должен быть. Если ты этого делать не будешь, ничего не получится. Я, кстати, всё не мог автоматизировать систему, а как закрылся, нашел идеальное приложение для работы. Но пока пусть полежит, может быть, вернусь когда-нибудь, — подытожил Роман.