Троллейбусная линия на КСК: что, где, когда?

Новая линия, по сути, станет продолжением и модификацией троллейбуса № 3. Чтобы избежать дублирования «тройки» с маршрутом № 6 (их путь повторяется от «Сувениров» до Соснового Бора), троллейбусы на КСК будут следовать по улице Бабушкина — до остановки «ТРЗ». Далее движение пройдет по улицам Фадеева, Космонавтов, Труда и Весенней. Общая протяженность линии — 14,7 км. Это, к слову, меньше, чем маршрут троллейбуса № 1 от Каштака до ж/д больницы (общая протяженность — 21,9 км).

Проект предусматривает снос 108 строений, в том числе принадлежащих ЗабЖД котельных. На пятом этапе планируется освободить 17 участков под трассу. Всего будет установлено 794 опоры контактной сети.

На маршруте до КСК планируется движение 60 троллейбусов — это втрое больше, чем на самом загруженном маршруте № 1. Интервал движения должен составить около 4 минут (для сравнения: на маршруте № 1 — 3,5 минуты, № 2 — 5,2 минуты, № 6 — 4,8 минуты).

Однако сейчас эти цифры далеки от реальности: фактически сейчас троллейбусы приходится ждать по полчаса.

Также ранее сообщалось, что для обслуживания новой троллейбусной линии до КСК нужно примерно 120 водителей и 120 кондукторов. По состоянию на февраль 2025 года в троллейбусном управлении были трудоустроены 89 водителей и 56 кондукторов троллейбусов — это вдвое меньше, чем требуется для новой линии.

Заказчик работ — МБУ «Благоустройство-Чита», генеральный подрядчик — компания из Сочи ООО «Звезда», строительный контроль проводит ФБУ «Росстройконтроль».

Уже известно, что «Звезда» занимается строительством двух участков дороги с путепроводами для троллейбусной линии на КСК — над неэлектрифицированными путями на Чите-1 и над железнодорожным перегоном Чита-1 — Кадала. По этому же проекту расширят улицы Кирпично-Заводскую и Проектную.

Компанией ООО «Звезда» руководит Вартан Хачатурян, он и Айказун Хачатурян числятся учредителями компании. Компания занималась ремонтом драмтеатра и ведущей к нему улицы Лермонтова в Чите. Сейчас «Звезда» строит индустриальный парк «СтройПром» в районе Ивановского проезда в Чите. Также компания ремонтировала проезд Раздольный от Назара Широких до улицы Строителей, протяженность участка составляет 1,85 км, и другие городские улицы. На конец 2024 года выручка компании составила 540,1 миллиона рублей, прибыль — 28,5 миллиона.

Самое занятное — хоть работы уже идут, до сих пор неясно, когда будет готова линия. Дело в том, что ее строительство напрямую зависит от федерального и краевого финансирования.

Изначально планировалось, что линию будут строить за счет нацпроекта «Экология», однако проект убрали из федеральной программы, так как он оказался неподходящим по условиям. По словам первого заммэра Читы Андрея Гренишина, троллейбусное сообщение почти не влияет на снижение выбросов, поэтому проект теперь рассматривают не как экологический, а как дорожный.

Полного объема средств пока нет, поэтому назвать сроки окончания работ невозможно. Так как нет сроков завершения линии в целом, нет и запланированных сроков для каждого из девяти этапов, на которые разделено строительство.

Мэр Инна Щеглова говорила, что ориентировочно реализация строительства троллейбусной линии до поселка КСК займет 5 лет. То есть, если учитывать, что работы начали в 2025 году, то к 2030-му всё должно быть готово.

Щеглова отмечала, что общая стоимость строительства составит порядка 10 миллиардов рублей.

Хотя это первый этап по документам, реализуют его не в первую очередь. Здесь запланировано строительство многоуровневой транспортной развязки на пересечении улиц Генерала Белика, Бабушкина, Шилова и Красноармейской, почти как на настоящем хайвее. Так что уродливая теплотрасса в центре города на Бабушкина должна исчезнуть.

Развязка будет иметь по 4–6 полос движения, ширина проезжей части составит от 14,5 до 21,5 метра.

В рамках этапа предстоит снести 20 малоэтажных жилых и нежилых зданий, 17 рекламных щитов и 18 ларьков.

Главная цель строительства — проложить троллейбусный маршрут от центра города до поселка Текстильщиков и убрать постоянные пробки.

Во второй этап входит капремонт улицы Бабушкина от Баргузинской до Богомягкова. Планируется снести 7 ларьков, 4 гаража и 26 рекламных щитов.

Во время третьего этапа планируется реконструкция проспекта Генерала Белика (включая мост через суходол) и улицы Комсомольской до проспекта Советов. Предполагается снос 22 деревянных домов, одного магазина, одного нежилого здания, 13 ларьков и 13 щитов.

В четвертый этап входит реконструкция путепровода через железную дорогу и участков проспекта Советов и улицы Карла Маркса. Должны снести два ларька и три щита.

На этом этапе идет строительство путепроводов через железную дорогу: на перегоне Чита-1 — Кадала и на станции Чита-1. Проект включает реконструкцию и расширение улиц Кирпично-Заводской, Проектной и Рахова — до пересечения с улицей Авиационной. Эти работы уже начались.

Путепроводы позволят троллейбусам и остальному транспорту свободно пересекать железную дорогу, без ожидания у переезда на Кирпично-Заводской. Это сократит время в пути между районом КСК и Юго-Западной частью города (районом «Десятки»).

В рамках этапа планируется снести 29 деревянных домов и 2 рекламных щита.

Изначально предполагалось, что путепровод закончат до конца 2025 года, но этого не случится. Мэр Инна Щеглова пояснила, что сложность в реализации проекта — работа в отведенное время, когда на железной дороге есть «окна». Кроме того, для возведения путепровода требовалось перенести сети, в том числе обслуживающие железную дорогу, перенести котельную, снести дома для появления развязки.

Проект финансируется из федерального, краевого и городского бюджетов. В 2025 году на пятый этап выделено 1,82 млрд рублей.

На этом этапе пройдет реконструкция улицы Рахова и строительство улицы Девичьей. Снесут 30 домов и одно нежилое здание.

Во время седьмого этапа должны построить кольцо на пересечении улиц Девичья — Фадеева — Маршала Жукова — Ивановская. Снесут один магазин, шесть домов.

Здесь планируется реконструкция улиц в поселке Текстильщиков — Космонавтов, Труда, Весенней, обустройство проспекта Фадеева и разворотной площадки. Хотят снести пять ларьков, семь щитов, один автобусный павильон.

Во время девятого этапа хотят построить второе троллейбусное депо, контактную сеть и тяговые подстанции. Сносить ничего не планируют.