Только четверть ремонтируемых дорог в Забайкалье введены в строй. Осипов пояснил, что мешает ремонту

Из 407 километров дорог Забайкалья, где ведется ремонт, в эксплуатацию введено более 100 километров, 14 участков находятся в высокой степени готовности, остальные — в средней. Об этом в эфире ГТРК «Чита» 23 августа сообщил руководитель «Забайкавтодора» Салават Усманов.

По его данным, программой дорожно-строительных работ на 2026 год предусмотрен ремонт 106 объектов общей протяжённостью более 407 километров дорожной сети. По состоянию на 23 августа в эксплуатацию введены 23 участка дорог протяжённостью более 104 километра. На 14 объектах строительно-монтажные работы близки к завершению, готовность составляет более 95%. Остальные объекты находятся в средней степени готовности.

«Сейчас у нас в работе находится 46 участков дорог дорожной сети Забайкальского края. На восьми ведутся работы по устройству нижнего слоя. На 20 — работы по устройству верхнего слоя, по укладке асфальта. На 16 продолжаются работы по земельному полотну. Также ведутся работы на 37 мостах», — сообщил Усманов.

Губернатор Александр Осипов решил помочь Усманову с ответами на вопросы, так как он в первый раз в эфире. Губернатор напомнил, что его позвали в Забайкалье из Татарстана, где он работал в дорожной сфере, и попросил Усманова говорить правду и назвал обстановку непростой.

«Во-первых, уже целый ряд подрядчиков сроки срывает. Трудно отделить, какие факторы сказываются. Конечно, с мая непрерывно льёт, это не может не сказаться на ремонте — сложнее работать в таких условиях. Но явно есть традиционные огрехи в организации работы подрядными организациями. Мне бы хотелось, чтобы уровень дисциплины рос, чтобы привлекали подрядчиков к ответственности, и некачественные подрядчики на работы не попадали», — сказал Осипов.

Усманов пояснил, что он проехался по краю, посмотрел ход исполнения работ и определил причины нарушений. В основном это применение некачественных материалов.

Осипов пояснил, что эта причина связана с тем, что подрядчики экономят или ленятся.

«Либо надо за материалами дальше ехать или заниматься карьером. Вместо этого нагребут чего-нибудь там, засунут некачественный материал, и гравийная дорога оказывается глинистой, а асфальт не служит нормативный срок и рассыпается», — пояснил губернатор.

Также Усманов назвал нарушением применение не тех механизмов. Так, по его словам, организации используют не прописанный в смете ресайклер, а обычную фрезу.

Фреза в дорожном строительстве снимает верхний изношенный слой асфальта, освобождая место для укладки нового. Ресайклер, снимая старый асфальт, перерабатывает его и превращает в новый слой.

По его данным, подрядчикам уже выставили санкции на 200 миллионов рублей.

Осипов сказал, что число подрядчиков в Забайкалье ограничено, компании не стоят в очереди. Неоднократно в край заходили серьёзные подрядные организации, но им мешают те, кто «стоят редутами».

«Объем дорожных работ краевых и местных — более 20 миллиардов рублей. Мы его ещё хотим в полтора-два раза увеличить в ближайшие два года. А у них сейчас нет сил нужных, но они при этом стараются других не пускать. Им удобно, чтобы они были востребованы, чтобы всё им прощалось, потому что других нет. Но вот такую задачу надо самим себе ставить, и если есть те, кто совсем плохо работает, их надо вносить в реестр недобросовестных и снимать с государственных муниципальных контрактов», — пояснил губернатор.