«Я бы извинился за всех». Интервью с одним из тех самых гоняющих по Чите детей на байках — о хейте и о том, зачем они вообще это делают

Подростки на мотоциклах были всегда, но этим летом они прямо резко заполонили Читу. Они гоняют на одном колесе и вытворяют прочие безумные выкрутасы, нарушают правила, шумят, пугают автомобилистов и пешеходов своей опасной и непредсказуемой ездой. Взрослые ужасаются, говорят им «ай-ай-ай» и грозно размахивают пальцем. Но еще никто ни разу не говорил о подростках с самими подростками — а что у них вообще в головах и зачем им это? Мы пообщались с Матвеем, одним из таких молодых гонщиков, чтобы понять, что ими движет, почему они выбирают такой опасный способ развлечений, что думают о хейте, горожанах, откуда у них появились питбайки и как на всё это смотрят их родители. Для подростков — высказывание. Для взрослых, возможно, новое понимание.

— Зачем вообще вы это делаете?

— Это больше как субкультура такая. Но не все по городу катаются — многие за городом где-то. Люди себя по-разному проявляют: кто-то по горам ездит на мотоцикле, кто-то по мотокроссовым трекам, а кто-то по городу на заднем дает. Это дело каждого. Но мы так делаем, потому что это способ самовыражения. Просто нам это нравится, нам это вкатывает. Мы, конечно, стараемся не носиться прям жестко, но да, даем угла.

— Ты сказал про субкультуру — это буквально или ты образно так сказал?

— Буквально. Она называется «стантеры» — это люди, ездящие на заднем колесе, их очень много. Есть даже техника, специально сделанная под это. Многие на свои мотоциклы ставят дорожные шины, специально ставят побольше звезду на питбайк, чтобы он сзади подрывался.

Даже своя экипировка есть. Допустим, многие ездят не в мотокроссовом шлеме с забралом для челюсти, а просто надевают байкерскую каску, очки, балаклаву и вот так катаются.

— Как ты узнал про эту субкультуру? У вас есть какое-то сообщество в Чите?

— Да, я один из участников сообщества. Меня туда привел друг. Я купил себе мотоцикл, думал спортом каким-нибудь заняться. Потом покатался с ними и понял, что спорт меня не так сильно привлекает, как эта езда на заднем по городу. И решил с ними кататься.

— Когда вы гоняете по городу, что вами движет? Адреналин, желание показать себя, внимание девчонок или что-то другое?

— Показать то, что ты умеешь. Допустим, немногие могут ехать на заднем или стоя на сидушке, кто-то может ногу на передний щиток закинуть. Ты показываешь свой скилл, который качал неделями, месяцами, годами.

— То есть вам нравится внимание людей?

— Да.

— А какие чувства для тебя главные во время поездки — это свобода, риск, драйв?

— Это, скорее всего, драйв, адреналин. Потому что мотоцикл мощный, скорость большая.

Но всё равно нужно быть осторожнее. Кто-то вот так задумается, ручку выкрутит, а потом влетит в ДТП — например, на перекрестке не увидит. Среди моих знакомых таких аварий, к счастью, не было.

— Ты сказал про скилл. Сколько нужно времени, чтобы научиться давать на заднем колесе?

— Ой, ну очень много. Если просто на заднем ездить, то месяца два, наверное. А если трюки учить, то некоторые годами тренируются. У меня друг — он катается уже года три, он буквально всё умеет: с одной рукой ехать, стоять на сидушке, задним крылом об асфальт чиркнуть, угол взять такой, что он вертикально к земле становится.

— А сколько ему лет?

— Ему 16.

— Ничего себе. То есть он с 13 лет начал эти все трюки оттачивать?

— Да.

— Расскажи, откуда у тебя мотоцикл.

— У меня и нашего, так сказать, союза, у всех японские мотоциклы. Я брал у спортсмена-мотокроссера. У меня Honda CRF 250. Брал за 290 тысяч. Точнее, родители подарили.

— А остальным твоим ребятам-сверстникам тоже родители подарили?

— Есть те, кто сам берет, есть те, кому родители дарят.

— Сколько уходит денег на обслуживание, на бензин?

— Если кататься прямо весь день, как я, с 12:00 до 24:00, то заправлять придется два полных бака. Один полный бак — это 600 рублей. Получается около 2000 рублей в день.

— А деньги на бензин откуда? Родители дают?

— Я работаю, подрабатываю.

— А твои друзья на бензин откуда берут деньги?

— Один, точно знаю, у отца работает — у него свой автосервис, он там машины моет. У кого-то просто богатые родители. Но на самом деле тех, кто сам зарабатывает на масло и расходники, гораздо больше, чем тех, кому родители покупают. Весь мой круг общения сам себя обеспечивает. У родителей никто не просит.

— Опиши типичный свой день с заездом. Куда вы ездите, что делаете, как это вообще у вас проходит? Есть какая-то точка А и точка Б или вы просто гоняете, и всё?

— Как таковой точки нет: куда захотел, туда и поехал. Но чаще всего это так: подъем в 11:00, потом я сажусь на автобус, потому что у меня мотоцикл в Смоленке стоит. Приезжаю, смотрю, что у него по маслу, если надо, доливаю или меняю. Потом надеваю экипировку обязательно. Без экипировки вообще никак, опасно. Панцирь на грудь надеваешь, потом на него кофту, шлем, очки, перчатки. Я не понимаю людей, которые без защиты ездят.

Потом сразу выезжаю на заправку, заезжаю в магазин, беру себе что-нибудь попить. Еду к какому-нибудь другу, если ему тоже заправиться надо, то заправляемся. Потом едем в сторону Забайкальца, в Смоленке: там прямая дорога, почти нет машин, чтобы людям в городе не мешать. В город мы чаще всего едем только ночью, когда машин нет. Но это наша компания так делает, многие и днем катаются там. Потом катаемся по району, можем у кого-то посидеть в гостях, а потом уже едем в город.

— Как вы сами оцениваете опасность того, что делаете?

— Достаточно опасно. Я признаю. Многие говорят: «Мы никому не мешаем». Но мы всё же мешаем, подвергаем опасности участников дорожного движения, пешеходов. Но стараемся ездить как можно аккуратнее, вот поэтому мы ночью и катаемся, чтобы никого не сбить, чтобы ни с кем в аварию не попасть. Все-таки днем трафик плотный.

— То есть вы понимаете, что можете и сами пострадать, и другим вред причинить?

— Да. Абсолютно.

— Расскажи самый безумный трюк, который ты делал на дороге.

— Я не особый трюкач, но, наверное, на коленке ехал. Как это выглядит: обычно ты двумя ногами на подножке, сидишь на сидушке. А тут одну ногу убираешь с подножки, ставишь коленкой на сидушку, при этом нажимаешь на тормоз и подрываешь мотоцикл на заднее колесо.

— Ты получал травмы во время таких своих поездок?

— Да, без травм никуда.

— Какая самая серьезная травма из тех, что ты получал?

— Когда я мотокроссом занимался. Один раз на соревнованиях был в заезде, хотел мужика обогнать, а у нас идет поворот и выход из поворота — трамплин. И он перед трамплином оттормозился, а я этого не увидел. Мне пришлось еще газу дать, я перелетел через него и вылетел в кусты. Там я не сильно пострадал, но вывихнул руку, и мотоцикл мне на ноги упал. Я был в мотоботах, слава богу. На дороге ни разу не падал.

— А знакомые у тебя так сильно не калечились на дороге?

— Калечились. Один даже руку ломал.

— Как вы относитесь к жалобам горожан, которым мешает ваша агрессивная езда, шум и так далее?

— Мы их понимаем, потому что мы не самые святые. Мы понимаем, что мешаем людям, но ничего с этим поделать не можем — это уже часть нашей жизни, нам нравится кататься. Но мы стараемся не ездить возле жилых домов: в Смоленке, в Царском, на мосту. Чаще всего самые агрессивные — это 13–14-летние. Если они будут кататься под окнами и им что-нибудь скажут, они еще и огрызаться начнут. Но есть и нормальные, по-разному бывает. Кто-то нормально к жалобам относится, кто-то агрессирует в ответ.

Допустим, вчера была ситуация. Нам сказали: «Можете, пожалуйста, не гудеть. Люди пожилые живут». Мы ответили: «Конечно, без проблем». И заглушили.

Тут еще зависит от того, как именно замечание сделают. Если будут кричать, то мы, конечно, уедем, но всё равно недовольны будем. А если нормально попросят: «Не катайте здесь, пацаны, люди спят, у меня ребенок», то мы можем даже мотоцикл не заводя укатить подальше и там уже завести, чтобы не шуметь.

— У вас есть ощущение, что вас воспринимают как хулиганов?

— Да, полностью есть такое ощущение. Мне кажется, это даже так и есть.

— А вы сами себя как воспринимаете?

— При условии, что мотоцикл тебе и многим твоим сверстникам подарили родители, как они к таким заездам относятся? Знают ли они вообще об этом?

— Мои родители больше негативно к этому относятся, потому что понимают: это травмоопасно, это нарушение закона. У кого-то родители, наоборот, за это — кому-то нравится, что их сын на заднем ездит, взгляды собирает. А кому-то совсем не нравится.

Мне поначалу разрешали кататься только возле дома, в Смоленке. Тут надо потихоньку нарабатывать доверие родителей, чтобы они могли отпускать куда-то далеко, в город. Мне в город одному нечасто разрешают ездить. Я говорю, что на заправку еду, а сам по городу катаюсь.

Родители по-разному относятся. Всё зависит от сына: если он прилежно себя ведет, может, его и отпускают, а если нет, то могут не пустить.

— Твои родители видели ролик, где ты на заднем колесе гоняешь? Что они про это говорят?

— Мама к этому относится очень негативно, потому что думает, что это очень травматично. Отцу интересно посмотреть, ему прикольно, но он тоже беспокоится за меня, что могу упасть и что-нибудь сломать.

— А в плане законности вашей езды у них возникает вопрос?

— Это полностью незаконно, конечно. Вообще никак. Мы стараемся делать так, чтобы водителям было легче нас заметить: вешаем фонарики на руль, кто-то стоп-сигналы ставит на мотоцикл. Чтобы водители понимали: мы не хотим никому навредить, подпортить, а просто хотим быть полноправными участниками дорожного движения.

— Тебя когда-нибудь останавливала полиция?

— Было дело. Но останавливают только если уж совсем с поличным. То есть если ты стоишь возле мотоцикла в шлеме и к тебе подъехали, могут оформить. Как у меня было с друзьями, они просто говорили: «Пацаны, давайте поаккуратнее и тут больше не катайтесь». Не оформляли. Но чаще всего приходится уезжать от них.

— То есть и такое бывало, что прямо гоняли от полиции, чтобы не оформили?

— Да. За нами один раз без мигалок поехали. Друга моего хотели протаранить сзади. Они меня сначала пропустили, я поворачиваю и думаю: «Ну ладно, видимо, добрые какие-то попались». Подъезжаю к другу и смотрю: он следом за мной поворачивает и прямо в друга едет. Я ему показываю, говорю: «Поехали быстрее, поехали». Пинаю там и всё. Мы поехали, где-то во дворе зашкерились.

— И как часто такое у вас происходит?

— Со мной вообще нечасто, буквально раза два ездили, и всё. Чаще всего просто игнорируют. Вот недавно даркрейсинг был в Чите, я хотел поехать, а у меня бензина очень мало было. Я думал, до заправки доеду, заправлюсь, но в итоге не доехал. Встал возле трассы, звонил друзьям, что мне нужен бензин срочно. И мимо пять машин ДПС проехали и просто проигнорировали.

— Знаешь ли ты и члены вашей команды ПДД? Или вы ездите интуитивно?

— Да, мы даже иногда сидим, на YouTube смотрим видео и обсуждаем. Допустим, посмотрим, как мотоциклист что-то неправильно сделал, осудим его: «Ну вот он вообще дурак, на красный поехал». Мы ПДД знаем даже получше некоторых водителей, я бы сказал.

— То есть вы прямо знаете и знаки, и билеты?

— Билеты ПДД я еще в школе проходил, специально для какого-то мероприятия надо было. С того момента я нормально так ПДД подучил. Если кто-то хочет кататься на питбайке по городу, я ему очень советую порешать билеты ПДД. Потому что иногда неприятно смотреть, как многие нарушают настолько очевидные правила: через две сплошные, на встречку выедет, на одностороннем тоже на встречку.

— А вообще у тебя и у твоей компании есть план сдавать на права на мотоцикл?

— На мотоцикл, наверное, нет. Потому что ни у кого времени нет. А на машину — да, я бы сдал на права.

— То есть, если что, планируешь продолжать гонять без категории А, да?

— Мне кажется, мне это уже не нужно будет в следующем году. Там экзамены, времени на мотоцикл вообще не будет.

— Что думаешь о будущем? Это увлечение может повлиять на твою жизнь через несколько лет?

— Мне кажется, может. Потому что, если посмотреть, года три назад этих питбайкеров было очень мало. А с каждым поколением, с каждым годом их становится всё больше и больше. Всё больше моделей выпускают таких, заманивающих детей. Кто-то вообще даже с отцом катается. Мне кажется, что чем дальше время идет, тем больше будет расти популярность мотоциклов, и она никак не будет падать.

Единственное, что может утихомирить эту волну, — это развитие мотоспорта в Чите. У нас даже для мотокросса трек только один, на СибВО. А так треки есть только в области — в Улётах, в Краснокаменске. Там хорошие треки, на которых кайфово покататься. А в Чите их нет.

— То есть вам не хватает треков и, если бы они были, вы бы так по городу не гоняли?

— Это дело каждого. Кому-то и так нравится. Может, кому-то захочется резко уйти в мотоспорт — в мотокросс, в эндуро. Всё зависит от человека и от его цели. У кого-то цель — стать топ-1 стантером Читы, на заднем ездить. А у кого-то цель — выбиться из Читы на соревнования мирового уровня по мотокроссу или эндуро.

— До школы доходила история с вашими поездками у тебя или у твоих ребят?

— Да. У нас в школу приходил инспектор по делам несовершеннолетних, рассказывал про опасную езду. Это была просто профилактическая лекция, потому что в нашей школе очень много кто из младших на питбайках. А не из-за того, что кого-то из нас спалили. Мы же в шлемах катаемся, в балаклавах, так что нас никто не видит и не узнаёт.

— Вы куда-то выкладываете в интернет свои поездки с трюками, хвастаетесь?

— Да, у меня есть свой тик-ток. Реакции больше положительные, много кто говорит, чтобы мы продолжали в том же духе, хвалят. В интернете нас, кстати, мало кто осуждает, больше в жизни осуждают. В «Тик-Токе» никто ничего плохого пока не говорит. Подписчиков у меня 700, а у друга моего, например, несколько тысяч, у него и просмотров по миллиону на видео.

— Кем хочешь стать, когда вырастешь? Планируешь жизнь с мотоциклом связать?

— Я даже не знаю. Но вообще хотел здесь поступить в горный, на маркшейдера.

— Представь, что у тебя есть возможность сказать что-то, что услышал бы каждый житель Читы, что бы ты сказал?