СЕЙЧАС -6°С
Все новости
Все новости

Авиаотряд из Читы сражался в Первую мировую. Летчики оставили после себя редкие фото старого города

Правнук служившего в Чите авиатора рассказал его историю

Вид на улицу Иркутскую (сейчас Полины Осипенко) с пожарной каланчи на улице Уссурийской (Чкалова). Вдалеке виднеются башни Пассажа Второва

Поделиться

В 1912 году в Чите располагался первый в Российской империи военный авиационный отряд. Аэродром был чуть западнее современного в Каштаке. Правнук одного из авиаторов, Антон Сасковец, увлекся изучением биографии героического предка, это вылилось в публикацию романа «Рудольф» (12+) и сборника статей, посвященного наиболее ярким авиаторам этого подразделения. Потомок летчика ведет свой YouTube-канал и группу в Telegram под названием «Авиатор Рудольф». Рассказываем, как зарождался отряд и как жили летчики. Благодаря им в том числе сохранились фотографии старой Читы (и не только) с высоты.

При подготовке текста использовался сборник статей «Летчики 23-го авиационного отряда. 1912–1922» Антона Сасковца и Марата Хайрулина.

История отряда

На бумаге авиационный отряд при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте был создан в Чите в ноябре 1911 года. Он просуществовал с весны 1912-го по осень 1921-го. С течением времени менялось и его название: сначала стал называться 23-м корпусным авиационным отрядом, затем, уже в Красной армии, — 23-м Свияжским авиаотрядом и наконец 23-м разведывательным авиаотрядом.

Панорама старой Читы — вид от улицы Кастринской на центр города. Вдалеке можно разглядеть Кафедральный собор Александра Невского и постройки Полутовского квартала

Панорама старой Читы — вид от улицы Кастринской на центр города. Вдалеке можно разглядеть Кафедральный собор Александра Невского и постройки Полутовского квартала

Поделиться

Вид на Иркутск со стороны студгородка

Вид на Иркутск со стороны студгородка

Поделиться

Чита, Титовская сопка, озеро справа — Кенон

Чита, Титовская сопка, озеро справа — Кенон

Поделиться

Река Чита

Река Чита

Поделиться

Вероятно, Иркутск

Вероятно, Иркутск

Поделиться

Вид на Читу от улицы Кастринской, слева сверху — Новособорная площадь (площадь Ленина), справа сверху — Атаманская площадь (Привокзальная)

Вид на Читу от улицы Кастринской, слева сверху — Новособорная площадь (площадь Ленина), справа сверху — Атаманская площадь (Привокзальная)

Поделиться

Чита, вид на улицу Лагерную (Шилова) в сторону центра

Чита, вид на улицу Лагерную (Шилова) в сторону центра

Поделиться

После подписания бумаги о создании отряда из окрестных частей были набраны нижние чины — по большей части крестьянского происхождения, не имевшие представления о столярном и слесарном ремесле. В том же месяце в Читу прибыли аэропланы в сопровождении шести нижних чинов из Отдела воздушного флота при Офицерской школе воздухоплавания (будущей Гатчинской авиашколы).

Вид на Читу сверху о стороны улицы Лагерной (Шилова)

Вид на Читу сверху о стороны улицы Лагерной (Шилова)

Поделиться

Новособорная площадь и Кафедральный собор Александра Невского в Чите

Новособорная площадь и Кафедральный собор Александра Невского в Чите

Поделиться

Железнодорожный мост через реку Чита

Железнодорожный мост через реку Чита

Поделиться

Летчики прибыли в Читу только весной 1912 года, поэтому авиаотряд был официально сформирован приказом командира 4-й Сибирской воздухоплавательной роты 13 мая 1912 года. В него вошли 4 офицера (еще не прибывший штабс-капитан Петр Никольский и трое уже находившихся в Чите пилотов) и 33 нижних чина. Двадцать пять из них были старослужащими: четырнадцать из Гатчины и одиннадцать «местных». Еще восемь — молодые солдаты, принявшие присягу за две недели до возникновения авиаотряда. В основном в отряд попали имевшие до призыва специальности слесарей, столяров и шоферов.

Офицеры 4-й Сибирской воздухоплавательной роты. Чита, 1912 год. Сидит вторым справа командир роты, подполковник Н. Ч. Гинейко. Стоят слева направо летчики авиаотряда: поручик <nobr class="_">Б. Н. Фирсов</nobr>, штабс-капитан <nobr class="_">П. С. Прищепов</nobr>, поручик <nobr class="_">В. Р. Поплавко</nobr>

Офицеры 4-й Сибирской воздухоплавательной роты. Чита, 1912 год. Сидит вторым справа командир роты, подполковник Н. Ч. Гинейко. Стоят слева направо летчики авиаотряда: поручик Б. Н. Фирсов, штабс-капитан П. С. Прищепов, поручик В. Р. Поплавко

Поделиться

Поделиться

Парад на Атаманской площади в Чите

Парад на Атаманской площади в Чите

Поделиться

Атаманская площадь в Чите

Атаманская площадь в Чите

Поделиться

Взгляд с Титовской сопки на Читу

Взгляд с Титовской сопки на Читу

Поделиться

Под руководством летчиков нижние чины отряда стали оборудовать аэродром, строить сараи для аэропланов и собирать сами крылатые машины: два аппарата «Фарман-7» и один «Блерио-11». Граница складов проходила по улице Албазинской (сейчас Курнатовского), упоминались Кастринская и Александровская (Амурская).

Улица Ангарская, Казанский (старый) собор на Михайловской площади (площадь Декабристов)

Улица Ангарская, Казанский (старый) собор на Михайловской площади (площадь Декабристов)

Поделиться

Казанский кафедральный собор на центральной площади в Иркутске

Казанский кафедральный собор на центральной площади в Иркутске

Поделиться

Сейчас на месте первой взлетной полосы Сибири находятся дачные участки, но читинский аэродром малой авиации Каштак расположен совсем недалеко — в паре километров к юго-востоку. Первые полеты в отряде прошли 28 мая 1912 года.

Учебный «Фарман-Бристоль» с бортовым номером 8 идет на взлет. Чита, 1912 год

Учебный «Фарман-Бристоль» с бортовым номером 8 идет на взлет. Чита, 1912 год

Поделиться

Вид на Читу сверху. В центре кадра квадрат современных улиц Смоленская, Красноармейская, Бабушкина, Журавлева

Вид на Читу сверху. В центре кадра квадрат современных улиц Смоленская, Красноармейская, Бабушкина, Журавлева

Поделиться

Судя по сопкам и прямым улицам —Чита

Судя по сопкам и прямым улицам —Чита

Поделиться

Полеты продолжались в отряде до 14 октября 1912 года, общий налет составил 97 часов 34 минуты. Уже в этом году летчики отряда обучали полетам нижних чинов.

Поручики Б. Н. Фирсов и В. Р. Поплавко у «Блерио-11». Чита, 1912–1913 год

Поручики Б. Н. Фирсов и В. Р. Поплавко у «Блерио-11». Чита, 1912–1913 год

Поделиться

Командующий Иркутским военным округом, генерал от инфантерии <nobr class="_">А. Е. Эверт</nobr> около аэроплана «Фарман-16» авиационного отряда при <nobr class="_">4-й</nobr> Сибирской воздухоплавательной роте. Чита, 20 июля 1913 года. <nobr class="_">А. Е. Эверт</nobr> — второй слева от кабины аэроплана. На фоне кабины — начальник отряда, штабс-капитан <nobr class="_">П. П. Никольский</nobr> и поручик <nobr class="_">Б. Н. Фирсов</nobr>

Командующий Иркутским военным округом, генерал от инфантерии А. Е. Эверт около аэроплана «Фарман-16» авиационного отряда при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте. Чита, 20 июля 1913 года. А. Е. Эверт — второй слева от кабины аэроплана. На фоне кабины — начальник отряда, штабс-капитан П. П. Никольский и поручик Б. Н. Фирсов

Поделиться

Офицеры и нижние чины авиаотряда при <nobr class="_">4-й</nobr> Сибирской воздухоплавательной роте на фоне аэроплана «Ньюпор-4». Чита, август 1913 года. Сидят слева направо: штабс-капитан <nobr class="_">П. С. Прищепов</nobr>, штабс-капитан <nobr class="_">П. П. Никольский</nobr>, поручик <nobr class="_">Б. Н. Фирсов</nobr>. Стоят: ученики-летчики <nobr class="_">М. Госповский</nobr>, <nobr class="_">Г. С. Крякин</nobr>, <nobr class="_">И. З. Красюк</nobr>, <nobr class="_">Р. М. Калнин</nobr>

Офицеры и нижние чины авиаотряда при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте на фоне аэроплана «Ньюпор-4». Чита, август 1913 года. Сидят слева направо: штабс-капитан П. С. Прищепов, штабс-капитан П. П. Никольский, поручик Б. Н. Фирсов. Стоят: ученики-летчики М. Госповский, Г. С. Крякин, И. З. Красюк, Р. М. Калнин

Поделиться

В феврале 1914 года офицеры и 27 нижних чинов авиаотряда при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте были приказом командира роты переведены в 23-й корпусной авиационный отряд и через два дня отправлены из Читы в Варшаву, где отряд вошел в состав 2-й авиароты.

Буквально через неделю после прибытия штабс-капитан Петр Никольский сдал командование штабс-капитану Петру Прищепову. На момент вступления в Первую мировую войну в отряде было три летчика: штабс-капитаны Петр Прищепов, Александр Жохов и поручик Борис Фирсов, а также пять аэропланов «Фарман-16».

Начало войны сложилось для отряда крайне неудачно. Он вошел в VI-й корпус 2-й армии генерала Самсонова, начавшей наступление в Восточной Пруссии. Однако к 10 августа 1914 года все самолеты отряда были поломаны в районе Ломжи — отчасти из-за обстрела аппаратов частями собственной пехоты, отчасти по неопытности молодых летчиков, не справлявшихся со взлетом с неподготовленных площадок в ветреную погоду. В результате штабс-капитан Прищепов был 18 сентября 1914 года отставлен от должности. Остальные летчики были отправлены в Гатчину переучиваться летать на разведывательных аппаратах «Депердюссен».

К концу года авиаотряд возобновил боевые действия западнее Варшавы на новых аэропланах «Депердюссен». Вооружен экипаж был револьверами «Наган» и пистолетами «Маузер», 8- и 20-фунтовыми бомбами и стрелами. Наблюдения записывались в полете на полях карты. Ни радио, ни пулеметного вооружения на самолетах не было. Несмотря на сильные морозы, доходившие до минус 25 градусов на земле, отряд регулярно в течение февраля, марта и апреля 1915 года утром и вечером совершал полеты с целью разведки.

«Депердюссен» 23-го КАО на фоне рижского предместья. Рига, 1916 год

«Депердюссен» 23-го КАО на фоне рижского предместья. Рига, 1916 год

Поделиться

«Вуазен» 23-го КАО. Рига, 1916 год. В кабине подпоручик <nobr class="_">В. И. Савицкий</nobr>

«Вуазен» 23-го КАО. Рига, 1916 год. В кабине подпоручик В. И. Савицкий

Поделиться

Полную историю отряда во время Первой мировой войны можно посмотреть в видео.

Авиатор Рудольф

Один из авиаторов отряда — прадед исследователя и писателя, благодаря которому появился этот текст, — уроженец Пскова Рудольф Калнин. В 1911 году попал молодым солдатом в 4-ю Сибирскую воздухоплавательную роту, в Читу. Весной 1912 года был зачислен в авиационный отряд при роте. В начале 1913 года в Иркутске обслуживал машину командующего округом. Потом вернулся в отряд мотористом, обучался летать, но его ценили как шофера.

Шофер Рудольф Калнин в Чите в 1912 году (слева от автомобиля)

Шофер Рудольф Калнин в Чите в 1912 году (слева от автомобиля)

Поделиться

Антон Сасковец узнал и рассказал историю знакомства своего прадеда с женой:

«Он встретил будущую супругу Надежду на балу в гимназии в Туле. Он был командиром авиаотряда, 29-летним летчиком. Она — 17-летней красавицей. Они протанцевали весь вечер. Рудольф, побывав в Париже, научился прекрасно танцевать. Потом он попросил разрешения проводить девушку до дома. Подойдя к дому, попросил разрешения познакомиться с родителями. Войдя, попросил у ювелира по наградному оружию и бывшей таборной цыганки руки и сердца дочери. Был получен отказ, однако новые балы и настойчивость Рудольфа сделали свое дело: 31 января 1920 года молодые расписались. А 1 февраля отряд отправился на фронт».

Вырезка из газеты «Коммунар» о бале в авиационном отряде. Ноябрь 1919 года

Вырезка из газеты «Коммунар» о бале в авиационном отряде. Ноябрь 1919 года

Поделиться

Надежда и Рудольф Калнин с дочерью, Винница, весна 1921 г.

Надежда и Рудольф Калнин с дочерью, Винница, весна 1921 г.

Поделиться

Отряд вслед за движением войск менял аэродромы, а семейная пара жила в купе в штабном вагоне. С этим связана одна из семейных историй:

«Свое первое путешествие бабушка совершила в возрасте двух месяцев, причем совершенно незапланированно. 23-й авиационный отряд находился в Виннице, штабной вагон — на станции, основной эшелон в тупике. Отряд готовился к переброске в Киев, но приказа об отправке пока не было. Маленькая Галюся после кормления уснула. Надежда отправилась в город, в собес. Вернувшись на станцию, она не увидела вагона! Ужас молодой мамы был бесконечен. К счастью, поиски уехавшего вагона быстро и счастливо завершились успехом. Он стоял в полутора километрах от станции, на тупиковой линии. Как оказалось, железнодорожники забыли установить на рельсы тормозной башмак, и вагон, возможно, от какого-то сотрясения плавно покатился с горки. Когда испуганная Надежда вошла в их купе, Галюся мирно спала. Спал и часовой штабного вагона, не заметивший нечаянной поездки».

Вагон 23-го авиационного отряда

Вагон 23-го авиационного отряда

Поделиться

  • ЛАЙК14
  • СМЕХ0
  • УДИВЛЕНИЕ0
  • ГНЕВ0
  • ПЕЧАЛЬ0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter