Власти Читы: От КСК до Соснового Бора троллейбус будет ехать 1,5 часа
12 марта 2020, 19:29
Гость
19 марта 2020, 15:42
Понятно, что не для жителей КСК тролейбус, стоит ли тогда это обсуждать.
Гость
13 марта 2020, 19:52
Вот беда!🤔😂🤣🤭
Гость
13 марта 2020, 19:41
Теперь на работу надо раньше вставать, что бы через тьмутаракани до работы доехать) пожалуй лучше на маршрутке, нет времени каждый день на обзорные экскурсии ездить по злачным окраинам.
Гость
13 марта 2020, 16:22
Жалко, с таким маршрутом троллейбуса, придется опять ездить на маршрутки с КСК смысл такой круг делать. Опять все не для людей.
Гость
14 марта 2020, 09:14
самый оптимальный маршрут - это по маршруту 26-го!
Гость
13 марта 2020, 15:19
Как говорится взять в одну руку оба органа.
Гость
13 марта 2020, 15:16
каким образом будет осуществляться проезд через жд переезд?там жи еще и линия лэп,слабо представляю там виадук
Гость
13 марта 2020, 14:53
ители КСК против "экономного маршрута".Благоустраивайте город: расширяйте ул. Авиационную, Рахова, Байкальскую, сносите ветхие строения. Это будет устраивать Всех.
Гость
13 марта 2020, 23:23
Где деньги, Зин? И с военведом договоришься?
Гость
13 марта 2020, 10:22
Завязывайте вы с этими траллами, лучше водоотвод сделать по городу и все дороги и тротуары расширить по максимуму и привести в порядок. А до отдаленных районов улучшить маршруты и добавить вместительных автобусов на газу.
Гость
13 марта 2020, 08:30
Для нормального планирования и проектирования линий движения общественного транспорта, включая троллейбусы, в г. Чите нужно перво наперво провести реконструкцию переездов, путепроводов и самих железнодорожных путей в черте города. 1. Провести реконструкцию, расширение, углубление и прочие работы путепровода под Ж/Д в районе вокзала, от Полины-Осипенко до Лазо для устройства контактных сетей и движения троллейбуса. Маршрут троллейбуса до КСК нужно проложить через Остров, по Титовской сопке, по Магистральной до Аэропорта, затем по кольцу на ГРЭС, КСК и город. Это будет самый эффективный маршрут. 2. Построить обводную Ж/Д ветку для грузовых составов по правому берегу р. Ингода, что начинали делать еще в СССР с выходом в Антипиху. 3. После запуска обводной ж/д ветки , полностью перенести все ж/д движение из черты города за р. Ингода. 4. Ж\Д вокзал разместить на Острове в районе выезда на Молоковку. Вот чем должны заниматься настоящая власть служащая своему народу.
Гость
13 марта 2020, 10:19
игорёк, успокойся ты!
Гость
13 марта 2020, 07:32
Просто нет мозгов никаких ! Никаких мозгов нет ! Вот и все ..,
Гость
12 марта 2020, 22:58
Все нормалек, большой распил будет.
Гость
12 марта 2020, 22:48
что касается самого маршрута - по моему это " бюро путешествий и экскурсий" для гостей нашего города, там кстати много мусорных свалок по "зенитке"
Гость
12 марта 2020, 22:38
Наши верха не живут на кск,поэтому понятия не имеют как удобнее людям.увы
Гость
12 марта 2020, 21:57
Ну совсем уже,мозги есть через зенитку на кск
Гость
12 марта 2020, 21:43
а как через железку , на аккумуляторах)))))))
Гость
13 марта 2020, 03:44
Так эта.пассажиры выйдут да толкнут через пути.так экономически выгодней.
Гость
12 марта 2020, 21:11
Поедет девка-текстильщица к лейтенанту в Каштак, но зачем бабка полковнику, когда доедет.
Гость
12 марта 2020, 21:04
Продлите №3 на зенитку, а на КСК свой трал пустите
Гость
12 марта 2020, 21:02
У меня сложилось мнение,что руководство города и всех,кто причастен к проекту запуска троллейбуса на КСК ,больше волнует сумма,подлежащая освоению ,чем удобство населения.Чем больше сумма,тем больше вознаграждение.Вот и усложняют маршрут,делая его до максимума сложным и затратным.Чем не устраивает наших "благодетелей" маршрут,по которому сегодня ходят маршрутки на КСК?Потребуются незначительные работы по расширению и спрямлению имеющийся дороги в районе ул.Суворова.Состояние и ширина проезжей части там ничем не хуже (да и не лучше!) ,чем на Зенитке и К.Маркса.Приимущества:1.Самый короткий маршрут.2.Не требует возведения дорогостоящего виадука через жд пути.3.В виду более короткого маршрута потребется меньше финансовых вложений с собственно линию.4.Маршрут пройдетпо по самым населенным улицам города,что очень удобно для жителей этих улиц.Думаю,что и перечисленного вполне хватает для принятия этого решения.
Гость
12 марта 2020, 21:28
Никак не отношусь к тем, кого перечислили, но поясню. Мысль верная, но расширить надо будет байкальскую и авиационную, а там частные владения раз, а во вторых земли военведа- это вообще табу. По затратам будет не меньше, цифр нет, но исходя из цен на реконструкцию асфальтированных дорог, думаю не меньше путепровода, плюс частные владения надо тоже выкупать. И путь по авиационной короче зенитки на 4 км.- 19 мин для тралла
Гость
13 марта 2020, 03:49
Гость
12 марта 2020, 21:28
Никак не отношусь к тем, кого перечислили, но поясню. Мысль верная, но расширить надо будет байкальскую и авиационную, а там частные владения раз, а во вторых земли военведа- это вообще табу. По затратам будет не меньше, цифр нет, но исходя из цен на реконструкцию асфальтированных дорог, думаю не меньше путепровода, плюс частные владения надо тоже выкупать. И путь по авиационной короче зенитки на 4 км.- 19 мин для тралла
Все правильно. Владения продать не могут, чтоб свалить в другой район или вообще из Читы, а тут- на тебе денег и думать не надо, что продешевишь на продаже
Гость
13 марта 2020, 09:18
Гость
12 марта 2020, 21:28
Никак не отношусь к тем, кого перечислили, но поясню. Мысль верная, но расширить надо будет байкальскую и авиационную, а там частные владения раз, а во вторых земли военведа- это вообще табу. По затратам будет не меньше, цифр нет, но исходя из цен на реконструкцию асфальтированных дорог, думаю не меньше путепровода, плюс частные владения надо тоже выкупать. И путь по авиационной короче зенитки на 4 км.- 19 мин для тралла
В варианте через Соцгород надо будет расширять К.Маркса от Проспекта Советов до Кирзаводской,которую после укладки асфальта и бордюр заузили до предела.Но расширить не получится,так как с одной стороны почти вплотную к дороге с узким тротуаром стоят дома,а с другой-водоотводная канава.Да и Кирзаводскую до самого переезда надо расширять и спрямлять некоторые участки.Я вообще считаю,что это фейковый вариант,ничего хорошего не дающий людям,проживающим как на КСК,так и в Соцгородке и Зенитке. На КСК должен быть ОТДЕЛЬНЫЙ маршрут по низу.Для Зенитки продлить маршрут № 3.
Гость
12 марта 2020, 20:49
А что скоро выборы? Опять про троллейбус на КСК заговорили!
Гость
12 марта 2020, 21:00
Выборы путинской конституции.
Гость
12 марта 2020, 21:05
За 1,5 часа пути в этом морозильном траулере зимой на конечке можно трупы выносить: температура в салоне будет на 2 градуса "теплее", чем на улице. Туда надо запускать больше автобусов, а этот транспорт будет ходить полупустой. Больше денег уйдет на реконструкцию дороги, будут одни убытки.
Гость
12 марта 2020, 23:06
22 апреля)))
Гость
12 марта 2020, 20:46
Вот бы в Пекин такой скоростной транспорт-конец могуществу Китая.
Гость
12 марта 2020, 20:43
Автобусы надо развивать, это гораздо проще. Купил и отправил по маршруту через неделю, а если что-то не так то изменил маршрут. Для зеленых можно купить автобусы на газе. Почему мы всегда идём таким сложным путём? Кто согласится так долго ехать? Чтобы приехать на учёбу в ЗабГУ 8-30 нужно будет выехать с КСК в 7-00 а проснуться видимо в 6-00. Можно имеющиеся сейчас новые автобусы пустить по этой схеме в качестве эксперимента, только с жд переездом что то решить.
Гость
12 марта 2020, 21:34
всё верно, а ты привык ложиться в 2 ночи? Это не полезно, ложись не позже 23-00.
Гость
12 марта 2020, 23:16
В других городах и Москве троллейбусные линии демонтируют. Заменяют их электробусами. А у нас все мечтают о троллейбусе
Гость
13 марта 2020, 00:18
Гость
12 марта 2020, 23:16
В других городах и Москве троллейбусные линии демонтируют. Заменяют их электробусами. А у нас все мечтают о троллейбусе
Не оправдались электробусы, тока богатая Москва их держит
Гость
12 марта 2020, 20:17
Бинго! Хохотать некому! Сейчас жители сами откажутся от этой затеи и все будет в ажуре. А если его через Аэропорт пустить? Не задача ли пустить его напрямик в город, как будто на другой платене живут.
Гость
12 марта 2020, 20:38
Надо всё таки видимо на права сдавать будет. За что наши власти не возьмутся - получается геморрой
Гость
12 марта 2020, 20:06
Хотели разгрузить кск. Но будет все наоборот кто же будет с кск на Зенитку ездить очень мало народу. Дело это просто завальное. Деньги жалко ,угробят.
Гость
12 марта 2020, 20:01
Вы не про экономику думайте, а об удобстве людей! Если вы говорите, что от шк 17 до кск пустота, так думайте комплексно с перспективой! В Нью-Йорке бродвей был индейской тропкой! Ковыьной не было 12 лет назад, была грунтовки и сгоревший мостик деревянный! Только губернатор видимо вам может мозг вправить!
Гость
12 марта 2020, 20:56
Чтоб попасть в клиничку или детскую, которую будут строить на Коханского нужно будет полдня убить! Спросите людей деятели! Если трал пустить через пьяную и через макси потом через Коханского (и мед кластер с транспортом и экономически выгодно)потом по Богомягкова. Надеюсь читают на Чайковского 8
Гость
12 марта 2020, 23:02
Губернатор ваш только лицом торговать может
Гость
13 марта 2020, 12:51
Нужно нормальное голосование граждан! Не на один год делаете! И ещё нужны нормальные градостроители профессионалы урбанисты, которые просчитывают развитие города, удобные потоки транспорта, удобство и скорость общ транспорта! А не кучка неких людей, посчитавших непонятно, что!
Гость
12 марта 2020, 20:00
Равняемся на Крым! Но цена явно будет выше у нас.
Гость
12 марта 2020, 19:56
Когда Вишневский уберет идиотский "лежак" на Карла Маркса?Кстати как будет выезжать троллейбус с Проспекта Советов на К.Маркса,когда там маршрутки еле вписываются в поворот?
Гость
13 марта 2020, 06:53
нужно просто снести вот эту хибару
Гость
13 марта 2020, 07:14
Гость
13 марта 2020, 06:53
нужно просто снести вот эту хибару
Надо сносить, а на Бутина. Жалко здание историческое. Т.к. они не рассмотрели мой вариант - строительство канала Кенон - Р. Читинка. Со шлюзами, подпорными плотинами и т.д. Зимой упряжки собачьи по каналу, ну, или оленьи.
Гость
13 марта 2020, 11:37
Гость
13 марта 2020, 07:14
Надо сносить, а на Бутина. Жалко здание историческое. Т.к. они не рассмотрели мой вариант - строительство канала Кенон - Р. Читинка. Со шлюзами, подпорными плотинами и т.д. Зимой упряжки собачьи по каналу, ну, или оленьи.
вы этот барак называете историческим зданием?) И что же в нем ценного, кроме даты постройки? По вашей логике любое ветхое строение является историческим зданием и сносу не подлежит? В Сосновом бору таких "исторических" бараков штук 15 стоит, по Белорусской. Оставим их навечно?
Гость
12 марта 2020, 19:54
Уже 30 лет едет.Надо просто еще немного подождать.
Гость
12 марта 2020, 19:48
Ну и зачем тогда он нужен? На маршрутке быстрее будет.
Гость
12 марта 2020, 19:55
И будет стоить 100р за скорость. А тралик -50 за себяокупаемость
Гость
12 марта 2020, 23:21
Гость
12 марта 2020, 19:55
И будет стоить 100р за скорость. А тралик -50 за себяокупаемость
ну если 3 часа, то подгузники водителям и кондукторам выдавать надо
Гость
12 марта 2020, 19:40
Иногда 3 часа,т.е. почти всегда
Гость
12 марта 2020, 20:01
Никакой линии не будет. Через полгода с такими ценами на нефть в бюджете страны денег не будет и все проекты заморозят лет на 10, Спите спокойно,читинцы!
Гость
12 марта 2020, 21:01
Гость
12 марта 2020, 20:01
Никакой линии не будет. Через полгода с такими ценами на нефть в бюджете страны денег не будет и все проекты заморозят лет на 10, Спите спокойно,читинцы!
Почему на 10, до 2036 в лучшем случае.
Гость
12 марта 2020, 23:00
Гость
12 марта 2020, 20:01
Никакой линии не будет. Через полгода с такими ценами на нефть в бюджете страны денег не будет и все проекты заморозят лет на 10, Спите спокойно,читинцы!
Куда они денутся,деньги то? Вы здесь все оплачиваете в рублях и баррель нефти в рублях стоит столько же, сколько и стоил.
1. Провести реконструкцию, расширение, углубление и прочие работы путепровода под Ж/Д в районе вокзала, от Полины-Осипенко до Лазо для устройства контактных сетей и движения троллейбуса. Маршрут троллейбуса до КСК нужно проложить через Остров, по Титовской сопке, по Магистральной до Аэропорта, затем по кольцу на ГРЭС, КСК и город. Это будет самый эффективный маршрут.
2. Построить обводную Ж/Д ветку для грузовых составов по правому берегу р. Ингода, что начинали делать еще в СССР с выходом в Антипиху.
3. После запуска обводной ж/д ветки , полностью перенести все ж/д движение из черты города за р. Ингода.
4. Ж\Д вокзал разместить на Острове в районе выезда на Молоковку.
Вот чем должны заниматься настоящая власть служащая своему народу.