Охота за самокатом: протестировали на себе читинский транспорт для смелых

В редакции созрело субъективное предположение: в Чите стало меньше самокатов. Я спросила мэрию, каршеринговые компании, а потом проверила сама. В полной решимости вышла на улицу Бутина, чтобы прокатиться вместо сидения в душном офисе.

Я ничего против самокатов не имею — мне кажется, что странно запрещать средство передвижения из-за людей, которые им пользуются. Мы же не запрещаем машины только потому, что недалекие люди ездят без прав или садятся за руль пьяными. Создавать правила, регулировать отношения на дороге с автомобилями и пешеходами — да. Просто запрещать и ограничивать странно.

Мэрия Читы пошла по пути умеренных ограничений: с 21 мая в городе в 2,5 раза сократили количество парковок и увеличили площади медленных зон. В администрации на вопрос о том, стало ли самих самокатов меньше, ответили отрицательно. Мол, стало только меньше мест для их размещения.

В компании Whoosh тоже сказали, что флот существенно не изменился: «Мы никогда не определяем его на глаз. Это всегда долгий процесс, аналитика по тепловым картам поездок, вычисление, где спрос на электросамокаты как на транспорт больше (например, в часы пик около офисов, в выходные около ТЦ, точек притяжения в городе и так далее)».

Анализировать спрос в Чите в этом сервисе пока не планируют. В компании «Юрент» на момент публикации текста не ответила на вопрос, отправленный на почту.

Я решила арендовать самокат сама и проверить, изменилось ли что-то с прошлого года. Начала поиски с перекрестка улиц Бутина и Новобульварной. Легенда такая: я после обеда жутко опаздываю на пресс-подход в здание правительства на Чайковского, хочу прыгнуть на самокат и домчать.

На карте в приложении Whoosh мне было обещано два заряженных самоката, но их там не оказалось. Возможно, это шалит геопозиция. Я осмотрела тротуары поблизости и через дорогу — там тоже ничего.

Мимо меня промчались несколько самокатчиков на арендованном у разных компаний транспорте. Где-то же они их взяли?

Спустилась до Угданской, там где-то на углу дома тоже должен был быть самокат. Но снова — пустота. Чтобы удостовериться, я даже осмотрела местные кусты, но ничего не нашла. Конечно, грешить на систему GPS сейчас неразумно. Но я прошла довольно много пустующих парковок (в реальности и на карте в приложении), тогда как в предыдущие годы такое было редкостью.

Свой самокат я нашла не на парковке, а просто брошенным около аптеки на Бутина. Он притаился у лестницы и мешал людям пройти. На карте показывалось будто он стоит через дорогу неподалеку от парковки.

Мне, неподготовленной к внезапной поездке, пришлось завязать платье резинкой для волос. Но это отличный лайфхак.

Вниз по Бутина я уже ехала, просто поглядывая по сторонам — встречу ли еще самокаты и едущих на них читинцев. Были и те, и те.

Тот, кто укладывал плитку на Бутина, ненавидит самокатчиков. Вы только послушайте на видео, как дребезжат его колеса. Этот «вибромассаж» отдает в голову.

По пути я фотографировалась, поэтому моя легенда о том, что я опаздываю на пресс-подход, провалилась.

Своего друга я оставила около площади Ленина на парковке и дальше прошлась пешком. Таким неопытным пользователям очень хочется, чтобы парковки были помечены на асфальте.

На самой площади, где скорость ограничена до 10–12 километров в час, самокатов было довольно много.

Однако их количество и местоположение не совпадало с тем, что нанесено на карте приложения.

Кроме самокатов крупных компаний, на площади стоит транспорт индивидуального предпринимателя Сафронова. Он рассказал, что их три вида, все оснащены трекерами. Ограничение скорости — 10 км/ч. Выехать с площади в теории можно, но вернуть нужно на прежнее место.

Поездка получилось короткой. Только по ней сложно судить о ситуации во всем городе. Мне встречались читинцы на самокатах, были и те, кто ехал по двое на одном (таких мы осуждаем). Чтобы найти самокат себе, пришлось чуть запастись терпением. Так что арендовать такой транспорт в Чите все еще возможно и не сложно, но препятствий нужно преодолеть чуть больше.