Причиной столкновения поездов в Чернышевском районе стал человеческий фактор — «Интерфакс»

Пресс-служба ЗабЖД даст по этому поводу отдельный комментарий.

14 августа 2021, 10:25 1 301

Причиной столкновения грузовых поездов на перегоне Алеур — Бушулей, которое произошло на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД) в ночь на 4 августа, стал человеческий фактор — нарушение допустили работники дистанции сигнализации, сообщает 13 августа «Интерфакс» со ссылкой на итоги расследования Ространснадзора.

Десять вагонов сошли с рельсов после столкновения двух грузовых поездов. После столкновения из двух опрокинувшихся цистерн начал вытекать авиационный керосин, топливо попало в реку Алеур и произошло загрязнение почвы. Возбуждено уголовное дело.

Причиной столкновения поездов в Чернышевском районе стал человеческий фактор — «Интерфакс» | Источник: Фото очевидцев

Место схода вагонов и разлива авиатоплива | Источник: Очевидец — Место схода вагонов и разлива авиатоплива

1 из 5

Источник:

Фото очевидцев

«Причиной транспортного происшествия на перегоне Алеур — Бушулей послужило нарушение работниками Зиловской дистанции сигнализации, централизации и блокировки требований инструкции по обеспечению безопасности движения поездов», — говорится в сообщении.

По данным Ространснадзора, на которые ссылается «Интерфакс», произошло «вмешательство в схему сигнальной установки автоблокировки, установки временных перемычек и создания цепи подпитки реле».

В пресс-службе ЗабЖД отказались комментировать итоги расследования Ространснадзора и сказали, что сообщат о причинах схода вагонов в ответе на официальный запрос.

ПО ТЕМЕ

Мария Темирова

Забайкальский край ЗабЖД Крушение Сход вагона

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Ермолаич

18 августа 2021, 08:07

Граждане,примите к сведенью,на локомотиве есть автоматика,работает так:в кабине установлен дублирующий светофор,который показывает сигналы стационарного,перегонного,светофора. Загорается жёлтый,скорость нижают до 60 км/ч. При этом периодически звучит звуковой сигнал на который обязаны нажать помощник или машинист,в случае не нажатия,срабатывает автоматически экстренная остановка поезда. При подходе к красному сигналу,если не видно основной,красный горит на дублирующем-скорость 25 км с таким же периодическим нажатием ,,тревожной,, кнопки. При подьезде к светофору с красным поезд полностью останавливают,при пересечении срабатывает автоматика и ничего не сделаешь. Хвост остановившегося на перегоне поезда находится на таком отдалении,что при проезде со скорость 25 км столкновения никогда не будет. Остаётся одно-специ по сигнализации напортачили в сигналах со своими перемычками,поезд мог двигаться на жёлтый,вместо красного, и вот он зад другого поезда выскочил из тумана или крутого поворота с ограниченой видимостью-горы или скалы.