«У нас в авиации нет старых самолетов». Двигатель самолета Ан-2, который жестко приземлился под Читой, мог заглохнуть из-за топлива

Самолет Ан-2, который совершил жесткую посадку под Читой в воскресенье, мог заглохнуть в полете из-за топлива. Такие самолеты не имеют срока службы и могут быть долгожителями при правильной эксплуатации, сообщил корреспонденту «Чита.Ру» 7 июля заслуженный военный летчик, кандидат технических наук, член экспертного совета общественной организации офицеров России Владимир Попов.

«Сразу скажу, что у нас в авиации нет старых самолетов, сколько бы ему лет ни было. Главное — чтобы его эксплуатировали грамотно и технологически вовремя делали определенные регламентные работы, различные проверки. Этот самолет долгожитель по определению. Очень прост, достаточно доступен в эксплуатации. К сожалению, его сейчас заправляют топливом, как правило, автомобильным, то есть АИ-95 или АИ-92. Ему положен авиационный Б-70, который был раньше. Сейчас у нас только один завод в Российской Федерации его производит — это Омский нефтеперерабатывающий завод. Он производит небольшое количество топлива, его по стране развозят, но это дорогое удовольствие и по запросу», — рассказал он.

Владимир Попов отметил, что если топливо, которым заправляли самолет, правильно хранили, в него не попадала ни влага, ни какие-либо еще частицы, то «чихнуть» он не должен был, как выразился один из очевидцев произошедшего.

Также он предположил, что раз двигатель не смогли запустить снова, вероятно, произошло разрушение одной из его деталей — самое опасное, если сломались клапаны или кольца. Это могло случиться от «усталости» деталей, которые могли не заметить при техобслуживании.

«Если заклинило, то это очень страшно. Если тянет помаленьку, то еще ничего. Как я понял, пожара не было, а это уже хорошо», — уточнил он.

Владимир Попов подметил, что странно, что самолет приземлился в поле. При выполнении схемы набора высоты у пилота должны были быть шансы добраться до аэропорта. При этом раз ему удалось посадить самолет так, что все десантники остались живы, хоть и с травмами, его действия можно квалифицировать только крайне положительно.

«Наверное, не добрал эту высоту. Возможно, ветер был против этого полета, когда он хотел вынужденно вернуться на взлетно-посадочную полосу. Не получилось, снижение пошло. Возможно, отвлекся, пытаясь повторно двигатель запустить. Но с этим надо разобраться. Что было, то было. Главное, что все живы — это значит, что уже достаточно мягкая посадка была», — отметил он.

Он подчеркнул, что специальная комиссия ДОСААФ и правоохранительные органы разберутся в произошедшем и выявят причину.

В ответ на вопрос о том, возможно ли будет отремонтировать самолет с такими повреждениями и повторно эксплуатировать, Попов отметил, что, вероятно, это будет зависеть от характера внутренних повреждений. При условии дефицита, возникшего в России, восстановление самолета вполне вероятно.