Экспертиза в комментариях

Компания «Автостиль» предлагает пользователям «Чита.Ру» провести независимую экспертизу по случаю возгорания автомобиля. «Автостиль» обязуется отвечать на все вопросы пользователей и давать пояснения в комментариях под данным текстом.

Как рассказал «Чита.Ру» владелец автомобиля, пожар произошёл в ноябре 2009 года - через восемь месяцев после его покупки.

«Мы с товарищем ехали по Яблоновому хребту. На спуске я почувствовал запах гари и увидел искры, летящие из-под капота. После того как я открыл крышку капота, оттуда вырвалось пламя. Огнетушителем погасить огонь не получилось. Постепенно машина сгорела целиком», - пояснил владелец сгоревшего «RAV-4».

По его словам, с момента покупки иномарка стояла в тёплом одноместном боксе, доступ в который имел только он. Пробег у машины был небольшой — не более 2 тысяч километров, так как помимо нового он ездил на старом и служебном автомобилях, а два летних месяца, когда уезжал в отпуск, вообще не садился за руль.

Автолюбитель также отметил, что до пожара не имел к «RAV-4» никаких претензий, и напоминил, что в момент возгорания работал и двигатель, и все электроприборы, что исключает короткое замыкание. В ДТП автомобиль не был.

Суд - сначала Центрального района, затем Забайкальский краевой - обязал компанию «Автостиль» заменить читинцу «RAV-4».

С решением суда компания не согласна, так как, по словам её представителей, «наличие конструктивных недостатков автомобиля доказано не было, данные «Технического заключения противопожарной службы» носят предположительный характер и содержат технически неграмотные выводы».

Из технического заключения инженера Федеральной противопожарной службы: «Полностью отсутствуют: остекленение кузова автомобиля, сгораемые элементы кузова, пластмассовые и резиновые детали (в том числе автомобильные шины), лакокрасочное покрытие на поверхности кузова как изнутри, так и снаружи. На металлической планке панели приборов расположены остатки электропроводов, изоляция на жилах проводников отсутствует. Крышка капота моторного отделения в результате разрушения целостности в местах контактной сварки, отделена от каркаса крышки. В моторном отделении сгорели радиатор, навесное оборудование двигателя, выполненное из резины, полимерных и легкоплавких материалов, изоляция на электропроводниках сгорела, оголенные жилы проводников касаются между собой. На двигателе полностью отсутствует система питания двигателя, впускной коллектор двигателя. Наибольшая термическая деформация с характерными признаками находится в моторном отделении в районе расположения впускного коллектора, что подтверждается оплавлением деталей двигателя , при этом по мере удаления к передней части двигателя степень термических повреждений уменьшается. В багажном отделении - пепельные остатки горючих материалов. Интенсивность пожара была высокой, режим горения в моторном отсеке длительный и высокотемпературный. Под теплоотражательным кожухом приёмной трубы выпускной системы двигателя отсутствует негорючая прокладка. В связи с тем, что при работе двигателя температура в зоне выпускного тракта от коллектора до выхлопной трубы глушителя составляет 710-770 градусов по Цельсию, данное обстоятельство может вызвать нарушение целостности впускного коллектора, выполненного из полимерных материалов и последующем разгерметизацию топливной системы. По конструктивным особенностям данного автомобиля, под впускным коллектором находится труба выпускного тракта, кроме того при включении зажигания топливный насос начинает подавать топливо по топливопроводом под давлением. В момент обнаружения пожара двигатель работал, и топливный насос продолжал подавать топливо. Ввиду того, что в момент была высокая температура и высокая скорость распространения пожара, следовательно, происходило струйное истечение топлива».

Из заключения эксперта, процитированного в ходе судебного заседания: «Причиной возгорания автомобиля послужила разгерметизация топливной системы, а именно пластмассового впускного коллектора. Скорее всего, это конструктивный недостаток производителя, который должен был подготовить данный автомобиль для использования в условиях Забайкальского края. Во время движения названная топливная система подвергается очень большой нагрузке, в связи с чем необходима теплоизолирующая прокладка».