Французские габионы и русский паводок. Инженерный квест на дорогах в Смоленке

Трасса, соединяющая Смоленку и Карповку, перестала быть просто дорогой. Она превратилась в огромную строительную площадку. С одной стороны — привычные дачи и частные дома, с другой — техника, рабочие в салатовых жилетках и строительный гам. Здесь, на одном из самых масштабных дорожных объектов, жизнь кипит сразу на нескольких фронтах.

Контракт на двухгодичный капитальный ремонт 9-километрового участка оценивается в 1 миллиард рублей. На сегодняшний день, по данным подрядчика, готово около 36% от общего объема работ. Стройка затронула всё — от старого моста через Карповку до опасных участков, где раньше была плохая видимость и частные ДТП. Если раньше здесь рисковали жизнью, то теперь риск пытаются убрать вместе с лишними метрами грунта. Всё это корреспондент «Чита.Ру» увидела своими глазами, проехав по 9 километрам стройки от Карповки до Смоленки.

Одна из ключевых точек строительства — мост через реку Карповку. Старое сооружение, построенное еще в 70-х годах прошлого века, полностью демонтировано. На его месте возводится новая конструкция длиной 18 метров. Заместитель директора «Забавтодор» Артем Букреев объяснил, что проект моста разработан с учетом серьезных климатических рисков: расчетная нагрузка учитывает вероятность паводка, который иногда случается здесь.

«В этом году мы уже видели, как вода показывает свой нрав. Чтобы обеспечить бесперебойный проезд даже в период сильных дождей, нам пришлось поднять уровень дорожного полотна на 2 метра», — отметил Букреев.

На момент нашего визита на объекте было завершено устройство свайного основания (восемь опор) и забетонирован второй ригель. Простыми словами: завершено устройство фундамента. Строители забили восемь свой в дно реки, а затем залили бетоном верхнюю поперечную балку, которая скрепит их в единую конструкцию.

Сейчас конструкция набирает прочность под специальным укрытием, чтобы избежать быстрого и неравномерного твердения. В ближайшие дни подрядчик приступит к монтажу пролетного строения.

На время капитального ремонта для жителей, добирающихся из Карповки в сторону Читы, действует временный мост. Его запустили в середине июня, и сейчас он обеспечивает транспортную связь. После ввода постоянного моста в эксплуатацию временную переправу демонтируют.

Отдельной важной частью проекта стало исправление опасного рельефа на одном из участков дороги. Речь идет о выемке грунта там, где ранее был запредельный радиус кривой и ненормативный продольный уклон. Простыми словами, этот участок дороги обладал крайне низкой видимостью. Встречную машину водители могли заметить лишь в последний момент, что провоцировало обгоны через сплошную линию и аварии.

Подрядчик решил проблему кардинально — провел глубокую выемку. Объем вынутого грунта составил порядка 25 тысяч кубометров. Полотно понизили, видимость увеличилась до требуемых 150 метров в обе стороны, а уклон стал более пологим — почти в два раза.

«Было два проектных решения: либо досыпать насыпь, но там плотная жилая застройка, либо делать выемку. Выбрали второй вариант, чтобы не поднимать уровень дороги и не перекрывать доступ к домам», — пояснили строители.

Интересно, что вынутый грунт не вывозили, а использовали повторно — для досыпки соседних участков насыпи. Также в этом месте запланировано устройство подпорной стенки на углу, чтобы предотвратить сползание грунта и сохранить близлежащее кладбище от подмыва.

Немалый резонанс среди автолюбителей вызвало обустройство новых тротуаров и бордюрного камня. Местные жители пожаловались, что высокие бордюры и ширина пешеходных зон мешают проезду, создавая неудобства, особенно для экстренных служб. На проблему отреагировали оперативно.

На место с инспекцией выехал министр транспорта Забайкальского края Евгений Дюртеев. Он заявил, что все недочеты будут исправлены с учетом пожеланий инициативной группы жителей Смоленки и Карповки.

«Мы приехали сюда проследить ход работ. Было принято решение об исключении части бортового камня, корректировке тротуаров, а также установке дополнительных автобусных павильонов и пешеходных переходов. Мы слышим жителей», — отметил министр.

Он подчеркнул, что доработки планируется завершить до конца строительного сезона, то есть до октября, чтобы объект вошел в зиму в комфортном для всех виде.

Проект капитального ремонта предусматривает комплексное обновление всей дорожной инфраструктуры. Особое внимание уделено безопасности пешеходов. На протяжении всех 9 километров запланировано устройство тротуаров и электроосвещения. Как отметили в минтрансе, подключение к сетям уже согласовано, монтаж светильников начался буквально накануне визита журналистов.

Безопасность обеспечат и технические средства:

• по всей длине дороги установят пешеходные ограждения протяженностью почти 2 километра, чтобы исключить несанкционированный выход на проезжую часть;

• обустроят 12 пешеходных переходов, часть из которых добавлена по просьбам сельчан;

• на наиболее оживленных участках, в частности возле местных школ, появятся светофоры с кнопкой вызова для пешеходов;

• для снижения скорости у учебных заведений установят «лежачих полицейских».

Кстати, пока ведутся работы, для безопасности школьников администрацию Смоленской школы попросили организовать вход для детей с заднего двора. Туда проложили временную пешеходную дорожку и обустроили временный переход.

Один из самых технологически сложных участков находится прямо перед мостом через реку Карповка. Прораб ООО «Стройсервис» Михаил Донцов показал корреспонденту габионные конструкции, то есть подпорные стенки, придуманные еще во Франции. Их используют для укрепления насыпи высотой до трех метров.

«Мы стеснены полосой отвода и жилыми домами. Чтобы поднять дорогу и не засыпать соседние участки, пришлось возводить эти укрепления. Кроме того, здесь запланирован перенос линий электропередачи, так как полотно становится выше, и провода сейчас расположены слишком низко», — пояснил прораб.

Сейчас дорожная одежда уложена на 7 километрах трассы, нижний слой основания готов на 80%, а устройство нижнего слоя покрытия выполнено наполовину. В работе задействовано около пяти субподрядных организаций. Техника работает круглосуточно: погрузчики, краны, экскаваторы и бетономешалки.

Планы на сентябрь у строителей амбициозные. Необходимо уложить основную массу асфальта (устройство выравнивающего слоя), закончить монтаж ливневой канализации, построить тротуары вдоль всей трассы и смонтировать около 80% опор освещения. Кроме того, подрядчик готовится зайти на новый участок — от Смоленского кольца до закрытой зоны, где начнется фрезерование старого покрытия и укладка финишного слоя асфальта.

С учетом текущих темпов и погоды дорожники рассчитывают сдать объект в эксплуатацию до наступления устойчивых холодов. Капитальный ремонт этого участка не только увеличит пропускную способность, но и кардинально повысит уровень безопасности для 19 остановочных пунктов и тысяч жителей, ежедневно перемещающихся между селами и городом.