Храм - не там, австралийские казаки и другие странности в обзоре краевых СМИ

— Одна из задач, которую ставит перед собой руководство края и казачьего войска — найти соотечественников за рубежом и наладить с ними взаимодействие. Сейчас на нас вышли потомки наших земляков, которые сначала уехали в Китай, а оттуда — в Австралию. Речь о возможном их переселении на историческую родину зашла ещё в 2010 году. В 2011-м мы уже разработали документы, необходимые для реализации задуманного. А нынешним летом в Австралии была создана казачья станица, и её атаманом стал 22-летний Симеон Бойков, — ввел журналистов в курс дела Сергей Бобров.

Как доложил на недавней встрече с вице-премьером атаман австралийских казаков, официально в станице насчитывается 78 человек, хотя вообще их более 150.

— Я благодарен атаману Сергею Григорьевичу за то, что он проявил инициативу, дав уникальную возможность связаться с австралийской казачьей станицей, — отметил Геннадий Чупин. — Меня поразил уклад жизни наших соотечественников в Австралии — ведь на их самобытную культуру нисколько не повлияло пребывание в Китае и Австралии. Они, словно в заповеднике, сумели сохранить там всё то, что мы утратили здесь… Дети казаков ходят в обычную школу, однако в субботу и воскресенье обязательно посещают церковь, изучают русский язык и традиции русского казачества. Их там обучают и воинскому делу — не просто как способу защиты рубежей страны, но как искусству, необходимому для воспитания высоконравственного мужчины, человека, гражданина.

Поразил вице-премьера и молодой предводитель Посольской австралийской станицы.

— У меня было такое впечатление, что Симеон Бойков вырос в России — настолько ярко в его словах звучало патриотическое отношение к нашей стране. Он даже рассказал, как, будучи первоклассником, ударил по щеке немецкого мальчика, и объяснил свой поступок учительнице тем, что «немцы нашу родину хотели захватить», словно родство с Россией было заложено в нём с рождения.

Настрой молодого атамана в полной мере возродить в Забайкалье казачью общину и помочь нашим соотечественникам вернуться на родную землю передалось и вице-премьеру правительства региона и атаману Забайкальского казачьего войска. Причём, как подчеркнул Геннадий Чупин, возрождать казачьи традиции необходимо не с целью просто вспомнить историю края. Нужно это, прежде всего, потому, что казачья идеология сама по себе уникальна — она основана на православной вере, на стремлении преданно служить государству. Она, по мнению вице-премьера, смогла бы стать национальной идеологией страны.

Не исключает Геннадий Чупин возможности со временем организовать местное самоуправление в крае по типу казачьего, поскольку для пограничного региона такая форма вполне приемлема.

Пока точно неизвестно, сколько человек пожелает переехать из Австралии в Забайкалье, и где они будут обживаться. По словам Сергея Боброва, в этом году после конгресса в Новочеркасске несколько австралийских казаков намерены посетить места, в которых они родились: в основном это Сретенский, Приаргунский, Борзинский и Забайкальский районы. Скорее всего, приедут представители старшего казачьего поколения — они оценят обстановку и ещё раз встретятся по данному вопросу с вице-премьером и атаманом Забайкальского казачьего войска.

Как утверждает Геннадий Чупин, в Австралии наши сограждане вовсе не бедствуют — живут недалеко от Сиднея, ведут фермерское хозяйство, поэтому у них есть что дать Забайкалью даже в плане финансов. Многие из них владеют рабочими профессиями, что тоже немаловажно, поскольку в крае как раз не хватает простых строителей и токарей. Поэтому Геннадий Чупин уверен, что возвращение потомков забайкальских казаков на родную землю будет полезно краю с экономической и культурной точек зрения. Однако о сроках воплощения этой идеи в жизнь говорить пока рано.

— Стратегию мы наметили, а вопросы тактики ещё предстоит обсудить, — добавил Чупин. — Думаю, что проблем не будет. Мы намерены учитывать желания австралийских казаков, соизмеряя их с нашими возможностями.

Идея использовать троллейбусы, проходящие часть маршрута на аккумуляторах без использования электричества, уже реализуется в нескольких странах и субъектах России. Более того, за рубежом на смену троллейбусам пришли электробусы. Эти машины передвигаются по городу исключительно на аккумуляторах.

Основной плюс троллейбусов с автономным ходом заключается в экономии электроэнергии, а также отпадает надобность в дополнительном строительстве и обслуживании достаточно затратной контактной сети. Добавим к этому, что протяжённость маршрута может быть увеличена на 10-15 километров.

Помимо этого, троллейбус с автономным ходом сможет проезжать спецчасти контактной сети (стрелки, пересечения) на большой скорости с опущенными токоприёмниками, появляется возможность убрать контактную сеть с отдельных улиц, площадей. Вполне реально расширить троллейбусную маршрутную сеть за счёт передвижения от одной троллейбусной линии к другой. Автобусы на маршрутах, имеющих частично общую трассу с троллейбусами, можно заменить на троллейбусы.

Автономный ход обеспечивается установкой под полом троллейбуса батареи из 168 литий-ионных аккумуляторов (ЛИА). Емкость аккумуляторов 90 А*час. Вес батареи 480 кг. Пробег в режиме электробуса составляет 39 км при снаряжённой массе и 28 км при полной массе троллейбуса. В режиме троллейбус (под контактной сетью) машина движется не менее 60% протяжённости маршрута, электробус (без контактной сети) не более 40% .

Стоит отметить, что частичное движение троллейбуса с использованием батареи литий-ионных аккумуляторов под контактной сетью является его основным преимуществом перед уже существующими за рубежом электробусами, позволяет уменьшить в несколько раз массу, объём, вес и стоимость аккумуляторов, а вместе с этим уменьшает и стоимость троллейбуса с ЛИА по отношению к электробусу в 2-3 раза. Кроме того, для электробусов необходимы затраты на строительство зарядных станций.

После пробега в режиме электробуса троллейбус, двигаясь под контактной сетью, производит заряд аккумуляторов. Существующие контактные линии выполняют функции зарядных станций. При торможении в режиме троллейбуса и электробуса кинетическая энергия превращается в электрическую и идёт на подзаряд аккумуляторов. За счет наиболее полного использования энергии и энергоэффективного электронного привода троллейбус с ЛИА является очень экономичным. Его затраты практически в два раза меньше затрат обычных троллейбусов с реостатно-контакторными системами управления.

Что касается срока эксплуатации аккумуляторов, то он зависит от условий работы. Так, срок службы аккумуляторов зависит от количества циклов, а количество циклов — от степени разрядов во время циклов. При условиях эксплуатации, при которых разряд аккумуляторов достигает до 60%, то есть отклонение от контактной сети на 15 км, срок службы будет составлять 8000-10000 циклов, или 7 лет. Чем меньше дальность автономного хода, тем больше срок службы аккумуляторов. Так, если путь без контактной сети будет 10 км в течение одного кругового рейса, то срок службы аккумулятора будет десять с половиной лет. Указанные расчёты произведены для эксплуатации при полной массе троллейбуса во время всего срока службы аккумуляторов, то есть реальные условия эксплуатации значительно легче. Все эксплуатационные показатели могут быть увеличены за счет выбора более емких аккумуляторов, но это приведет к удорожанию транспортного средства.

В России троллейбусы с большим автономным ходом производят и успешно эксплуатируют в Новосибирске. Ориентировочная цена машины марки СТ6217 составляет 7,5 миллиона рублей. По мнению разработчиков проекта из Новосибирска, читинских ученых, а также специалистов в этой области, такие разработки — не дань моде, а вопросы практики, где во главу угла ставится принцип энергосбережения и развития экологически чистой транспортной инфраструктуры.

Теперь ответить на вопрос, будут ли такие троллейбусы использоваться в Чите, предстоит созданной рабочей экспертной группе.

Ливневые стоки, скопившиеся на улице Мостовой препятствуют проходу к магазину ИП Радионовой. Владельцы полагают, что терпят убытки из-за неповоротливости главы поселения, который, по их мнению, неправильно распределил средства на благоустройство села, прогрейдировав улицы, где строятся дома для ветеранов войны, Пионерская и Большая – исключительно для того, чтобы членам приёмной комиссии была возможность проехать к новостройкам. До настоящего времени ул. Мостовая не прогрейдирована, лужа увеличивается в размерах из-за новых дождей, и магазин предприниматель вынуждена закрыть. Радионовы объехали все районные инстанции, пишут письма и в краевые органы и звонят в редакции газет. А в один из августовских дней выставили семейный пикет возле здания администрации поселения «Хадактинское» с требованием убрать болото от здания магазина, провести грейдирование кювета и очистку сточной канавы. Пикет был закончен только после вмешательства сотрудников полиции.

Есть с чем сравнить

Для того чтобы разобраться в ситуации, мы выехали в Хадакту. Хадакта ничем не отличается сегодня и от Улёт — лужи везде. Где побольше, где поменьше. Всё зависит от хозяев подворий и учреждений: кто-то смог привезти гравий для отсыпки, кто-то даже заасфальтировал подъезды к зданию. Например, в Улётах приятно остановиться возле «Эдельвейса», «Елены», «Таблетки» - где заасфальтированные площадки. Возле «Мультиторга» после нарезки свежей канавы появился новенький мост, позволяющий и покупателям, и самому предпринимателю беспрепятственно подъехать к магазину. Правило, что каждый предприниматель ответственен за территорию, прилегающую к его зданию до дороги, действует. Ливневые канавы в райцентре обновляются только в этом году, и проблема подтопления придомовых территорий тоже стояла во время дождей достаточно остро.

А грейдирование канав продолжится, работы выполнены ещё не в полном объёме и закончатся только 30 сентября.

По жалобам Радионовых в администрацию Улётовского района в Хадакту выезжала комиссия в составе Л.Н. Макеевой, главного специалиста комитета экономики и управления муниципальной собственностью, и.о начальника отдела архитектуры и градостроения С.И.Павлова , директора ООО «Забайкалгидрострой» И.В. Кивенко (производящего работы по благоустройству села в Хадакте).

Согласно акту от 27 августа, «отвод сточных вод возможен только через водопропускную трубу на ул. Мостовая. Днище её расположено выше дна водоотводной канавы, в результате чего вода не уходит полностью и скапливается в понижении возле магазина. Требуется ремонт водопропускной трубы, связанный с понижением уровня днища трубы. Вдоль магазина до трубы нарезана водоотводная канава. Со стороны проезжей части не оборудованы подъезды и подходы к зданию магазина, отвечающие требованиям безопасности».

Согласно закону

Последний пункт акта основан на утверждённых 12 мая 2012 года Правилах благоустройства территории СП «Хадактинское» (облагораживание 15 метров впереди здания и не менее 10 метров по обе стороны от здания-объекта торговли – забота предпринимателя).

А.В. Вольнов, руководитель администрации, уточнил: «Возле дома Радионовых лежат две кучи горбыля. При желании можно сделать и удобные мостки для покупателей и, кстати, освободить придомовую территорию. Радионовым вынесено предписание на этот счёт. Требуя от администрации положенного, Радионовы ни разу не помогли селу в проведении праздников, Дня села, даже смехотворного сувенира не приобрели. В День села работники культуры и администрация устроили великолепный праздник для сельчан. На просьбу помочь ответил, что не намерен кормить дармоедов». А грейдирование канав продолжится, работы выполнены еще не в полном объеме и закончатся только 30 сентября, согласно договору.

Вместе с И.В. Кивенко и С.И. Павловым мы еще раз объехали Хадакту, осмотрели отсыпку улиц Большая, Пионерская, нарезанные канавы. «160 тысяч рублей, выделенные на благоустройство, невозможно «размазать» на все накопившиеся за 20 лет нужды поселения. Делали там, где это было необходимо в первую очередь, по согласованию с администрацией села. Магазин Радионовых находится в естественной низинке, и глава поселения, и сами Радионовы сходятся в едином мнении: необходим ремонт водоотводной канавы. Стоимость такого ремонта, с учётом вскрытия асфальта, укладки его заново, подъёма бетонных перекрытий и очистки канавы в пределах 180-200 тысяч рублей, то есть больше, чем выделено федеральным бюджетом на этот год, - рассуждает И.В. Кивенко. – Сметы и средств на это нет. На будущий год эти работы должны быть заложены в бюджет. Водоотводная канава нарезана и замыта осадками и утверждать, что работы не производились, не стоит. Хозяину магазина свою буйную энергию стоит направить в созидательное русло: привести пару машин гравия и отсыпать возле магазина или заасфальтировать удобные для покупателя подходы, как это делают цивилизованные предприниматели».

Предприниматели намерены взыскать упущенную выгоду с администрации поселения. Кто прав, кто виноват, судить трудно. Жаль только, что столько полезного времени уходит у обоих участников этого «великого» водного противостояния на поездки, доказывания и комиссии.

- Алексей Иович, в своё время вы принимали участие в разработке и реализации генеральных планов Читы. Учитывался ли тогда тот факт, что количество транспорта в городе со временем будет расти?

- Разрабатывая генеральные планы, мы с коллегами опирались на те документы, которые существовали ранее. В частности, на генплан Читы, который был создан и принят ещё при основании самого города. По задумке авторов проекта тех лет, улицы делались только широкими, способствующими свободному движению. Об этом писал ещё известный декабрист Завалишин. Ширина улиц, рассчитанных, кстати, в то время на гужевой транспорт, позволяла хорошо конфигурировать город из трёх, четырёх и пятиэтажных застроек. А высотные здания тогда собирались строить в специальных активных точках, доминантах пространств. А что мы видим сейчас? Идёт ковровая многоэтажная застройка – Чита теряет своеобразие, как город панорамный. Неизбежно сокращается пространство, места становится всё меньше. Происходит, как я называю, планировочная объёмная чепуха.

Разрабатывая генеральный план города в 64-65 году, мы, конечно же, предусматривали стоянки для автомобильного транспорта. Но его тогда было совсем немного. Стоит отметить, что во всех городах мира существует правило – если вы строите офис или большой дом, обязательно должны быть предусмотрены места для парковки. Мы об этом знали и следовали правилам. И сегодня данное правило должно быть обязательным, место под стоянки необходимо выделять заранее, ещё до строительства нового здания. Кстати, я в своё время ввёл в Чите газоны, которые редко встречаются в больших городах. Это не столько украшение, сколько своего рода резерв, который можно использовать в будущем под стоянки автотранспорта.

- То есть вы предлагаете реконструировать газоны под стоянки?

- Да, это будет одно из самых действенных решений проблемы нехватки парковок в городе. Повторюсь, наши улицы предусматривают этот резерв из зелёных насаждений. Я не говорю о тотальном уничтожении зелени. Каждый предприниматель может подойти к этому вопросу творчески. Придать парковке около своей торговой точки неповторимый вид, который будет отличать её от других, установить оригинальные лавочки, при этом используя окружающие растения и ландшафт. Это можно даже считать рекламным ходом.

Немногие знают, что при разработке газонов мы предусматривали и так называемый курдонер, который был в каждом квартале. Такой квадрат из растений в середине квартала, который тоже был резервом. Но сегодня эти участки продали и разместили там чёрт знает что – чего там быть не должно никогда.

С оглядкой на власть

- Но самим жителям города не под силу переделывать газоны под стоянки, почему этим не займутся читинские власти?

- Безусловно, чиновники понимают, что отсутствие стоянок сильно сокращает комфортность проживания в центре, и поэтому парковки сегодня всё-таки проектируются. Правда, только в тех местах, где разрешают экологи. Хотя, насколько мне известно, у этих самых экологов нет ни одного норматива, который определял бы, что на той или иной улице в определённом месте должен быть тополь, а здесь газон. И пока тянется эта волокита, автолюбители ставят свои машины прямо на газонах, потому что больше негде. Некоторые работники офисов ставят машины во дворах зданий, в которых работают. Но это не разрешено. Если в офисе есть сотрудники с автомобилями, а это аксиома, то извольте делать официальную стоянку. Или под зданием, или рядом.

Считаю, что вся проблема заключается в деятельности городских властей. Хотя они и призывают, мол, вы, люди, живёте в этом городе – вместе делайте всё сами. Но генерировать эти вещи кто-то же должен. К сожалению, сегодня многие профессиональные вопросы, касающиеся архитектуры, решает отнюдь не архитектор – он не функционер, как это было в моё время. Я сам подписывал документы и ни от кого не зависел. Сегодня архитектор готовит решения для вышестоящего начальства, а как начальство примет это решение – никто не знает.

- То есть во времена, когда вы занимались созданием архитектурного облика города, вы могли поступать так, как велит вам ваша профессия, а не чиновник сверху, который по сути в этом не разбирается?

- В том-то и дело. Архитектура – это как литература, как история. «Архитектура - величайший воспитатель человечества», - говорил Ле Корбюзье. Городу как никогда нужна профессиональная работа архитекторов. А они сегодня стали, как торговые работники. Просто их поставили в такие условия. Есть вопросы чисто профессиональные, чисто архитектурные, которые сегодня почему-то решает власть и за это отвечает. Правда, не знаю каким образом и за что? Как было у нас – вот твоя подпись, держи ответ. Сегодня такой профессиональной подписи нет. Отвечает администрация, а в чьём лице? Причём отвечает на основании законодательства, которое всё из дырок состоит. Оно не защищает людей, зато чиновников – великолепно. Вопросы надо решать только силами специалистов, и не доводить этих специалистов до уровня исполнителей чьих-то идей, чьей-то воли и указаний.

Чтобы не допускать в будущем таких ошибок, как, например, при возведении в Чите храма возле вокзала.

Храм в Октябрьском?

- Что вам не нравится в архитектуре кафедрального собора?

- Понимаете, со зданием всё в порядке. И я ничего не имею против православной веры. Дело в том, что храм не должен там находиться. Это социально-нагруженный район, где не решено очень много проблем. Хотя бы с транспортной развязкой. И речь не только о расширении дорог. Чита – столица крупного автомобильного края, где нужда в транспорте существует всегда. Так вот здесь, на месте собора, по проекту одного из генпланов Читы, было задумано некое подземное пространство, где люди могли бы ожидать в тепле свой автобус. Или, приехав на поезде в город, могли бы переночевать, а утром уехать в аэропорт. Использование этого места таким образом решило бы многие проблемы. А храм мы хотели поставить на месте нынешнего микрорайона Октябрьский. Его бы смогла видеть вся Чита. Но что сделано, то сделано.

- Вернёмся к проблеме, с которой мы начали наш разговор. Вы уже предложили конкретные действия, как решить проблему отсутствия парковок. Есть ли ещё какие-то пути решения транспортных вопросов краевой столицы?

- Решать дорожные проблемы будет проще, когда в Чите появится документ, который называется «транспортная схема города». Сейчас его нет, раньше был. Власти должны дать архитекторам самостоятельность и не ущемлять их профессиональное видение, взгляды. Каждый должен в полную силу заниматься своим делом. Мне, к счастью, в своё время это удалось.

Досье

Алексей Шегера родился в 1936 году в Киеве. После окончания архитектурного факультета Киевского инженерно-строительного института работал руководителем проектно-сметной группы треста «Читастрой». С 1962 по 97 гг. - главный архитектор Читинской области. Член правления Союза архитекторов СССР и РСФСР.

- О том, что в Чите планируется конкурс красоты, я узнала из объявления в газете «Комсомолец Забайкалья». Я, кстати, работала в редакции этой газеты внештатно, когда училась в пединституте. Надеялась ли на победу? Да. Справедливо же говорят про солдата, что «он плох, если не мечтает стать генералом». Вот и я отправила свои фотографии и краткую биографию. Всего было более 100 претенденток. В полуфинал вышли 50 девушек, а в финал — 10.

Конкурс красоты проводился в драмтеатре под эгидой обкома комсомола и представлял собой что-то среднее между конкурсом красоты и игрой «А ну-ка, девушки!». Присутствовали известные артисты и музыканты. Ведущая была приглашена из Москвы. А председателем стал Василий Волков, известный забайкальский композитор.

Один из организаторов мероприятия сказал: «Победит не самая красивая, а самая умная». Я очень хорошо запомнила эти слова и, думаю, покорила жюри не столько внешностью, сколько энергетикой, творческими находками и смелостью. Например, приготовила танец под песню Жанны Агузаровой «Жёлтые ботинки». Нашла себе обувь, мамин костюм 60-х годов перешила. Танец получился оригинальный и очень заводной. Получила за него все десятки. Отрыв от остальных конкурсанток у меня составлял более ста баллов.

Думаю, сейчас девушкам, которые участвуют в конкурсах красоты, очень трудно проявить себя как личность, раскрыть творческие способности и проявить интеллект. Оценивается внешность, а она, как известно, обманчива. Кстати, самый первый конкурс красоты прошёл в сентябре 1888 года в бельгийском городе Спа. 21 из 350 кандидаток достигли финала, где исключительно мужское жюри «осматривало» их за закрытыми дверями.

О маленькой короне

- Титул «Королева красоты» не вскружил мне голову. Хотя обо мне написали все газеты, меня показывали по телевидению.

Корону храню до сих пор.

Она из мельхиора и с горным хрусталём. Помню, во время церемонии награждения выяснилось, что корона-то маленького размера. Василий Волков привязал её мне синим шнурком. В подарок я получила французские духи «Чёрная магия», аудио-плейер и путёвку в Венгрию.

...Финал конкурса «Мисс-Чита» состоялся в декабре 1988 года, а в марте 1989-го также в Чите проходил конкурс красоты среди девушек Сибири и Дальнего Востока. География участниц — от Владивостока до Кирова. Я стала второй — вице-мисс. Должна была потом поехать на «Мисс-СССР», но подвели организаторы — не выделили деньги.

О «послевкусии» победы и внешности

- Победа в конкурсе красоты ещё долгое время заставляла меня, что называется, держать марку, всегда соответствовать званию. Меня узнавали на улице, обращали внимание в магазине, но в жизни внешность никогда не помогала.

Я уверена, что с годами женщина получает то лицо, которое заслуживает. Злость оставляет особый отпечаток. Красота идёт изнутри. Если ты добрая, отзывчивая, не завистливая и приветливая, твои глаза будут светиться, кожа лица будет красивой, и даже морщинки её не испортят. Я знаю многих красавиц, которые так и не вышли замуж, а их подружки с более заурядной внешностью давно обзавелись семьями и сделали прекрасную карьеру.

Досье

Оксана Горкина (Забелина — девичья фамилия) родилась в 1969 году в Чите. В 1992 году окончила филологический факультет Читинского педагогического института. Год работала учителем. Сейчас возглавляет пресс-службу Забайкальского ЛУМВД на транспорте. Подполковник внутренней службы.

Замужем. В семье взрослая дочь.

Бывший начальник управления генерал Вячеслав Корольков, его заместитель Владимир Ермаков и главбух управления Любовь Измайлова обвиняются в том, что с 2007 по 2011 годы выписывали премию некоторым сотрудникам управления от 50 тысяч до 200 тысяч рублей. Потом руководители ГУ МЧС понуждали подчинённых возвращать 80% от начисленных премий под предлогом приобретения офисной техники или бухгалтерской ошибки. На самом деле, денежки текли в карман Королькова, Ермакова и Измайловой. По версии следствия, за 4 года они обратили в своё пользование около 15 миллионов рублей, на которые приобретались машины и квартиры. Хотя в начале расследования краевой следственный комитет сообщал о том, что им вменяется завладение деньгами на сумму всего 5 миллионов рублей.

Это дело стало самой наглядной иллюстрацией нового коррупционного явления, уже довольно распространённого, но пока не имеющего ёмкого народного названия, типа «отката» или «занести конверт». Факты начисления премий в обмен на долю от них были выявлены в МЧС, полиции и частях Минобороны.

В особом порядке

Для бывшего заместителя начальника краевого ГУ МЧС Владимира Ермакова всё позади. Забайкальский краевой суд уже приговорил его к 6 годам лишения свободы условно за превышение должностных полномочий и взятки на 15 миллионов рублей. Ермаков был признан виновным в получении взяток в крупном размере в составе преступной группы и злоупотреблении служебными полномочиями. Он также лишен права занимать руководящие должности в органах госвласти ещё на пять лет. Кроме того, у Ермакова был конфискован автомобиль стоимостью 450 тысяч рублей, а 1,5 миллиона рублей с банковского счёта его жены обращены в доход государства.

Дело слушалось в особом порядке. Ермаков ранее заключил досудебное соглашение, в котором он полностью признал свою вину. По словам адвоката, приговор обжалован не будет. Экс-чиновник считает его законным и справедливым.

В начале сентября должно состояться первое судебное заседание по делу Любови Измайловой. А вот суд над генерал-майором Вячеславом Корольковым, являющимся основным фигурантом громкого дела, перенесён на неопределённое время. Бывший глава ГУ МЧС по Забайкальскому краю, уволенный с должности указом президента РФ практически сразу после ареста в феврале нынешнего года, в августе неожиданно попал в больницу. Природа заболевания не ясна, а значит, и спекулировать на чужом здоровье и предполагать, что это сделано специально, чтобы оттянуть заседание суда, мы не будем.

Сведения о достатке фигурантов коррупционного дела достаточно размыты, но то, что деньги у них водились в приличных количествах – это факт почти бесспорный.

Так, по информации портала Life News, Владимир Ермаков приобрел себе Nissan Infiniti стоимостью более 3 миллионов рублей. А его босс Вячеслав Корольков, имеющий несколько дорогостоящих автомобилей, перед самым задержанием переехал в шикарную квартиру в престижном районе Читы. Про благосостояние Любови Измайловой информации нет, но сотрудники МЧС в своих оценках едины: «Не бедствовала».

«Я вам премию выписал. а мне никто не дает?»

Передо мной приговоры руководству двух районных подразделений вневедомственной охраны Забайкальского края — Юрия Медведева и Виктора Чагочкина из Борзи и Андрея Чухломина из Чары. Фабула у них разная, но суть происходящего в обоих случаях словно списана под копирку.

Начальник отделения вневедомственной охраны при ОВД Каларского района Андрей Чухломин действовал просто и без изысков. Он явления выписывал подчинённым премии, а потом просил уделить немного в свою пользу. Бесхитростная фраза: «Я вам премии выписал. А мне никто не даёт?» даже вошла в материалы уголовного дела. И люди давали.

В двух доказанных судом случаях сотрудники Каларской вневедомственной охраны, получив по 5,5 тысячи рублей премии, отстегнули своему боссу по 2000 рублей. Просто так, без объяснения причин. Из уважения.

Потом Чухломин (это тоже доказано судом) забрал у одного из сотрудников всю премию в размере 5,4 тысячи рублей, мотивировав тем, что деньги нужны для того, чтобы перегнать из Читы служебную машину. Хотя деньги на перегон автомобиля были выделены краевым управлением вневедомственной охраны.

За три, в общем-то, пустяковых с коррупционной точки зрения прегрешения Чухломин был приговорен к штрафу в размере 80 тысяч рублей. В органах он больше не работает. В приговоре по его делу есть пара довольно интересных моментов. Несколько подчинённых Чухломина, давших показания по делу, признались, что они тоже получали премии, передавая потом с них деньги своему начальнику. В одном случае премия пошла на «приобретение» принтера, деньги на покупку которого выделила Чита. В другом случае сотрудник расписался за 8000 рублей, а получил только тысячу. Только вот проходят эти люди по делу в качестве... свидетелей.

Куда более оригинально действовали Медведев и Чагочкин, на момент описываемых событий начальник и замначальника межрайонного отдела вневедомственной охраны при ОВД Борзинского района. В их копилке изъятие денег из премий сотрудников групп задержаний под видом компенсации ущерба за допущенные кражи, хотя в действительности было зафиксировано только проникновение на охраняемые объекты, никаких краж не было. В какой карман пошли деньги, думаю, объяснять не надо.

В тех случаях, когда кражи на объектах все-таки были, Медведев с Чагочкиным убеждали потерпевших отказаться от обращения в правоохранительные органы и компенсировали ущерб за счёт вымогаемых с подчинённых денег. Хотя деньги для компенсации материального вреда на внебюджетных счетах Борзинской вневедомственной охраны были в полном объёме.

Финал истории — четыре с половиной года лишения свободы условно Медведеву и пять с половиной — Чагочкину. Оба они также заплатят штраф — по 8 (!) тысяч рублей и будут лишены права занимать должности в органах местного самоуправления и госвласти на срок в два года. Погоны они уже не носят. Работают в одном из борзинских ЧОПов, всё также — начальником и заместителем. Хорошие люди должны держаться вместе.

Эпилог

Справедливости ради стоит отметить, что у описываемого явления есть и немало поборников. Дескать, когда требуется встречать комиссии и проверяющих, обновлять материально-техническую базу и прочая-прочая-прочая, то хороши все средства, вплоть до откровенных поборов сотрудников. Вот только все почему-то забывают две вещи. Сейчас не 90-е годы и финансирование силовых структур сейчас более-менее на уровне. И второе — почему-то деньги, собранные с премий сотрудников, в большинстве случаев оседают в кармане начальников. И нужды организации тут совсем ни при чём.

Только цифры

Средний «откат» в России — 40 тысяч рублей.

* Из 180 стран Россия стоит на 146 месте по коррупции

* Взятки и «откаты» в России составляют 50% ВВП.

Глядя в Интернете на тысячу объявлений под заголовком «Работа», может показаться, что в нашем городе не всё так плохо с трудоустройством – есть места для работы и есть те, кто хочет работать. Но не стоит спешить с выводами. В основном требуются продавцы-консультанты, охранники, офис-менеджеры, официанты, риэлторы, водители, в то время когда буквально каждый третий хочет устроиться бухгалтером, экономистом, торговым представителем. Увы, большинство вакансий не совпадает с желаниями соискателей, а одна вакансия вообще из ряду вон. Быть может, прочитав это объявление, кто-то из бухгалтеров и экономистов тут же решит переквалифицироваться.

Объявление начинается со слов: «Требуется личный помощник, девушка от 18 до 30 лет. Зарплата 80 тысяч рублей». Такие деньги готов платить за работу секретаря 32-летний бизнесмен, приехавший в Читу из Москвы. Он пишет: «Занимаюсь интересным для меня бизнесом, пока неизвестным здесь, нужно влиться в местную тусовку». Москвичу нужна девушка, которая будет ему помогать в организации рабочего дня, сопровождать на рабочих встречах. Но этим делом не ограничится. По вечерам помощница должна посещать с ним кинотеатры, рестораны, концерты и прочие увеселительные мероприятия. «Все обеды, ужины, театры и прочие расходы оплачиваются с моей стороны», - заверяет автор объявления и тут же выдвигает требования: «Не ожидать никаких отношений, чувств, свадеб (не имею ни времени, ни желания устанавливать и поддерживать отношения). Быть крайне педантичной в вопросах личной гигиены. Быть готовой к рабочим командировкам». Бизнесмен перечисляет параметры внешности будущей помощницы: «Абсолютная ухоженность. Хорошее чувство стиля. Отсутствие тонн косметики, броскости в одежде и макияже». При этом москвич готов не только требовать, но и гарантировать «безусловное уважение, как к самой девушке, так и к её работе; полную свободу — девушка вправе уволиться в любой момент без каких-либо последствий; абсолютную конфиденциальность (для всех без исключения кандидаток)». Более того, по желанию девушки работодатель готов предоставить ей адаптационный период. «Я понимаю, что девушке, возможно, нужно привыкнуть ко мне, к работе», - говорится в объявлении. Кандидаток бизнесмен просит присылать ему письма на электронную почту: «Напишите о себе ровно то, что считаете нужным для этой вакансии. Это уже само по себе охарактеризует вас и ваше отношение к работе. И не забудьте выслать самую лучшую свою фотографию!». Именной адрес электронной почты вполне раскрывает личность работодателя. Кто же он такой? «Den.Supermen»!

Для Читы такие объявления редкость, отчего сразу вызывают интерес. Периферийная публика не привыкла к подобным предложениям. Это для столицы привычное дело: там агентств, оказывающих эскорт-услуги, пруд пруди. Спектр предлагаемых услуг широк: днём девушка работает личным секретарём и сопровождает на деловых встречах, а вечером... светский раут, романтический ужин, вечеринки, совместный отдых... Московские СМИ буквально напичканы объявлениями: «Первоклассное проведение времени в окружении очаровательных девушек. Предлагаем исключительно элитных (!) девушек, в числе которых модели, фотомодели, топ-модели, финалистки конкурсов красоты».

Заголовок следующего объявления привлекает: «Требуется руководители! Зарплата от 50 тысяч рублей». Кто же в наше время не хочет стать руководителем, да ещё получать такую зарплату?! Но прочитав текст, понимаешь, что лучше не устраиваться на эту работу, ведь руководителей набирают в систему МММ-2012. Работодатели поясняют: «Заработная плата зависит от вашей целеустремлённости и фактически не имеет пределов. Суть работы заключается в следующем: регистрировать новых участников системы и получать с этого реферальные бонусы». Поражает, что на должность «руководителя» приглашаются все желающие в возрасте от 18 до 65 лет и не имеющие основного образования! Тем самым работодатели откровенно говорят, что им нужны неучи, которые даже школу не окончили. Вот она, «страна дураков», и если вы станете в ней псевдоруководителем, не удивляйтесь, что на «поле чудес» вам выпадет сектор «банкрот»!

Ещё одно объявление удивило своей лаконичностью: «Требуется сушист. Зарплата высокая». Что это за профессия такая экзотическая, остаётся только догадываться, поскольку работодатель никаких подробностей не раскрывает. Можно предположить, что сушист – повар, который специализируется на приготовлении японских суш и ролл. Возможно, сушист – человек, занимающийся сушкой чего-либо влажного, например, белья или рыбацких сетей. А ещё можно сушить зерно, сено, грибы, вёсла, сухари, промокшие после дождя кроссовки на батарее...

Позабавило объявление, написанное молодой читинкой с высшим психологическим образованием. Рекламируя себя («Трудолюбивая, ответственная, аккуратная, скрупулёзная»), она ищет работу вовсе не по специальности, что, собственно, не удивляет (каждый второй работает не тем, на кого учился). Девушка пишет: «Ищу работу по изготовлению продукции из материалов заказчика». Что она имела в виду – история умалчивает. Интересно, если ей предложат в качестве продукции изготовить, точнее, построить дом, дадут для этого все необходимые стройматериалы - она возьмётся за работу? Или хозяин какого-нибудь торгового ларька попросит напечь пирожков, снабдит её материалом — тестом, капустой и картошкой, она примется за изготовление?

«Особо грамотные» работодатели демонстрируют дюжие знания русского языка. В объявлениях о приёме на работу продавцов сплошь и рядом одна и та же ошибка: «Требуется продавец на напольные покрытия», «Требуется продавец на мужскую одежду», «Требуется продавец на мебель», «...на попкорн». Пофантазируем. Вот берут продавца на работу и ставят его коленями на... попкорн. Правильнее будет написать: требуется продавец попкорна, мужской одежды, мебели и всего прочего.

Нельзя не обратить внимания на объявления, обещающие большие зарплаты. Так, одно читинское агентство недвижимости набирает расклейщиков объявлений. За эту работу агентство готово платить 15 тысяч рублей и больше. Это ж сколько объявлений нужно расклеить по Чите на столбах и заборах, чтобы получить обещанную зарплату?! Неудивительно, что агентством приглашаются исключительно мужчины, эта работа по силам только представителям сильного пола.

А женщинам можно податься в один из читинских ресторанов, где зарплата от 25 тысяч. В тексте объявления сказано: «Требуются администраторы, официанты, бармены в шикарный (!) ресторан». Предвижу конкуренцию между претендентами на эти вакансии, ведь, чтобы получать 25 тысяч рублей (а это минимум, судя по объявлению), можно не работать учителем, врачом, библиотекарем, а податься в официанты или администраторы шикарного ресторана, или, на худой конец, в расклейщики объявлений. А ещё можно пойти в продавцы разливного пива, у них зарплата, судя по объявлениям, от 15 до 20 тысяч.

Кстати, прекрасная половина человечества, проживающая в Чите, может смело идти устраиваться на работу мойщицами автомобилей. После прочтения подобных объявлений возникает вопрос: чем руководствуются держатели автомоек, когда предлагают стать мойщиками автомобилей лишь девушкам? Они моют машины лучше мужчин? И зачем мойщице автомобилей быть коммуникабельной? В её обязанности входят душевные разговоры с авто?

Требования работодателей порой лишены здравого смысла, вот пример: «Организация примет на должность слесаря дипломированных специалистов с высшим образованием». И в каком же, интересно, вузе обучают крутить гаечным ключом?

В общем, каждый работодатель по-своему пытается привлечь внимание неработающих. Один пишет: «Требуется женщина, умеющая готовить!» вместо: «Требуется повар», хотя, кто знает, может, это работодатель уже от бессилия кричит: «Осталась в Чите хоть одна женщина, умеющая готовить?!». Другому подавай «грамотного продавца», предыдущие, видимо, безграмотно писали ценники. Третьему нужен «ответственный продавец». Сколько уж можно принимать на работу безответственных?! Причём тут же работодатель поясняет, что наймёт студента, который будет «доброжелательно относиться к покупателям, не будет лениться и иметь вредных привычек». Может, и найдётся такой студент, который станет безответственно относиться к учёбе, чтобы ответственно торговать головными уборами.

Одна читинская фирма, занимающаяся предоставлением услуг такси, опубликовала два объявления, в одном — приглашает на работу водителей, в другом — управляющую такси (именно управляющую (!), женщину от 22 до 45 лет) - и судя по зарплате, которую работодатель обещает платить, главный в такси не управляющий, а водители! Ведь у них зарплата от 40 тысяч рублей, а управляющая будет получать от 15 тысяч. При этом в требованиях к управляющей сказано: «В ваши обязанности будет входить ПОЛНОЕ управление бизнесом». И зачем ей это «ПОЛНОЕ...» за 15 тысяч, если водители будут получать почти в три раза больше?! Тем более, в объявлении говорится, что «водителю необязательно знать город, иметь опыт подобной работы, главное — желание работать и честность»! Вот, оказывается, каким образом появляются в такси водители, которые... честно говорят, что дорог в городе не знают!