Эдуард Белобровый: «Правил не нарушаю»

«Нива Шевроле» с номером 037 у постов ГИБДД притормаживает по личной инициативе — для проверки несения службы. «Правил не нарушаю. У нас в городе невозможно превысить скорость», - главный гаишник края подполковник Эдуард Белобровый ответил на вопросы «Чита.Ру».

- По новым поправкам к ПДД ремнями безопасности должны быть пристёгнуты и милиционеры?

- Кроме того, у всех должны быть включены либо дневные ходовые огни, либо ближний свет фар, либо противотуманные фары. Мы-то пристёгнутые. Только никто из граждан не позвонил и не пожаловался на непристёгнутую медсестру в «скорой помощи» или водителя пожарной машины. То, что объектом внимания граждан в связи с поправками стала именно госинспекция - даже не милиция — ожидаемо, но мы сейчас пристёгнуты все. Если на автомобиле ремней безопасности нет, а таких у нас было семь — они приобретаются и устанавливаются. Лично я езжу точно пристёгнутым, точно с ближним светом и не пересекая двойную сплошную. Скоростной режим? У меня водитель ездит медленно, у него стиль езды такой.

- А если надо срочно?

- У нас в городе, как бы ни срочно надо — превысить скорость невозможно.

- Мигалку включаете?

- Нет. Ни мигалок, ни «крякалок» - никаких привилегий.

- За выключенный ближний свет уже штрафуют или только предупреждают?

- Предупреждают.

- Долго будут предупреждать?

Ещё недели две точно. Неофициальная установка такова, что в течение месяца после изменений к ответственности не привлекать, только предупреждать.

Такие дефицитные гаишники

- Затронуло ли вас сокращение штатов и затронет ли в будущем? Насколько это критично для вас?

- Есть указ президента, есть приказ министра внутренних дел, и они однозначно будут исполняться. К чему это приведёт — увидим. В ходе реформы МВД мы должны сократить личный состав на 20%. При этом существуют нормы положенности, тоже утверждённые президентом. Ещё до указа о сокращении у нас было порядка 45% от них. Численность личного состава — информация для служебного пользования, но ситуация такова: допустим, по норме положенности, в ГИБДД должно быть 10 000 сотрудников, а у нас – 4 500. Теперь надо сократить ещё 20%. Поэтому вопрос, насколько это критично, неуместен. Пока, правда, ни одного человека не сократили — только вакантные должности.

- Правильно ли я понимаю, что с появлением необходимости обслуживания федеральной трассы районы края стали оставаться без инспекторов?

- Да. После введения федеральной автодороги «Амур» появились новые нормы работы на ней, и пришлось задействовать сотрудников подразделений, по территории которых проходит автодорога. После визита Путина встал вопрос о дополнительном подразделении, и если на федеральном уровне это решение будет принято, его сформируют из личного состава, подпадающего под сокращения. Речь идёт о 75% сокращённых в ходе реформы должностей.

Парковки – хозяевам города

- После первого интервью с вами в этой должности вы проверили незаконные парковки в Чите, и какие-то ликвидировали. Спасибо. Сколько незаконных парковок ещё осталось, и можно ли парковаться у ресторана «Александровский Сад», где весь рабочий день стоят две запрещающие таблички, не только хозяевам здания, но и хозяевам города — горожанам?

- Мы действительно проверили все парковки. Ликвидировали не все. Осталась парковка у Дома печати, но там было выдано предписание о демонтаже знаков 3.27 - «остановка запрещена», и машины стоят вдоль проезжей части. Осталась парковка на Амурской – за Профсоюзной улицей, справа. Организации там когда-то было выдано разрешение отвести место под парковку служебного транспорта, но ситуацию анализировали: большее количество мест там пустует. Два-три автомобиля стоят, а приспособления, которые ограничивают парковку других средств, - остаются. Сейчас этот вопрос уже практически решён - разрешим парковку для всех.

С улицей Костюшко-Григоровича сложнее, и убиранием двух табличек проблемы не решишь. Но меры примем и к административной ответственности привлечём. Это недолго.

Нужные камеры, ненужные штрафы

- Почему в регионе не работают камеры видеофиксации, неужели опыт их использования в других регионах неудачен?

- Приборы фотовидеофиксации нарушений ПДД в регионе есть в количестве 20 штук. Они закуплены на федеральные деньги по программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах». Единственное, что пока они работают не в автоматическом режиме, а в режиме работы с инспектором. То есть камера фиксирует превышение скорости, информация тут же передаётся на стационарный пост, инспектор останавливает водителя и составляет протокол. Отличие автоматики в том, что фотографирование осуществляется каждые две секунды, а постановление о штрафе конвертуется и отправляется собственнику автомобиля без участия инспекторов.

- Сколько стоит это оборудование, и за чей счёт будет приобретаться?

Цена вопроса — 500 тысяч рублей. Мы вышли с предложением на комиссию по безопасности дорожного движения города с расчётами: прогнозируемое количество нарушений, суммы штрафов. Позицию городской власти, которая, по идее, должна быть заинтересована в пополнении местного бюджета, я не понимаю. Эти приборы могли окупиться за месяц: с начала года без всякой автоматики в бюджет города поступило 10 миллионов рублей... Но вопрос остался нерешённым, и теперь мы решаем его уже на уровне краевого правительства.

- Как вы можете прокомментировать сентябрьское ДТП на Ленина – Столярова, когда предприниматель Игорь Кравцов заявил, что его машину угнали от «Эльдорадо», а пассажирка — что не обратила внимания, кто за рулём?

- Конечно, практически в каждом подобном случае человек пытается уйти от ответственности. Это не единичные случаи, когда заявляют об угоне. Но существуют разные способы доказывания, и это дело специалистов – уголовного розыска и следствия.

- Насколько справедливо делать выводы на основе видеосъёмки перекрёстка, на котором произошла авария?

- Такие материалы могут служить только косвенными доказательствами виновности водителей, допустивших ДТП.

- Знаете ли вы, как идёт расследование дела ДТП на Бутина - Чкалова, когда в аварии с машиной ППС погибла женщина?

- Этим занимаются следственные органы, и я не могу комментировать ход расследования. Но столкновения можно было всё-таки избежать.

Плох тот инспектор, который не хочет стать начальником ГИБДД

- Нравится вам ваша работа?

- Я вырос на ней. После армии пришёл в отдел кадров в Борзе - есть должности в ППС, в дежурной части, водителем, ИВС, ДПС, выбирайте. Я говорю — туда, где нужнее. Видимо, в Борзе всегда была проблема кадров. 18 марта 1991 года вышел приказ – инспектор ДПС. О том, чтобы стать начальником управления ГИБДД, не думал. Хотя, конечно, плох тот солдат, который не хочет стать генералом.

- Предлагали вам заплатить штраф на месте?

Раньше на месте и платили. Были штрафталоны.

- А без талона?

- Без талона нельзя.

- А предлагали?

- Конечно, предлагали.

- А вы?

- А я говорил: «Без талона нельзя».

- Большая у вас зарплата?

- Не готов сказать.

- Попадаются ли ваши сотрудники на взятках, и кто их провоцирует - граждане или сотрудники ОСБ УВД?

- Попадаются. Им дают реальные сроки. По количеству - наверное, примерно одинаково. Это происходит не часто, точно не каждый месяц,

Кто виноват и кому делать

- Кто несёт ответственность за лёд на дорогах?

- Дорожно-коммунальные службы. ГИБДД выполняет контрольно-надзорную функции – в этом году составлено 228 административных протоколов, 103 штрафа за невыполнение предписаний.

- Это много или мало?

- С той точки зрения, что содержать дороги – обязанность городских властей, это много. Выходит, люди сознательно идут на неисполнение, нарушение. Они не выполняют свою работу, и для этого оказываемся нужны мы. Но даже после нашего вмешательства работа оказывается несделанной. А с той точки зрения, что безобразий значительно больше, чем предписаний — мало.

- То есть в случае, если двойная сплошная занесена снегом, водитель имеет право не платить штраф?

- Если разметки не видно явно – инспектор не имеет права его выписывать.

- Кто отвечает за нанесение разметки?

Строительно-монтажное эксплуатационное управление, которое раньше относилось к ГИБДД. Теперь мы больше полугода пытались заставить его начать работы по нанесению разметки, взять под обслуживание светофорные объекты. Говорили об этом и на краевой комиссии по безопасности — никакого эффекта. Относительно разметки - если нанести её в срок они успевают, то качество краски оставляет желать лучшего. Были у водителей претензии и к логике нанесения самой разметки: а мы вот здесь не можем заехать, здесь - выехать из двора. Понятно, что не можете, из каждого двора не сделаешь выезд, существуют перекрёстки.

- Кто разрисовывает знаки?

- Нарушители. Кто попал под него – тот и разрисовывает.

- Кто должен следить за знаками?

- СМЭУ.

- Насколько вы готовы учитывать предложения водителей и пешеходов?

- Бывают разумные. Обращения можно писать прямо на начальника УГИБДД или оставлять на сайте УВД в разделе «Обратная связь». Я беру все предложения на контроль, отписываю сотрудникам, которые после выезда на место и обследования приходят с докладом ко мне.

- Готовы к увеличению потока предложений?

- Готовы.

- Кому звонить при виде пьяного водителя?

- 26-65-24 – телефон дежурной части.

- А про нарушающих правила милиционеров?

- 26-85-66 – телефон доверия. Вы не верите? Напрасно. По каждому звонку проходит проверка, есть привлечённые к ответственности.

Инстинкт самосохранения пешеходов

- По новым правилам водитель обязан останавливаться и пропускать пешехода, как только тот вступил на проезжую часть. Пока на улице Красной Звезды не было пешеходных светофоров, пешеход, вступивший на переход, тормозил сразу все шесть потоков?

- Да. Пропускаем пешеходов. На каждый переход сотрудника ДПС не поставишь, но мы ведём профилактическую работу, нацеленную именно на пешеходов. Стараемся привлечь их к соблюдению ПДД, чтобы они переходили дорогу по переходам. Последнее время пошли ДТП, связанные с наездами на переходах. То есть мы практически создали условия для того, чтобы пешеходов давили именно в положенных местах. Поэтому теперь работаем с водителями. Инстинкт самосохранения у пешеходов никто не отменял.

Улица Красной Звезды вообще реконструирована с нарушением. Во время рассмотрения проекта необходимо было учесть пешеходные переходы в разных уровнях с автомобильным движением: подземные либо надземные. Поэтому в проекте - строительство семи надземных пешеходов в долевом участии с федеральной целевой программой по безопасности. Соглашение находится на подписи у мэра, и как только будут достигнуты положительные результаты, начнётся строительство.

- Появятся ли в городе условия для движения велосипедистов?

- Не готов ответить. Понятно, что раз есть велосипедисты — они должны себя чувствовать полноправными участниками дорожного движения. Это обязанность мэрии.

- А мэрия об этом знает?

- Да, всё это необходимо учесть при разработке генплана города. Конечно, мэр не может этого не знать.

- В часы пик город встаёт колом. Нет возможности для увеличения пропускной способности поставить регулировщиков на перекрёстках, или желания?

- Основная функция ГИБДД — обеспечение безопасности, а не увеличение пропускной способности. Есть органы местного самоуправления, которые обязаны решить проблему пробок, пропускной способности, разметки, знаков. А предложения установить регулировщиков — это шаг назад. Там стоят светофоры.

- Не страшно вам, что вас за эту позицию проклянут водители?

- Я стою в этих же пробках.