Не где не просматривается роль народных избранников депутатов Зак собрания, а что они сделали по стабилизации состояния, иди только языком трепать. Господин Романов, Большаков какова Ваша роль в этом?
Гость
16 января 2015, 11:08
Мой Вам совет:Покупайте оружия,пока не поздно.
Гость
15 января 2015, 19:36
Глава РЖД Владимир Якунин в интервью телеканалу «Россия 24» в четверг не исключил, что уйдет с госслужбы в частный сектор из-за требования правительства опубликовать данные о своих доходах в интернете. «Если государство принимает такое решение, то у меня есть два варианта. Либо я подчиняюсь и продолжаю выполнять свои функции, либо я говорю, нет, меня это не устраивает, пишу заявление, извиняюсь и, значит, ухожу в частный бизнес», — заявил глава РЖД. Якунин назвал требование публично раскрыть доходы «неправомерным вмешательством» в его личную жизнь.
Гость
15 января 2015, 19:26
Говорили же Шеметов обещал заплатить долги? Это что очередной обман? Наверно это будет последняя капля в чаше отчаяния! Неужели руководитель такого уровня будет во всеуслышание врать?! В отставку этого лиса!
Гость
15 января 2015, 19:20
Почитал отзывы, сразу видно, что минусуют представители края. Больше чем уверен, простой народ только "ЗА" электрички. Это олигарховая нечисть голосует против. Против самого народного транспорта! Что ни положительный комментарий, так заминусован! Помните слова Ф.Раневской: "Я слышала о Вас столько гадостей, что сразу поняла - Вы замечательный человек". И здесь тоже самое. Задолбала эта орда олигархов простой люд!
Гость
15 января 2015, 14:09
Интересно, из каких расчетов вы определяете размеры аппетитов "РЖД"? Сравнивая железнодорожные перевозки с троллейбусами и маршрутками? А если завтра вас автобусные перевозки перестанут удовлетворят, что, скажите, что гужевым транспортом еще выгодней? Ну давайте-давайте, прикончите пригородную компанию, посмотрим, сколько денег вы будете вбухивать в регулярный ремонт автодорог, в организацию предрейсового осмотра водителей и в контроль за соблюдением ими нормирования рабочего дня, в обеспечение безопасности населения во время перевозок, особенно зимой. Сдается мне, вы уверены, что кривая вас вывезет. Если бы вы о населении действительно заботились, давно бы разработали программу по замене железнодорожных перевозок автобусными, но вы ни посчитать населенные пункты, нуждающиеся в строительстве дорог, не можете, не количество и качество дорог измерить не способны, ни предстоящие расходы оценить.
Гость
15 января 2015, 16:08
ЗабЖД и ЗППК - подневольные люди, как и краевые власти. Все идет из Москвы. И то, что на регион все свалили и что дочки жд создали, это все правительство РФ затеяло. Делайте выводы
Гость
15 января 2015, 19:31
А не из каких. Такого рода комментарии пишут причастные к этой проблеме олигархи. Рот и всё! Заварили эту кашу так пусть не комменты пишут, а расхлёбывать её начинают!
Гость
15 января 2015, 13:29
Если бы Пупкин, за которого стадооборазно голосует подавляющее большинство России не подарил бы фактически в личную собственность своему другу Якунину российские железные дороги - эта ситуация бы не возникла. Мало того, что они имеют сверхприбыли на перевозке грузов, мало того, что они с помощью ста тысяч дочерних предприятий уходят от налогов, так они еще и хотят поиметь деньги из бюджета за перевозку людей. Корень всех бед - действующий президент.
Гость
15 января 2015, 13:28
Уважаемые железнодорожники! Поясните мне, пожалуйста! Почему на востоке России для перевозки пассажиров в качестве подвижного состава на регулярных пригородных, местных и нерегулярных второстепенных железнодорожных линиях НЕ используются автомотрисы, электромотрисы и другие подобные "рельсовые автобусы"? Ведь, наверное, затраты на эксплуатацию "рельсового автобуса" на линиях с небольшим пассажиропотоком в разы меньше, чем затраты на эксплуатацию традиционных полупустых электропоездов или пригородных поездов типа "один тепловоз тянет один полупустой пассажирский вагон". ЭТО К ВОПРОСУ ОБ ЭФФЕКТИВНОСТИ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. Ведь авиаперевозчики на местные авиалинии не ставят дальнемагистральные самолеты!
Гость
15 января 2015, 11:12
Автор так и не дал ответа на вопрос, который является основным должен ли бюджет Забайкальского края платить по тройной цене за заведомо завышенные расценки железных дорожников? Или если это не личный карман Стромилова, то почему бы и нет? А если бы из личного кармана? Может стоит говорить о том, что будучи естественным монополистом по перевозкам жд транспортом они задирают цены и закладывают в тарифы свои поездки на Канары?
Гость
15 января 2015, 18:58
Кто хоть раз доказал завышенные расценки железнодорожников? Вот кто? А ни кто! Наше так называемое правительство только трезвонит о завышенных расценках РЖД. Но не может привести ни одного весомого и неопровержимого довода в пользу этого. Вывод напрашивается только один - это пустая, необоснованная, ничем не подкреплённая болтовня! Если хотите возразить то возражайте аргументированно, со ссылками на какие либо документы, законы, экспертные заключения и т.д.
Гость
15 января 2015, 10:39
ОАО "РЖД" - беспрецедентно неэффективная структура. Посмотрите количество первых вице-президентов, старших вице-президентов и вице-президентов в центральном аппарате. Г-н Якунин цинично игнорирует законодательство, скрывая размер доходов, мотивируя это тем, что раскрытие этой информации может угрожать безопасности его семьи. Чванливый, вороватый, зажравшийся центральный аппарат абсолютно не видящий реальную ситуацию на дорогах и в регионах. Проблема то не в возможностях региональных бюджетов, вопрос в коррумпированной системе РЖД. И решаться это должно не Шеметовым, не Гаджалой. В 4 раза сократить московские конторы РЖД, вернуть полномочия на места.
Гость
15 января 2015, 12:33
+100000500
Гость
15 января 2015, 13:32
Точно! и еще мне вспомнилась недавняя ассамблей начальников железных дорог в Чите. Вот вбахали бабла! А ведь они каждый год проходят.
Гость
15 января 2015, 16:42
А с чего позволения Якунин так пирует, не догадываетесь? Тот и виноват. Все идёт к одному. Этим людям не понять простых людей, у них в глазах одни деньги. Да вот только забыли они, что жизнь проходит и накопления свои с собой они не заберут а их недоброе имя останется навечно.
Гость
15 января 2015, 10:38
Тема неоднозначная и винить кого либо за все нельзя. ЗППК, Администрация, РЖД варятся в одном котле - государственном. Когда есть деньги вроде бы проблем нету, до той поры пока они не заканчиваются. Или есть предельная сумма когда Администрация закрывает глаза на пригород. Предел возможности превышен пошли отказы платить, сразу же ставки становятся красной тряпкой. Однако, во всем этом заложник ситуации - простой житель, население, пассажир, школьник, пенсионер любой кто столкнулся с проблемой поехать на дачу или в школу, вернуться домой или поехать на работу. Человек потерялся в этой чехарде изменений законов и остался один со своими проблемами. А если у него реально нет денег, он не привык громко кричать, и на него постоянно давит поток информации искаженной, правдивой любой, то можно делать все что хочешь?
Гость
15 января 2015, 09:17
Гаджала - молодец. Кто из руководителей и должностных лиц выступил на митинге кроме него?
Гость
15 января 2015, 10:18
ВСХП2016 молодец, а Гаджала - просто таким способом отжимает свои деньги у правительства края.
Гость
15 января 2015, 12:01
Гость
15 января 2015, 10:18
ВСХП2016 молодец, а Гаджала - просто таким способом отжимает свои деньги у правительства края.
Сразу ясно, от кого минусы идут )), один и тот же пишет. Гаджала при всем том, что находится в обители зла, поступает человечно по отношению к своему коллективу. Другой человек наверное бы сбулькнул эту пригородную компанию с ее коллективом, надел реактивный ранец и сменил бы местожительства. А то, что у правительства края деньги отжимают, пусть это правительство Путину скажет. РЖД - госструктура и все зависит от президента и правительства. Будем молчать - раскатают в асфальт . Так что ЗППК и правительство должны вместе, не ссорясь друг с другом, просить о федеральной дотации. иного выхода нет
Гость
15 января 2015, 19:36
А никто не выступил. Все как крысы разбежались по своим норам! И сидят в тепле, посматривают как простые, нищие люди толкутся на морозе, чтобы хоть как то отстоять остатки своих прав! Вот какое у нас правительство. По моему грядёт переворот.
Гость
15 января 2015, 09:14
Артем подал текст однобоко. В тексте ни слова о том, что ситуация с пригородными перевозками идентична во всех регионах. Просто где-то краевые бюджеты побогаче, где-то победнее. Не секрет, что основные затраты у пригородных компаний (около 85% от общего)- это оплата договоров с РЖД: за аренду подвижного состава, за работу локомотивных бригад, за инфраструктуру, да много чего. Ведь ЗППК, к примеру, ничего не принадлежит. Именно из этих расходов и вылезают подобные тарифы. Может РЖД немного поумерить свои аппетиты? И вспомнить, наконец, что они госкомпания и тоже должны нести социальную нагрузку? А то получается РЖД в прибылях на дотационном виде транспорта. А пригородные компании в долгах и убытках. Причем вопросы предлагают решать пригородным компаниям и регионам между собой. А РЖД типа в стороне. Не раскрыта тема, Артем, к сожалению.
Согласен с вами, РЖД во всей этой ситуации играет огромную роль, но суть материала была завязана на митинге и на том, как ситуацию с пригородными перевозками решают именно наши региональные власти. А решают они её так - перекрывают финансирование, не субсидируют льготы, отменяют выгодные поезда, вводят неподъёмный для населения тариф и так далее. Скажем, в Амурской области, ситуация с электричками тоже непростая, но там почему-то экономически обоснованный тариф решили ввести только с марта, а также предусмотрели дифференцированные льготы. К примеру, школьникам там компенсируется 70% от проезда, и это заложено в бюджете. Поэтому и речь в тексте идёт не о монополистах РЖД, чьи запросы без сомнения очень велики, а новое постановление правительства о якобы четырёхкратном снижении тарифа на инфраструктуру при сохранении 25 миллиардов рублей дотаций в 2015 году принесёт железной дроге ещё больше доходов. Речь о подходах к решению проблем в разных регионах. И наш край, как это ни печально, опять в отстающих. Да, бюджет дефицитный, да, денег нет. Но подобных регионов с такими же проблемами в стране немало, однако, люди на митинг выходят именно у нас. И подобное недовольство людей власти вынуждены тушить обещаниями, которые, повторюсь, на мой взгляд, ничем не подкреплены.
Согласен с вами, РЖД во всей этой ситуации играет огромную роль, но суть материала была завязана на митинге и на том, как ситуацию с пригородными перевозками решают именно наши региональные власти. А решают они её так - перекрывают финансирование, не субсидируют льготы, отменяют выгодные поезда, вводят неподъёмный для населения тариф и так далее. Скажем, в Амурской области, ситуация с электричками тоже непростая, но там почему-то экономически обоснованный тариф решили ввести только с марта, а также предусмотрели дифференцированные льготы. К примеру, школьникам там компенсируется 70% от проезда, и это заложено в бюджете. Поэтому и речь в тексте идёт не о монополистах РЖД, чьи запросы без сомнения очень велики, а новое постановление правительства о якобы четырёхкратном снижении тарифа на инфраструктуру при сохранении 25 миллиардов рублей дотаций в 2015 году принесёт железной дроге ещё больше доходов. Речь о подходах к решению проблем в разных регионах. И наш край, как это ни печально, опять в отстающих. Да, бюджет дефицитный, да, денег нет. Но подобных регионов с такими же проблемами в стране немало, однако, люди на митинг выходят именно у нас. И подобное недовольство людей власти вынуждены тушить обещаниями, которые, повторюсь, на мой взгляд, ничем не подкреплены.
Решать эту проблему нужно на уровне Президента страны или на худой конец у Председателя Правительства РФ с целью возложения обязательств по субсидированию пригородных перевозок на федеральной уровень. Решение этого вопроса по компенсациям, при отсутствии денег в бюджете по таким заоблачным ценам на уровне начальника третьего колена дочерней компании от РЖД типа ЗППК, на митинге с параллельными переговорами с вице губернатором это дорога в тупик.
Гость
15 января 2015, 13:51
Вы что творите ставим минус а прибавляется плюс, это что информационная война
«Если государство принимает такое решение, то у меня есть два варианта. Либо я подчиняюсь и продолжаю выполнять свои функции, либо я говорю, нет, меня это не устраивает, пишу заявление, извиняюсь и, значит, ухожу в частный бизнес», — заявил глава РЖД.
Якунин назвал требование публично раскрыть доходы «неправомерным вмешательством» в его личную жизнь.
Ведь авиаперевозчики на местные авиалинии не ставят дальнемагистральные самолеты!
Все идёт к одному. Этим людям не понять простых людей, у них в глазах одни деньги. Да вот только забыли они, что жизнь проходит и накопления свои с собой они не заберут а их недоброе имя останется навечно.
А то, что у правительства края деньги отжимают, пусть это правительство Путину скажет. РЖД - госструктура и все зависит от президента и правительства. Будем молчать - раскатают в асфальт . Так что ЗППК и правительство должны вместе, не ссорясь друг с другом, просить о федеральной дотации. иного выхода нет
В тексте ни слова о том, что ситуация с пригородными перевозками идентична во всех регионах. Просто где-то краевые бюджеты побогаче, где-то победнее.
Не секрет, что основные затраты у пригородных компаний (около 85% от общего)- это оплата договоров с РЖД: за аренду подвижного состава, за работу локомотивных бригад, за инфраструктуру, да много чего. Ведь ЗППК, к примеру, ничего не принадлежит. Именно из этих расходов и вылезают подобные тарифы.
Может РЖД немного поумерить свои аппетиты? И вспомнить, наконец, что они госкомпания и тоже должны нести социальную нагрузку?
А то получается РЖД в прибылях на дотационном виде транспорта. А пригородные компании в долгах и убытках. Причем вопросы предлагают решать пригородным компаниям и регионам между собой. А РЖД типа в стороне.
Не раскрыта тема, Артем, к сожалению.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте