«Интеллектуалы» против «арен»

Мы стоим на объездной трассе рядом с «ареной», едущие мимо водители показывают нам факи.

- Это ещё мирный вариант, — говорят сотрудники «Эвереста», демонстрирующие для спецвыпуска проекта «Припаркуй интеллектуала» основные принципы работы комплексов. - Нас же как только не матерят. Самое ласковое — «крысы». Один так и вовсе ездил и плевал на стёкла машин операторов, что никак не свидетельствует о его психической нормальности.

Эта камера обычно фиксирует около 30–35 нарушений за 8 часов работы. Для простоты эксперимента на участке с разрешённой скоростью 50 км в час мы выставляем 20. Внимание: это не по-настоящему, ни один водитель не пострадал.

Набор внутренних переживаний типичного «интеллектуала» относительно камер фото-видеофиксации нарушений ПДД прост: с нас собирают бабло, на нас наживаются, деньги идут шарашкиным конторам, как не стрёмно стоять с «ареной», это не люди, а предатели своего народа, ну и так далее.

(Если хотите более развёрнуто, почитайте Регион-75 «ВКонтакте» или нагуглите некого Макса Жлуктова, он на фоне такой же «арены» на объездной ведёт душещипательный репортаж обо всём этом. Ссылку на него мы давать не будем — слишком много чести и матов).

Список претензий к «аренам» при этом не очень широк и достаточно однотипен для самых разных «интеллектуалов». «Чита.Ру» в специальном выпуске проекта идёт по нему с Эверестом».

«...если бы тут были таблички, никто бы не летел больше 40 км в час, негуманно не предупреждать о камерах!»

Дорожный знак 8.23, предупреждающий о фото- видеофиксации нарушений ПДД, соответствует ГОСТу, по которому он (и соответствующая разметка) ставится только в тех местах, где работает стационарный комплекс — расположенный на неподвижной конструкции.

За 7 месяцев 2018 года в Чите зарегистрировано около 126 тысяч нарушений скоростного режима. Половина из них зафиксирована теми комплексами, о которых водитель предупреждён.

Неудачный прецедент был создан в 2014 году, когда тюменский автоюрист выиграл суд, добиваясь того, что о каждой камере, в том числе, о передвижном комплексе, его должен предупреждать специальный знак. Дальнейшие суды, в том числе Верховный, это решение отменяли, но история о якобы незаконных камерах до сих пор ходит по Сети. Оно вызвало нагрузку на суды, как в Тюмени, так и, после показа сюжета по центральному телевидению, и в других городах. В частности, в Чите на следующий же день обычная «арена» на объездной трассе зарегистрировала не 30 типичных нарушений, а 230.

«… у них за это бонусы и проценты».

Зарплата оператора — фиксированная. Это 1000 рублей за смену. Плюс работодатель берёт на себя расходы на бензин.

Все средства в соответствии с Бюджетным кодексом РФ идут в бюджет края, а там уже распределяются. Будут ли на них ремонтировать дороги, точно не зависит от операторов.

«...например, по утрам в пригороде, где и пешеходов нет. Согласен, когда камеры висят только около больниц, школ и на пешеходных переходах, а так, на дорогах — чистой воды поборы».

Оператор «арены» не может поставить её где захочет. Расстановка комплексов утверждена ГИБДД и, за исключением сезонных передвижек, практически не меняется.

- Летом больше всего ДТП по дороге на Арахлей, причём в выходные, — объясняет сотрудник «Эвереста». - Зимой в комплексе там нет необходимости.

Например, на автодороге «обход города Читы» (она же обводная, а в народе — объездная) в 2016 году произошло 14 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло пять человек, а ещё 15 было ранено. В прошлом году количество ДТП снизилось на четыре, погибших не было вообще, а вот число раненых увеличилось на одного.

«...и её не видно! Если бы камеры стояли прямо на обочинах в стеклянных колбах или были выкрашены в красный, мы бы медленнее ездили!»

Камера, поставленная по инструкции, на расстоянии 3–5 метров, автоматически оказывается в кустах.

- Если бы у нас были обочины метров по 5, они бы стояли на виду, — мерит со мной расстояние оператор «арены».

При этом за столбы их ставят для сохранности: камеру без прикрытия легко не заметить и случайно или намеренно сбить.

(вооружившись рулеткой) «… где, ну где здесь 3 метра?!»

По инструкции, «арены» выставляют на расстоянии от 3 до 5 метров от края проезжей части, обозначенного, согласно ПДД, сплошной белой линией. Не до куска асфальта. Не до места проезда машин. До края проезжей части.

При нашем выставлении строго по рулетке тренога комплекса попала в ямки в грунте от предыдущих установок оборудования.

(вооружившись транспортиром) «… вы специально выставляете не тот угол для завышения скорости!»

Угол в 25 градусов выставляется по вешке — на расстоянии нескольких метров от места установки выставляется красно-белая высокая вешка, на таком же расстоянии от проезжей части, на неё направляется «прицел» «арены», потом вешка убирается.

Выставлять не тот угол, заявляет «Эверест», бессмысленно, комплекс начинает фиксировать меньше нарушений, чем при правильной установке.

В порядке эксперимента мы ставим «арену» под более острым углом.

Такой «неправильный» угол — в пользу водителей: номер у машины с зафиксированным превышением скорости не распознаётся, потому что его просто не видно на фотоматериале.

Также в кадр начинают попадать по две, а то и по три машины, едущие в одном направлении.

- В таком случае постановления тоже не будет. Две машины в одном направлении — такая фотография уйдёт в брак. Все постановления в любом случае обрабатывают сотрудники ГИБДД, никто не выпишет постановление, если фото не позволяет однозначно определить нарушителя, — объясняют нам.

Более тупой угол даёт фотографии боковой части автомобилей.

- Если «арену» поставить под прямым углом или скорость автомашины будет достаточно высокой — в кадре и вовсе окажется пустая дорога.

У новых, более совершенных комплексов «Скат» вопрос углов вообще не стоит — угол 20 градусов плюс-минус 5, то есть от 15 до 25 градусов к проезжей части регулируется специальной шайбой со шкалой, как у микрометра, на которой вращается сам комплекс.

Прибор отслеживает каждую машину в зоне контроля, фиксирует её и ведёт, делая два фото нарушения — общую и госномера. И если «арена» может работать с одним направлением движения, то «скаты» измеряют скорость как встречных, так и попутных автомобилей, причём с разным порогом, если на дороге установлена разная скорость для разных направлений. Также он фиксирует выезд на полосу встречного движения.

Скорости выше, равно как и выезда на встречку, мы рискуем не дождаться. При виде подозрительной толпы вокруг «арены» на обочине водители начинают ехать так медленно, что камера не фиксирует превышения.

Административная ответственность наступает при скорости, превышающей разрешённую на 20 км/ч. Это значит, что на участке с разрешённой скоростью 50 километров нарушением ПДД РФ является скорость 51 км/ч, но штраф придёт только при 71 км/ч.

Оператор поясняет, что комплексы начинают фиксировать нарушения вообще при 72 км/ч.

- Почему 72, — спрашиваю я?

- ГИББД рекомендует устанавливать +/- 2 километра.

- Ну, и ставьте 68?

- ГИБДД рекомендует 72, — пожимают мне плечами.

«...вы вообще на каком основании здесь стоите?»

Требовать документы у оператора «арены» так же нелепо, как требовать документы у кассира в супермаркете. Или у библиотекаря. Или у вас. Представьте, что вы решили сфотографировать памятник Ленина на площади, а торгующий семечками человек начал требовать у вас документы.

Даже сотрудник правоохранительных органов не всегда имеет право просто так, без определённых причин, проверить документы у гражданина, например, всем известный административный регламент ГИБДД разрешает проверку документов у водителя без оснований только на стационарных постах ДПС.

«... и так спасти мир!»

Программное обеспечение для фиксации нарушений установлено в ноутбуке оператора — и часть данных хранится в нём. Кроме того, информация записывается на флешку в «арене». А также всё, что пишет арена — она пишет себе в «голову», и, даже если по трассе промчал любимый дедушка оператора «арены», стереть это нарушение отовсюду невозможно. Именно поэтому бессмысленно разбивать камеры.

Наказывается, если по максимуму, лишением свободы на срок до 2 лет. Плюс придётся возместить немаленький материальный ущерб.

«… мой друг так делал!»

За 2016-й, 2017-й и 7 месяцев 2018 года по материалам с передвижных комплексов был выигран только один суд — в Шилке, и то потому что сотрудники Центра видеофиксации ГИБДД не смогли присутствовать на судебном заседании, куда даже не вызвали оператора «арены».

В спорных случаях ГИБДД спокойнее не выносить или отменить постановление, чем тратить время на суды. Иногда суд бывает справедливее ГИБДД и при отменённом ведомством нарушении назначает нарушителю штраф.

«... самому-то не стрёмно здесь стоять?»

С «аренами» работают обычные люди, такие же автолюбители, не застрахованные от штрафов. В основном это пенсионеры, военные или бывшие сотрудники МВД, много обычных людей с улицы. Именно их «интеллектуалы» ненавидят больше сотрудников ДПС.

Один потенциальный оператор, пришедший устраиваться на работу по знакомству, в итоге гордо отказался стоять с «аренами», сказав, что это «не по понятиям». Вероятно, для Забайкалья это действительно не по понятиям, и, например, этому мужчине, который три года как сидит на шее жены и нигде не работает, так жить правильнее.

В «Эвересте» большая текучка кадров, и людей постоянно не хватает. Причина этому, конечно, не страх за своё здоровье или имущество, а боязнь того, что в какой-то момент не выдержат нервы — и очередной «интеллектуал», требующий документы или плюющий на лобовые стёкла, получит по заслугам.

«… потому что три ноги!»

Штативы, на которых стоят камеры, называются треногами, через «е» — от древнерусского трьнога — «путы на три ноги».

Гласный ь в слове трьнога преобразовался в e в результате процесса падения редуцированных и вокализации гласных (в русском языке ъ изменилось в о, ь — в э, который на письме передаётся буквой «е» после мягких согласных). Именно поэтому пишется стреножить, треух, треугольник, тренога.