Владивостока больше не будет – авиационные итоги года
23 января 2017, 17:56
Гость
30 марта 2017, 10:13
хочу к подруге во владик где самолет и дешовые билеты для девушки70лет
Гость
17 февраля 2017, 20:57
Хотелось бы вернуть прямой рейс до владивостока компании ангара и билеты подешевле и обслуживание на уровне
Гость
27 января 2017, 11:41
Летаем очень часто, раз в два-три месяца, и нам нравится Наш аэропорт. Чисто, аккуратно, радует зал ожидания на посадке. Конечно, хотелось бы улучшить работу персонала (немного медленно работают на регистрации), съезд для чемоданов на крыльце сделать не сбоку, как сейчас, а прямо по движению. Второй автобус новый.А так, спасибо, что здание и прилегающая территория постепенно преображается
Гость
27 января 2017, 12:01
Огромное спасибо за положительный отзыв о работе нашего предприятия. Мы постоянно стремимся к улучшению качества обслуживания наших пассажиров и Ваши отзывы помогают выявлять и устранять недостатки в работе аэропорта. К сожалению приобретение нового автобуса не вошло в инвест-программу предприятия на 2017 год, но мы учтем Ваши пожелания при согласовании плана закупок на среднесрочную перспективу.
У меня фрукты спёрли в нашем аэропорту и хамили потом ещё в добавок.
Гость
27 января 2017, 10:22
Позвольте уточнить, фрукты сперли при загрузке багажа в Улан-Удэ, а обнаружили Вы это только в Чите или все же хищение произошло в нашем аэропорту? По поводу хамства, направьте пожалуйста более подробное описание ситуации на оф. сайт аэропорта airport@chita.ru. Руководство аэропорта крайне негативно относится к любым проявлениям хамства в отношении пассажиров со стороны наших сотрудников, просто информация по факту не всегда доходит до ответственных руководителей.
Гость
27 января 2017, 11:03
Гость
27 января 2017, 10:22
Позвольте уточнить, фрукты сперли при загрузке багажа в Улан-Удэ, а обнаружили Вы это только в Чите или все же хищение произошло в нашем аэропорту? По поводу хамства, направьте пожалуйста более подробное описание ситуации на оф. сайт аэропорта airport@chita.ru. Руководство аэропорта крайне негативно относится к любым проявлениям хамства в отношении пассажиров со стороны наших сотрудников, просто информация по факту не всегда доходит до ответственных руководителей.
Прошу прощения, на официальную почту аэропорта airport@chita.ru.
Гость
26 января 2017, 15:15
В январе летал в Хабаровск. Чита-Хабаровск - 13000 руб, компания "Якутия"; Хабаровск-Чита - 19070 руб. компания "Ираэро", со всеми сборами. Это при длительности полета 2 часа с небольшим.
Гость
25 января 2017, 23:59
Вопрос к АП Чита! А когда будет точно известно по рейсу чита-краснодар, а то пора билеты покупать, а если будет прямой просто замечательно
Гость
27 января 2017, 10:16
По возможности открытия прямого рейса Чита-Краснодар либо другому направлению Юга РФ информация будет в апреле-мае. С большей долей вероятности я бы надеялся на открытие Симферополя, нежели других направлений. Если хотите подешевле лучше заранее приобрести стыковку через Новосибирск или Екатеринбург, будет дешевле Москвы и однозначно дешевле прямого рейса (если он всё-таки появится).
Гость
25 января 2017, 22:13
Вопросы к АП Чита по международным направлениям. В статье идет речь о возвращении Air China в направлении Хайлара. Судя по данным, которые публиковались в СМИ в прошлом году, они преимущественно возили воздух с загрузкой 20-40 пассажиров на Боинге, где 100+ мест. Чем планируете заинтересовать китайцев и читинцев, чтобы рейсы были рентабельными и загруженными? Планируется ли в перспективе возобновить рейсы "Уральских авиалиний" в Харбин? Если загрузка недостаточная, то может стоит предложить им рейс в Харбин с промежуточной посадкой в УУ? И еще вопрос - Сеул рассматривается? Насколько перспективно? Из УУ вроде есть рейсы?
Гость
27 января 2017, 10:45
Спасибо за вопросы. Постараюсь ответить по порядку: 1. Загрузка на рейсах АК Air China действительно ниже уровня рентабельности. 2. Сложный вопрос, Вы спрашиваете чем планируют заниматься сотрудники аэропорта (компании, занимающейся наземным обслуживанием воздушных судов и пассажиров) для того, чтобы заинтересовать китайцев и жителей нашего города. Т.е. каким образом аэропорт обеспечит потребительский спрос на авиаперевозку между городами Чита и Хайлар. Я думаю было бы правильно начать с инфраструктуры самого города, потом рассмотреть перспективные проекты наиболее активных представителей туристического бизнеса нашего города в сфере въездного туризма, посчитать окупаемость, объем инвестиций, рассмотреть возможность привлечения средств из федерального бюджета, содействовать реализации проекта и продвижению на сопредельной территории используя административный ресурс. Вопрос к Вам, как Вы считаете какова роль Аэропорта в этих мероприятиях? 3. Чита-Харбин направление перспективное, запуск полетной программы произошел не совсем своевременно, на это у перевозчика были свои причины. Кроме того "раскатка" такого рейса однозначно занимает продолжительное время, думаю не менее одного года, в течение которого рейс не будет рентабельным. Компанию можно понять, далеко не каждый перевозчик готов терпеть убытки на период раскрутки нового направления (тем более международного). В настоящее время рассматриваем возможность выполнения рейса с продлением его до Бангкока (по аналогии с рейсом Екатеринбург-Харбин-Бангкок), ведем переговоры с нашими партнерами в АК Уральские авиалинии. 4. Чита-Сеул в ближайшей перспективе не рассматривается, т.к. нет подтвержденного спроса. В У-Удэ действительно выполняется рейс, есть исторически подтвержденный высокий уровень спроса (жители Улан-Удэ летают в Корею на работу вахтовым методом ещё с советских времен, корейцы, в свою очередь, полюбили отдых на Байкале). Если у Вас есть какая-либо информация по перспективам направления Чита-Сеул я с удовольствием готов встретиться и обсудить. Ещё раз спасибо за вопросы.
Гость
25 января 2017, 17:39
Хотелось бы вернуть билеты для студентов Чита-Новосибирск по прошлогодней цене 3500.
Гость
25 января 2017, 18:21
С апреля по октябрь. Продажа откроется в марте, Сибирь точно будет продавать, Ираэро возможно тоже. Кстати тариф льготный 3000 руб, а 500 с Вас агентство видимо берет.
Гость
24 января 2017, 19:17
"Владивостока больше не будет"? Ираэро же вроде летает из Иркутска через Читу и Благовещенск во Владивосток? Или тоже свернули полеты?
Гость
25 января 2017, 09:51
ИрАэро действительно выполняет рейсы, автор статьи наверное имел ввиду, что субсидированных рейсов на Владивосток в 2017 году не будет. Было бы хорошо, если бы ИрАэро тоже включили в программу субсидирования по этому направлению, тогда билеты стали бы дешевле. Пока в перечне направлений на 2017 только Якутск и Хабаровск http://www.favt.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki-subsidirovanie-regiony
Гость
24 января 2017, 12:56
Загибается аэропорт! Ох загибается!
Гость
24 января 2017, 16:40
+5,1% по итогам года (и это на фоне кризиса). Какое-то не особо бодрое загибание, Вам не кажется? Рынок по аэропортам РФ вообще в минусе.
Гость
24 января 2017, 19:19
Лишь бы чего ляпнуть. Ты не зам Мэра. Ты старший помощник младшего дворника в мэрии. Нет бы порадоваться успехам и увеличению пассажиропотока в непростых экономических условиях.
Гость
25 января 2017, 09:52
Гость
24 января 2017, 16:40
+5,1% по итогам года (и это на фоне кризиса). Какое-то не особо бодрое загибание, Вам не кажется? Рынок по аэропортам РФ вообще в минусе.
Жаль что рейс до Владика закрыли! Хороший был рейс, ещё с совдеповских времён!
Гость
24 января 2017, 12:53
Почему в Чару билет стоит 12 тысяч, больше чем в Москву.
Гость
24 января 2017, 13:25
Вы когда в Москву летали последний раз? В декабре дешевле 17 не улететь было. Если тебе больше 23, но ты еще не пенсионер.
Гость
24 января 2017, 21:09
Гость
24 января 2017, 13:25
Вы когда в Москву летали последний раз? В декабре дешевле 17 не улететь было. Если тебе больше 23, но ты еще не пенсионер.
А вы когда летали? Примерно с середины декабря минималка дом Москвы 8500 (на полеты до конца марта).
Гость
24 января 2017, 12:47
Приморский край же
Гость
24 января 2017, 11:23
Почему в Чару билет стоит 12 000 рублей, дороже чем до Москвы. Почему не субсидируется.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
1. Загрузка на рейсах АК Air China действительно ниже уровня рентабельности.
2. Сложный вопрос, Вы спрашиваете чем планируют заниматься сотрудники аэропорта (компании, занимающейся наземным обслуживанием воздушных судов и пассажиров) для того, чтобы заинтересовать китайцев и жителей нашего города. Т.е. каким образом аэропорт обеспечит потребительский спрос на авиаперевозку между городами Чита и Хайлар. Я думаю было бы правильно начать с инфраструктуры самого города, потом рассмотреть перспективные проекты наиболее активных представителей туристического бизнеса нашего города в сфере въездного туризма, посчитать окупаемость, объем инвестиций, рассмотреть возможность привлечения средств из федерального бюджета, содействовать реализации проекта и продвижению на сопредельной территории используя административный ресурс. Вопрос к Вам, как Вы считаете какова роль Аэропорта в этих мероприятиях?
3. Чита-Харбин направление перспективное, запуск полетной программы произошел не совсем своевременно, на это у перевозчика были свои причины. Кроме того "раскатка" такого рейса однозначно занимает продолжительное время, думаю не менее одного года, в течение которого рейс не будет рентабельным. Компанию можно понять, далеко не каждый перевозчик готов терпеть убытки на период раскрутки нового направления (тем более международного). В настоящее время рассматриваем возможность выполнения рейса с продлением его до Бангкока (по аналогии с рейсом Екатеринбург-Харбин-Бангкок), ведем переговоры с нашими партнерами в АК Уральские авиалинии.
4. Чита-Сеул в ближайшей перспективе не рассматривается, т.к. нет подтвержденного спроса. В У-Удэ действительно выполняется рейс, есть исторически подтвержденный высокий уровень спроса (жители Улан-Удэ летают в Корею на работу вахтовым методом ещё с советских времен, корейцы, в свою очередь, полюбили отдых на Байкале). Если у Вас есть какая-либо информация по перспективам направления Чита-Сеул я с удовольствием готов встретиться и обсудить.
Ещё раз спасибо за вопросы.
Ираэро же вроде летает из Иркутска через Читу и Благовещенск во Владивосток? Или тоже свернули полеты?
Ох загибается!
Хороший был рейс, ещё с совдеповских времён!