Новым и дорогим для Читы реагентом начали посыпать улицы. Щеглова заявила, что он расплавил снежный пласт на глазах

Сити-менеджер считает, что реагент эффективен в любое время года

30 января 2024, 14:54 6 299

Реагентом будут посыпать и тротуары

Источник:

телеграм-канал Инны Щегловой

Новым и экспериментальным для Читы реагентом начали посыпать улицы города, природная кристаллическая соль под названием «бишофит» на глазах расплавляет снежный пласт, сообщила сити-менеджер Читы Инна Щеглова в своем телеграм-канале.

— В качестве эксперимента впервые применили новый противогололедный реагент бишофит. Это природная кристаллическая соль белого цвета, широко применяемая в мире в качестве антиобледенителя. Бишофит экологически безопасен и эффективен при любых погодных условиях. Бишофит буквально на глазах расплавил снежный наст на участке улицы Журавлева, после чего его осталось лишь убрать с дороги, — написала Щеглова.

Со слов сити-менеджера, зима показала, что не все реагенты эффективно действуют при низких температурах. Обслуживающий дороги подрядчик «Забайкальская дорожно-строительная компания» предложила использовать бишофит постоянно. Щеглова заявила, что этот реагент будут внедрять для очистки от снега не только дорог, но и тротуаров.

— Основной упор будет сосредоточен на магистралях движения общественного транспорта, остановках, оживленных перекрестках, а также на улицах с большими перепадами высот, — написала глава администрации Читы.

Глава комитета городского хозяйства администрации Читы Марина Попова сообщала корреспонденту «Чита.Ру», что бишофит не использовали для очистки улиц раньше из-за его дороговизны. Ранее для посыпки улиц использовали обычную пескосоленную смесь и рассол.

Муниципальное предприятие «Дорожно-мостовое ремонтно-строительное управление» (ДМРСУ), которое обслуживало дорожную сеть города долгие годы, не будет подавать заявки на эти виды работ в течение полугода из-за блокировки счетов компании. ДМРСУ планируют реорганизовать — его функции перейдут новому учреждению — «Благоустройство-Чита». Процесс реорганизации завершится к концу первого квартала 2024 года. На конец 2022 года чистый убыток организации составил 104,6 миллиона рублей. Новым подрядчиком выбрали «Забайкальскую дорожно-строительную компанию», ДМРСУ осталось среди субподрядчиков.

По данным сервиса «Контур.Фокус», «Забайкальская дорожно-строительная компания» была создана в октябре 2011 года. Директором и владельцем компании является Алексей Зимин. Выручка на конец 2022 года составила 83,9 миллиона рублей, что ниже результатов предыдущего года на 42%. Чистая прибыль — 112 тысяч рублей. С момента существования фирма была участником 34 контрактов по госзакупкам на общую сумму 1,3 миллиарда рублей.

Больше новостей, фотографий и видео с места событий в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь и узнавайте всё самое интересное и важное из жизни региона первыми.

ПО ТЕМЕ

Руслан Симушин

Корреспондент

Инна Щеглова Реагент Скользкие дороги Скользкие тротуары

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Сeрж01

30 января, 15:55

В "Телеге" сейчас читаю, цитируют мадам Щеглову: "Бишофит буквально на глазах расплавил снежный наст...". Бишофит они применяют. А что же это за реагент такой. Посмотрим, что пишут о нём в рунете: "Арбитражный суд Москвы подтвердил, что хлористый магний (бишофит) опасен для человека, а потому не может применяться в качестве противогололедного реагента. Веществу был присвоен второй класс опасности (высокоопасный). Дальше по классификации идут только цианид калия и различные радиоактивные химикаты. Кроме того, суд установил, хлорид магния превышает требования отраслевого дорожного методического документа (ОДМ) 218.2.027-2003 по плотности, вязкости и коррозионной активности. В связи с этим, применять его в качестве противогололедного материала для борьбы с зимней скользкостью на объектах дорожного хозяйства нельзя. В бишофитах содержатся в значительных концентрациях соединения потенциально токсичных элементов (первого и второго класса опасности): тяжелых металлов; галогенов – фтора, брома и йода. Последние оказывают разрушающее действие на металл и дорожное покрытие. Отказ от бишофита является одной из мер по продлению срока эксплуатации дорожного покрытия. Кроме того, вязкость бишофита, в два раза превышает федеральные дорожные нормы. Это негативно сказывается на коэффициенте сцепления. В итоге, количество аварий на дорогах, обработанных хлоридом магния, увеличивается.".