Депутат Григорьев разъяснил, кто отвечает за разбитые дороги к СНТ

Состояние подъездных дорог к садовому товариществу часто становится одной из главных проблем дачного сезона: люди не могут нормально добраться до участков, скорая и пожарные рискуют не проехать вовремя. Зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Юрий Григорьев дал практические советы, что делать в такой ситуации.

— Подъездная дорога к СНТ — это важная проблема как для людей, так и для госслужб. Для скорой помощи, пожарных, полиции это вопрос безопасности и спасения чьей-то жизни. Для дачников это разбитые машины, увязание в грязи, травмы, — констатировал депутат.

По его словам, проблему создает тот факт, что ответственность за ремонт дорог нередко «теряется» между администрацией, СНТ и собственниками.

В России есть несколько видов дорог. Первая категория — федеральные трассы, имеющие значение для всей страны. Их содержание и развитие находятся в зоне ответственности Росавтодора. Отдельными платными магистралями и участками управляет компания «Автодор».

Второй тип — региональные и межмуниципальные дороги, обеспечивающие связь между населенными пунктами внутри субъекта РФ или имеющие значение для региона. За их состояние отвечает региональная власть.

Следующая категория — местные дороги в границах муниципальных образований. Как правило, их содержание и ремонт относятся к полномочиям местной администрации.

Также есть частные дороги, принадлежащие гражданам, организациям или иным частным собственникам. Ответственность за их содержание несет владелец.

— Первое, что нужно сделать жителям, — выяснить статус дороги. Если дорога внутри СНТ относится к общему имуществу, ремонт должен решаться через правление и общее собрание: смета, взносы, подрядчик, сроки, — отметил Григорьев.

Здесь важно избежать перекладывания ответственности, уверен он.

— Правление обязано честно объяснить людям, на чьем балансе она находится и что планируется делать, — добавил депутат.

По словам парламентария, самая сложная ситуация — когда дорога вроде есть, по ней ездят десятки или сотни людей, но юридически она «ничья»: не стоит на балансе, не включена в перечень муниципальных дорог.

— Тогда жители годами получают отписки, и это нужно прекращать. Если дорога обеспечивает доступ к населенным пунктам, по ней ездят экстренные службы, она должна быть поставлена на учет, — заявил Григорьев.

Он отметил, что жители могут инициировать процедуру и обратиться в администрацию. Заявителем в таком случае выступает орган местного самоуправления, на территории которого находится дорога.

Депутат объяснил, что через прокуратуру требовать ремонта можно, если администрация бездействует, а состояние дороги создает угрозу безопасности.

— Прокуратура вправе провести проверку, внести представление или обратиться в суд. Такие случаи в регионах уже есть, и это правильная практика. Но лучше, конечно, не доводить каждую яму до прокурора, — считает депутат.

Депутат уверен, что дачники не должны начинать сезон с мысли: «Проедем сегодня к участку или оставим подвеску в первой же яме?»

Проблема, по словам Григорьева, актуальна для многих регионов, в том числе для Забайкалья, которое он представляет в Госдуме.

— У нас большие расстояния, суровый климат, весенняя распутица, у многих семей дача или дом в частном секторе, — рассказал парламентарий.

По мнению парламентария, системное решение проблемы разбитых подъездов к садоводствам требует участия всех уровней власти.

— Я предлагаю провести инвентаризацию подъездных дорог к СНТ и дачным массивам: определить владельца, состояние дороги, ответственного за содержание и сроки ремонта. Это часть транспортной инфраструктуры страны. Если мы говорим о развитии частного сектора, о комфортной жизни за городом, о поддержке семей и пожилых людей, то дорога до дома должна быть не полосой препятствий, а нормальным безопасным проездом, — заявил депутат.

Аналогичные предложения ранее звучали от региональных властей.