Сретенскому судостроительному заводу грозит банкротство из-за долгов в 244 млн руб.

Это уже четвёртый иск о банкротстве с 2005 года.

10 января 2020, 14:48 2 830

«Читаэнергосбыт» и Федеральная налоговая служба подали в суд иск о банкротстве Сретенского судостроительного завода из-за долгов в 244 миллиона рублей, сообщается в картотеке дел Арбитражного суда Забайкальского края.

Налоговая предъявляет претензии по долгу в 213 миллионов рублей, «Читаэнергосбыт» — 30,9 миллиона. Иск был принят к рассмотрению 9 декабря, следующее заседание назначено на 20 января.

Согласно данным «Контур-Фокуса», это уже четвёртый иск о банкротстве с 2005 года.

Сретенский судостроительный завод основан в 1935 году. На нём построили свыше 800 судов различных классов и назначения для Амурского речного пароходства, Амурской флотилии, рыбодобывающих предприятий Дальнего Востока. Успешно выполнялись заказы для пограничных войск. В 2010-х загрузка завода снизилась до менее чем 15% от мощности.

Среди последних попыток спасти завод — обращение депутата Госдумы Николая Говорина к президенту Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексею Рахманову с просьбой оценить перспективы включения завода в состав одного из крупнейших судостроительных холдингов от февраля 2017 года. Также в 2017 году завод освоил производство кресел для домов культуры. Администрация Кокуя «из жалости» незаконно отдавала заводу господряды на строительство жилья.

ПО ТЕМЕ

Сретенский район Сретенский судостроительный завод

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Гость

10 января 2020, 17:49

То что Сретенский судостроительный завод не жизнеспособен при отсутствии военных заказов стали известно сразу после провозглашения Ельциным и Гайдаром рынка без границ. Прежние пограничные катера устарели ещё тогда. Его класс и специализация не позволяет производить продукцию современных требований военных. Какую конкурентную продукцию гражданского назначения может предложить завод. Так ширпотреб, а только на этом завод не вытянуть. Один выход. Объединиться для выпуска пассажирских кораблей класса река для турфирм, особенно на подводных "крыльях" малой посадки для маловодных рек, прежде всего Сибири и Дальнего Востока(в европейской части страны есть кому строить). Это направление сейчас возрождается и может быть поддержано Правительством и Объединённой судостроительной компанией в части финансирования и кредитования. Борис Петрович

Гость

10 января 2020, 17:17