«Шашки» наголо — реакция легальных такси на введение новых правил

13 апреля в силу вступили новые правила дорожного движения, согласно которым такси должны быть оборудованы таксометрами, разукрашены в «шашечку» и иметь оранжевый фонарь на крыше.

Кроме того, по новым правилам, таксист должен иметь при себе и предъявлять сотрудникам полиции, разрешение на перевозку пассажиров и багажа. При отсутствии такого разрешения машину с фонарём и «шашечками» эксплуатировать запрещается.

Как это всегда бывает, исполнять новые требования не стали все безоговорочно. Таксисты без разрешений продолжили ездить по Чите, в лучшем случае, убрав с крыш «шашечки». Проблемы, с которыми власти пытаются бороться, вводя новые правила, естественно, никуда при этом не убрались.

17 апреля руководители шести служб такси собрались, чтобы обсудить исполнение и неисполнение новых правил.

«На прошлой неделе, когда началось действие закона, мы написали письмо губернатору с просьбой обратить внимание на борьбу с нелегальным извозом, - рассказал директор такси «Форсаж» Альберт Трофимов. — Была ли реакция на это письмо — мы не знаем. Однако сотрудники ГИБДД начали охоту на таких таксистов. Машин с шашечками стало поменьше, и количество бомбил, понятное дело, сократилось. Однако есть ощущение, что повторится история с тонировкой — день-два и про проблему забудут».

Легальные службы обеспокоены исполнением закона по простой причине. На приведение своих машин в соответствие правилам предприятия потратили огромные деньги, плюс по-прежнему платят зарплаты и налоги. А нелегальные такси и бомбилы обходятся без этого. Естественно, что за счёт экономии у нелегалов ниже тариф и больше пассажиров.

«Одна из фирм в нашем городе — мы можем открыто её называть — работает очень хитрым способом. Водителю, который туда устраивается, на телефон устанавливают определённую программу. С помощью этой программы водитель получает заявки и за каждую из них отдаёт в службу определённые деньги. Естественно, ни про какой предрейсовый осмотр, медицинский или технический речь не идёт. Водители, с которыми мы разговаривали, говорят: это удобно - включил телефон — я таксист, выключил — не таксист».

Водителям из-за такой простоты больше нравится работать у нелегалов, которые не проводят осмотров, не требуют справок и соответствия правилам. Служба, о которой говорят руководители легальных читинских такси, по его словам, набрала около 2 тысяч водителей. Большое количество заявок отнимают и бомбилы, которые утром дежурят около торговых центров, троллейбусных остановок и почти полностью заполняют парковки на вокзале. После утреннего часа пик и пересменки экипажей ГИБДД машины с «шашечками» исчезают.

Ухищрения, которыми пользуются нелегальные фирмы такси, руководители легальных называют наперебой.

- Вчера водителю, который ездит с разрешением и «шашечками», но без цветографической схемы, выписали штраф — пять тысяч рублей. И при этом сказали — хочешь таксовать — снимай шашку и никаких претензий к тебе не будет.

По закону, фонари на крыше должны быть оранжевыми. Но про другие цвета в законе ничего не говорится. Что мешает, например, поставить зелёный или белый и продолжать таксовать?

Чтобы получить лицензию, на перевозки нужно зарегистрировать ИП. Но в законе есть такая лазейка — ИП можно закрыть, когда дали лицензию, которая действительна в течение пяти лет. Такие вещи никто не отслеживает.

Некоторые таксисты перед увольнением «теряют» договоры на оказание информационных услуг и не возвращают их. Расторгать их в одностороннем порядке мы, к сожалению, не можем, и получается, что несём какую-то ответственность за бывших работников.

Руководители служб считают, что при таком большом объёме такси в Чите, официальные ведомства могут не справляться с проверками. В пример они приводят намерения вице-премьера Геннадия Чупина, который в апреле 2009 года намеревался разобраться с непорядками в этой сфере за один-два месяца.

«Такси — это лицо любого города и беспорядок в сфере указывает на недоработки власти. Мы готовы разговаривать с властью о взаимодействии. Готовы даже создать общественную организацию, чтобы оказать посильную помощь. Мы сейчас имеем парк автомобилей, даём одним людям работу, другим — квалифицированную услугу. Но рынок перевернули с ног на голову», - считает Трофимов.

Определённые наработки в борьбе с нелегальными и недобросовестными таксистами у их официальных коллег уже есть. Некоторое время назад силами нескольких фирм был создан сайт, на котором размещается информация о недобросовестных водителях, диспетчерах, предпринимателях и даже клиентах.

Общий итог обсуждения можно сформулировать несколькими словами - чем активнее власть будет проводить проверки и чем больше их будет, тем лучше для нас. Мы готовы встречать любых проверяющих — нам они не страшны, но нелегалы подожмут хвосты.

Егор Захаров