Flightradar доказал, что самолёт в Читу ночевал в Иркутске (аэропорт называл это ложью)

Пассажиры не прилетели в Читу из-за режима работы читинского аэропорта.

18 декабря 2021, 23:02 2 202

Сервис Flightradar24 для трекинга воздушных судов доказал, что рейс №106 из Владивостока 17 декабря не добрался до Читы, а улетел в Иркутск на ночёвку. Ранее пресс-служба читинского аэропорта назвала такую ситуацию ложью.

Рейс из Владивостока в Читу с посадкой в Благовещенске задержался 17 декабря на 4 часа, после чего пассажиров доставили в Иркутск, чтобы переночевать, так как читинский аэропорт не смог принять их из-за нерабочего времени. В Читу пассажиры прилетели 18 декабря в 11.50. Об этом сообщила родственница одного из пассажиров. В пресс-службе аэропорта Читы информацию опровергли.

На сайте авиакомпании «ИрАэро» указано, что рейс РД 106 из Владивостока в Читу был отменён 17 декабря.

Flightradar доказал, что самолёт в Читу ночевал в Иркутске (аэропорт называл это ложью) | Источник: Чита.Ру — Источник:
Чита.Ру

Сервис Flightradar24 показывает, что 17 декабря рейс №106 вылетел из Владивостока в Благовещенск, а затем отправился в Иркутск.

1 из 2

Источник:

Чита.Ру

Утром в Читу прибыл дополнительный рейс №9105 из Иркутска.

В сентябре пассажиров рейса Чита — Владивосток ночью выгоняли из зоны досмотра на первый этаж аэропорта. В пресс-службе аэропорта заявили, что инцидент произошёл из-за того, что авиакомпания «Аврора» не предупредила их об изменении времени вылета. Транспортная прокуратура начала проверку.

Комик Сергей Орлов из Якутии рассказал в выступлении «История триумфального возвращения» о своём вылете из читинского аэропорта. После этого аэропорт рассказал о том, как устроена их работа и почему они не работают круглосуточно.

ПО ТЕМЕ

Дарья Кливенкова

Ведущий корреспондент

Чита Авиакомпания ИрАэро Аэропорт Чита

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Чен

19 декабря 2021, 19:15

эхе хе

19 декабря 2021, 11:31

Немного ликбеза.
Каждый самолет перед вылетом согласовывает через свою компанию маршрут полета со службой управления воздушным движением. Эта служба у себя все там проверяет, сверяет, уточняет и в конце концов утверждает план полета - какой трассой и на какой высоте ему лететь в пункт назначения, утверждаются запасные аэродромы и т. п.
Самолет не летает как ему хочется, он летит заранее утвержденным маршрутом. Так вот что бы сесть в Кадале воздушное судно входит в зону Иркутск-контроль через маршрутные точки либо BABRI (трасса W172), либо OBUKA (трасса T577). Только этими двумя маршрутами можно прилететь на посадку в Кадалу со стороны Могочи. Тот же рейс IAE106, борт RA-89078 зашел в зону через маршрутную точку KARAL (трасса P873) маршрут которой подразумевает полет на Иркутск, даже минуя Улан-Удэ.
В тот день самолет еще находясь в Благовещенске (если не раньше) запланировал свой полет в Иркутск, минуя Читу.

Читать все комментарии