Психолог из Югры объехала пол-России в разгар топливного кризиса

Во время топливного кризиса 36-летняя психолог и гештальт-терапевт из Ханты-Мансийска Анна Мочалкина вместе с племянником и 33-летней подругой Ксенией решили отправиться в большое автопутешествие. Путь лежал через Тюмень, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Кострому, Череповец, Рыбинск, Ярославль и Москву. Каждый пункт маршрута встречал компанию своими «особенностями» охоты за бензином. Анна и Ксения поделились с 86.RU, какая в разных городах сложилась обстановка с топливом и стоит ли сейчас путешествовать на машине. Далее — рассказ от первого лица. Анна: — Путешествие мы задумали еще с весны, до топливного кризиса. Когда он завертелся, были мысли отложить поездку. Но мой племянник из Иркутска, который собирался в путешествие вместе с нами, уже купил невозвратные билеты на самолет до Екатеринбурга. Так что решили: поедем, а с бензином как-нибудь справимся. Я не любитель очередей. На станции на выезде из Ханты-Мансийска, где я обычно заправляюсь, их и не было. В одни руки выдавали до 40 литров бензина, у меня бак на 55 литров. Единственное — на всякий случай взяла у друзей 20-литровую канистру. Вообще, настрой на поездку был оптимистичный. По дороге в Тюмень мы заправлялись на въезде в Тобольск. Без напряжения простояли в очереди полчаса: пока оплачиваешь и ходишь за кофе, время пролетает быстро. По пути нам встречались закрытые локальные заправки. На АЗС крупных сетей местами отсутствует бензин разных марок, либо он в наличии, но ценник достаточно высокий, больше 120 рублей за литр. Ксения: — В районе Увата встретили самый дорогой на этой трассе бензин: 95-й по 127 рублей за литр. Анна: — В Тюмени мы тоже заправились без сложностей. Совет: на станции лучше ездить ночью, тогда не придется долго стоять. На тюменском бензине спокойно доехали до Екатеринбурга, а там вообще проблем с топливом не возникло. До Казани мы отправились по платной дороге. Бензин был везде, до 40 литров в руки. Мы старались не доводить ситуацию до критической: остается полбака — ищем заправку. До Казани всё шло прекрасно, а вот после нее мы как-то промахнулись и не поехали по платной дороге. На пути через Чувашию, за 400 километров до Нижнего Новгорода, мы вообще не встретили бензин. Только на подъезде к городу смогли заправиться по 88 рублей за литр, лимит на выдачу топлива при этом отсутствовал. Во всей этой ситуации с топливным кризисом я наблюдала странную картину на заправках. Многие водители делают какие-то глупости. У большинства машин бак с правой стороны. И водители встают в огромную очередь к пистолетам, который с правой стороны, хотя другая, левосторонняя колонка, может быть абсолютно свободна, а шланг дотянется. Я понимаю, что у людей произошло некое «психологическое заражение»: массово отключилось критическое мышление. Терять в очереди по 10–12 часов тоже не имеет смысла, легче и проще скататься на заправку подороже и переплатить 600 рублей за 30 литров. Но водители сутками готовы стоять и ждать бензовоз. Ксения: — Апогей кризиса был застигнут нами именно в Нижнем Новгороде, Череповце и Рыбинске. Километровая череда машин к колонке, и — самый сок — именно на тебе может закончиться бензин. Если в Череповце можно было найти без очереди АИ-92 по 142 рубля, то в Рыбинске ее неминуемо пришлось отстоять. На выезде из Рыбинска мы направились к колонке. В лобовое стекло постучал другой водитель, решив сообщить о том, что мы тут «самые умные», встроились в середину очереди, которая вообще-то и за переездом еще тянется. Но мы те машины не увидели, а перестроиться в плотном потоке уже невозможно. Обстановка ощущалась напряженная. В итоге буквально за пару машин перед нами закончился бензин. Анна: — Пришлось применить план Б и распаковать нашу канистру, она спасла. В Ярославле мы впервые отстояли 3-часовую очередь, зато удалось по адекватной цене залить 30 литров в бак и 20 литров в канистру. За всё путешествие это была единственная заправка, где разрешали наполнять канистру. Под Ярославлем, в каком-то глухом поселке, мы встретили 95-й бензин за 90 рублей. Подумали: «О, берем!» — и долили его. Казалось, что ситуация начала нормализовываться. Побывав в Суздале и Владимире, мы направились в Москву. Вот столица удивила: никаких очередей, все заправки полны бензина по нормальной цене, как будто ни о каком топливном кризисе москвичи и не слышали. А мы-то думали, что самая напряженная ситуация будет именно там. Ксения: — Я приехала из Москвы в Ханты-Мансийск в конце июня. На тот момент в Москве наблюдались очереди и в 30, и в 50 машин. Многие думали, что можно свободно заправиться ночью, но — увы и ах! — ночью были такие же очереди. Более того, везде обсуждалась тема бензинового кризиса. Даже тому, кто не за рулем, достаточно было просто выйти на улицу, чтобы почувствовать тревожную обстановку. Когда мы с Анной добрались до Москвы в конце июля, ситуация явно изменилась в лучшую сторону. Анна: — Домой мы возвращались по платной дороге, и это боль в плане цены. В сумме платные дороги от Москвы до Екатеринбурга встали нам в 12 тысяч. Я считаю, что это неадекватно дорого. Но бензин там в наличии на каждые 300 километров. Причем я впервые увидела такие масштабные заправочные комплексы — с душевыми и прачечными. Ничего не предвещало беды, когда 23 июля ночью мы добрались до Тюмени. А бензина там уже не было. Где топливо имелось, выстраивались 50 и более машин. Утром нам пришлось заправиться за 110 рублей, чтобы хотя бы доехать до Тобольска. В итоге всего путешествия я не могу сказать, что мы испытали большие сложности с бензином и прошли через кучу очередей. В основном все очереди собираются в городах, не на трассах. Проблема другая: на все транспортные расходы с учетом платных дорог ушло 56 тысяч рублей. Топливный кризис не омрачил наше путешествие, но я решила, что пока дальние расстояния на машине преодолевать не буду, потому что выходит небюджетно. Сейчас дешевле и проще отправиться на самолете. До этого блогер Мария Сафронова рассказала о поездке в Башкирию. Она боялась, что столкнется с трудностями, но всё же решилась поехать в отпуск на автомобиле — и вот что из этого вышло.