Невкусно и грязно. Чем плоха Чита после Ставрополя по версии климатического и трудового мигранта

Человек не дерево, поэтому перемещаться в поисках лучшего места для жизни ему свойственно. Для Читы характерна климатическая миграция: люди едут в теплые края, подальше от 40-градусных морозов, грязного воздуха и других природных проблем. Среди городов, где уже сформировалась сибирско-дальневосточная диаспора, не только южные миллионники вроде Краснодара и Ростова-на-Дону, но и относительно небольшой Ставрополь с населением около 550 тысяч человек. Об особенностях жизни в одном из крупных центров Северо-Кавказского федерального округа — в материале корреспондента «Чита.Ру», живущего в разных часовых поясах.

Ставропольцы, которые любят называть себя ставропольчанами, уверены, что в городе постоянно дует сильный ветер. Однако те, с кем я общался на эту тему, ни разу не были на Урале, в Сибири, на Дальнем Востоке. Максимум они могли сравнить свой город с Москвой, Калининградом и южными соседями — Краснодаром, Сочи, Ростовом.

Такого хиуса, как в Чите, в Ставрополе нет и никогда не будет. Да, там бывают сильные порывы ветра, но за год такие неблагоприятные дни можно пересчитать по пальцам. В основном погода радует. Если в Забайкалье девять месяцев зима, остальное — лето, то на Ставрополье почти всё по календарю: весна приходит в марте, лето тянется с апреля по сентябрь, а осень приходит в октябре.

Зимы в Ставрополе мягкие, но с капризами природы в виде ледяного дождя и мокрого снега. Это самые неприятные дни, когда дороги и тротуары засыпают смесью из песка и соли. Приходится менять кроссовки на ботинки и месить грязно-желтую кашу. Из плюсов — коммунальные службы довольно оперативно чистят центральные магистрали, пешеходные участки, а с наступлением плюсовых температур остатки месива быстро высыхают, и ты вновь можешь комфортно ходить по городу в легкой обуви.

Проблемы с общественным транспортом роднят Читу и Ставрополь. Сколько существует легенда о троллейбусах на КСК, столько же южане мечтают о трассе в обход города, нормальной транспортной развязке на Чапаевке и выделенных полосах для автобусов.

Виды общественного транспорта в двух городах одинаковые: есть троллейбусы, автобусы и маршрутки. Их нигде не хватает, а после 20:00 они и вовсе практически пропадают. В это время сразу поднимается настроение у таксистов. К примеру, в Ставрополе цена на поездку по одному и тому же маршруту может вырастать в троекратном размере, если час пик и пошел дождь или снег. Из спального района до центра — от 300 до 900 рублей.

В Ставрополе всё больше и больше самокатов и электровелосипедов. Выделенные дорожки для них есть, но не везде, поэтому многочисленные курьеры и студенты на арендованной технике гоняют по тротуарам. Что с этим делать — пока не придумали.

Автомобильные пробки — «визитная карточка», пожалуй, любого города с 300+ тысячами жителей. В Чите, к примеру, поток машин растет летом по пути на дачи. Стоит трасса на выезде из Песчанки, Карповский тракт в сторону Смоленки и другие подобные участки. Трудно выехать из центра на КСК, в Северный.

В Ставрополе это круглогодичный, ежедневный процесс, разрулить который в ближайшей перспективе невозможно: попасть из центра в самый густонаселенный Промышленный район города можно по нескольким магистралям. Основная на север — проспект Кулакова, улица Кавалерийская, на юг — улица Доваторцев, Шпаковская. Все они в час пик, как правило, окрашены в бордовый 9-балльный цвет. В итоге вместо 20 минут 6-километровый маршрут можно ехать 1–1,5 часа.

Ставрополье — аграрный край. Большой плюс для жизни — продукты хорошего качества по относительно низким ценам. Прежде всего овощи, фрукты, молочка. Таких «пластмассовых» огурцов и помидоров, как продают в Чите, в Ставрополе не сыскать. Сильно невкусного ультрапастеризованного молока в тетрапаках тоже практически нет в продаже.

При первом посещении супермаркета после переезда в Ставрополь я настойчиво искал полку с пакетированным молоком, но тщетно. Товар с небольшими сроками хранения в пределах 2 недель лежит в холодильниках. Молоко продается в пластиковых бутылках по 80–90 рублей за 0,9 литра, хотя еще 2 года назад цена была 50–60 рублей. Творог, сыр, сметана, йогурты тоже либо местные, либо с Кубани, из Белгорода, Курска, Черкесска, Нальчика и других окрестных регионов.

С овощами и фруктами еще проще: ларьки на каждом углу. В сезон еще и с машин торгуют. Это незаконно, но люди, видимо, готовы платить штрафы, если их оформят. Из Дагестана везут абрикосы, летом были по 100–120 рублей за килограмм, из Абхазии — мандарины, перед Новым годам продавали по 90 рублей за килограмм.

Клубнику и черешню в прошлом сезоне можно было взять по 200–300 рублей за килограмм. Средние 10-килограммовые арбузы выходили по 350 рублей. Килограмм огурцов или помидоров в сезон отдают за 50–60 рублей. Продукция местная — либо из крупных агрохолдингов, либо от частных хозяйств. Вкус достойный, «как у бабушки с грядки».

Что шокирует жителей Дальнего Востока и Сибири, так это автомобильный рынок. Больше продукции ВАЗ я видел только на открытой стоянке завода в Тольятти. В Ставрополе не так много заниженных «Приор», как в республиках Северного Кавказа, но очень много машин марок «Лада-Гранта» и «Лада-Веста». Это одни из основных автомобилей для такси. Кроме того, их пытается тюнинговать молодежь, как если бы это была Toyota Mark II.

Рабочий класс в Ставрополе ездит на тачках вроде Volkswagen Polo, Škoda Octavia, Hyundai Solaris и аналогах. Те, кто побогаче, покупают новые паркетники китайского производства, а мажоры предпочитают немцев — BMW, Mercedes, Audi. Эти же марки очень уважают предприимчивые выходцы из кавказских республик и стран ближнего зарубежья.

Японских праворульных автомобилей в Ставрополе практически нет. Но изредка можно встретить что-то вроде Toyota FunCargo и Nissan March, а также их леворульные аналоги Yaris и Micra.

Рынок труда в Ставрополе немногим отличается от читинского. Всегда нужны продавцы, особенно в сетевые продуктовые магазины, очень много вакансий для курьеров — пеших, на велосипедах, самокатах, автомобилях. И это не только еда, но и доставка посылок и корреспонденции. К примеру, в 2023 году за доставку одного письма платили 100 рублей. На машине за неделю можно было заработать около 10 тысяч на таких заказах. Это средний заработок для неквалифицированных профессий.

Найти работу по профессии также можно — нужны и врачи, и учителя, и бухгалтеры с юристами. Зарплаты, правда, ниже читинских. К примеру, сельский учитель без классного руководства получает в месяц не больше МРОТ. Специалист на муниципальной службе — около 45 тысяч рублей. Рабочий на логистическом складе — в пределах 70 тысяч рублей, если набрать достаточно смен.

В Ставрополе распространена трудовая миграция. Люди стремятся уехать в Краснодар, Москву, Санкт-Петербург.

Чита, увы, остается грязным городом. И это не только про воздух. Мусор подолгу лежит на тротуарах, урны в общественных местах часто переполнены, как и контейнерные площадки. В Ставрополе с этим лучше — свалок в городе нет, баки во дворах опустошают регулярно, в общественных местах также чисто.

Объективно Ставрополь намного зеленее. Но это и логично, климат позволяет высаживать клены, липы, дубы, пирамидальные тополя и другие лиственные деревья. Но хвойных лесов нет, как и лесов в принципе: территория степная, сельскохозяйственная. Хотя в самом городе есть лесные участки, где оборудованы прогулочные тропы, уличные бассейны для купания. Например, Холодные родники.

Воздух в Ставрополе свежий, чистый. Смога нет, поскольку ни в краевом центре, ни в селах нет домов с твердотопливным отоплением. Печки не топят, любое жилье газифицировано. Но есть нюанс: иногда воняет какой-то гарью. Говорят, всё дело в птицефабрике, откуда идут выбросы. Но лабораторных подтверждений этому нет — мониторинг обычно не подтверждает наличие вредных веществ в атмосфере.

Еще один немаловажный для жителей Сибири и Дальнего Востока факт: в Ставрополе нет ни озер, ни крупных рек. Самая полноводная Ташла размером с Карповку в районе горы Арачи в Читинском районе.

Единственный разрешенный для купания водоем в черте города — Комсомольский пруд. Это искусственное озеро в разы меньше Кенона, но прекрасно благоустроенное. Вокруг оборудованы пляжи, спортивные площадки, точки общепита, туалеты, есть прокат катамаранов. Правда, многие местные жители брезгуют в нем купаться — людей всегда много, а водоем маленький, что не исключает появление инфекций. Бывает, власти раз в сезон закрывают пруд, спускают воду и проводят очистку.

Ставрополье — регион с большим количеством преступлений в сфере коррупции и мошенничества. К примеру, еженедельно телефонные аферисты выманивают у доверчивых людей около 50 миллионов рублей. В крае много уголовных дел, в которых фигурируют попавшиеся на взятках и мошенничестве чиновники, врачи, педагоги, адвокаты, фермеры.

При этом уровень образования как в школах, так и в колледжах и вузах весьма спорный. На общероссийском уровне ценят аграрный университет, в медицинский приезжают поступать из республик Северного Кавказа, есть студенты из Африки и Индии.

Работает федеральный вуз (СКФУ), но отзывы о нём разнятся, есть негативные. Впрочем, и в Чите, и в Ставрополе большинство студентов и школьников называют свои учебные заведения шарагами. Может, дело вовсе не в школах и вузах.

В медицине как повезет — в поликлиниках и больницах, в скорой помощи есть очень хорошие специалисты, но и дилетантов хватает. Если со здоровьем проблемы, местные жители предпочитают летать на лечение в Москву. Но это и дополнительные расходы.

Есть и другие нюансы. Например, слабо развит профессиональный спорт. В городе только гандбольный клуб «Виктор» играет в главном чемпионате страны. Футбол, волейбол, баскетбол — команды есть, но они барахтаются в низших дивизионах, не имеют большого финансирования. В этом Ставрополь очень похож на Читу.

В целом Ставрополье — отличный вариант для размеренной жизни, для людей, уже работающих удаленно либо имеющих постоянный доход. К примеру, пенсионеров. Тепло, благоустроено, вкусно и чисто. Но у меня еще есть пара десятков лет до пенсии, поэтому пусть Ставрополь подождет. Чита же пусть хорошеет и решает свои проблемы, искренне этого желаю.