Доступных моделей будет меньше, пикапы внезапно стали выгодны. Как изменится автомобильный рынок в 2026 году после введения утильсбора

Введение утильсбора в России изменит авторынок в Забайкалье, цены вырастут почти на все машины, а некоторые модели из Японии будет бессмысленно возить, сообщил корреспонденту «Чита.Ру» основатель и совладелец LikeAvto Никита Шелехов.

«Портрет клиента японского автопрома известный: человек ищет максимум автомобиля за минимум денег и иногда готов мириться даже с правым рулем. Этот рынок традиционно самый бюджетный, и тут всё просто: автомобили свыше 160 лошадиных сил перестанут привозить — утильсбор делает их бессмысленными. Модели до 160 „лошадей“ станут объектом повышенного спроса и на аукционах подорожают на 10–15%. Возить японские автомобили будут, но рынок сузится», — сказал Шелехов.

Корею он назвал «главным пострадавшим», так как импорт оттуда всегда был нацелен на бизнес-сегмент.

«Ввозили BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen — особенно проходные 3–5 лет и свежие. Именно на эти машины сейчас приходится максимальное удорожание из-за нового сбора. Вероятно, объемы импорта временно просядут. Цены на указанные марки на внутреннем рынке Кореи просядут на 15–20% за 2–3 месяца — спрос, раздутый экспортом в РФ, остынет. После коррекции снова станет интересно везти, даже с новым утилем, особенно марки до 200 лошадиных сил, например BMW 5 20D. С лакшери-сегментом по сути ничего не изменится. На условный „Гелендваген“ цена подрастет на 10–15%. Но покупателя, имеющего 20 миллионов, это не заставит смотреть в сторону „Лады“. Везли, везем и будем везти», — сказал Шелехов.

Торговля с Китаем, по его словам, переживает самое интересное время.

«Парадокс. Новую BMW X3 с повышенным утилем мы растаможиваем почти на миллион дешевле, чем весной со льготным. Всё из-за больших дилерских скидок на модельный ряд уходящего года. Но есть подводный камень — Китай меняет экспортную политику: авто, не стоящие на учете больше 180 дней, просто нельзя будет вывезти. Это означает, что ввозиться будут в основном бывшие в употреблении машины 3–5 лет до 160 лошадиных сил. Сбор на машины свыше 160 сил гораздо дешевле на авто до 3 лет, чем к проходным 3–5 лет, что приведет к омоложению условного бизнес-сегмента, который завозится импортом. Например, BMW Х3 с 258 силами 3–5 лет с пробегом 30–50 тысяч километров выходит по цене нового поколения BMW X3 2025 года с такой же мощностью и нулевым пробегом», — добавил собеседник издания.

Он добавил, что стали выгодны ранее невостребованные решения ввоза, в том числе ввоз на юрлица с НДС, пикапы, которые не коснулась новая формула утильсбора, внезапно стали выгодными.

«В целом цены вырастут практически на всё, где-то сильно, где-то умеренно. Автосалоны снова начнут иметь смысл: что под клиента везти, что в наличие — одинаково затратно. То, что мы видим сейчас, — еще не финал. Важные моменты впереди — это новое экспортное правило Китая и новая индексация утильсбора», — подытожил Никита Шелехов.

Дарим новогодний стол и елку с гирляндой к праздникам случайному подписчику. Подробности по ссылке.