Надежный «Балей». Рыболовецкий сейнер-траулер с забайкальским именем почти полвека бороздит Тихий океан

Забайкальская флотилия в мировом океане насчитывает свыше десятка судов различного назначения. Это и подводные лодки, и сторожевые корабли, и рыболовецкие плавбазы. Некоторые уже списаны, как, например, разведывательный корабль «Забайкалье», который бороздил соленые воды до 1993 года. Но есть и действующие ветераны отрасли, среди которых сейнер-траулер «Балей», построенный еще в мае 1984 года. Как старожил Тихого океана получил имя золотого города — корреспонденту «Чита.Ру» рассказал Сергей Козлов, который в те годы работал заведующим организационно-инструкторским отделом Балейского горкома комсомола.

Сейнер-траулер — морское рыболовное судно, оснащенное кошельковыми неводами и тралом. СТР «Балей», как и свыше ста его собратьев, рассчитан на 20-девное автономное плавание. Экипаж состоит из 22 человек.

Корабль предназначен не только для лова рыбы, но и ее кратковременного хранения в свежем или охлажденном виде до передачи на рыбообрабатывающие суда или береговые пункты приема.

Это однопалубный теплоход с носовым расположением рубки. Для погрузки улова на судне есть четыре стрелы грузоподъемностью 1,6 тонны. Грузоподъемность судна — 100 тонн. Жилые помещения расположены в носовой части, машинное отделение — в средней, рыбный трюм и трюм для кошелькового невода — в кормовой.

Плавбаза снабжена дизельным двигателем мощностью 800 лошадиных сил, рефрижераторным трюмом объемом 210 кубических метров с температурой охлаждения до -5 градусов. Длина «Балея» — почти 45 метров, ширина — около 9 метров, высота — чуть больше 5 метров.

Сергей Козлов в 1980-е годы был заведующим отделом Балейского горкома комсомола. Вспоминает, что в 1982-м или 1983 году пришло письмо из Петропавловска-Камчатского, в котором комсомольцы-дальневосточники просили рассказать о городе золотодобытчиков.

— Мы тогда не знали, что есть такой траулер, названный в честь Балея. Откликнулся на просьбу и собрал информацию о городе — когда основан, какие предприятия есть. Рассказал об основной деятельности и комбинате «Балейзолото». Собрал фотографии, и всё отправил ответным письмом. Больше дальневосточные комсомольцы на связь не выходили, — поделился Сергей Козлов.

Он уточнил, что вспомнил про это судно и решил поискать в интернете — оказалось, что корабль действующий и его передвижение можно отследить на мониторинговых ресурсах. Сейчас он находится в бухте Петропавловска-Камчатского.

Информации о передвижении «Балея» в Сети немного. Одно из самых давних упоминаний датировано 1990 годом. Тогда газета «Балейский рабочий» писала об экспедиции до Морского рыбного порта в Ленинграде.

— К пирсу рыбного порта города Ленинграда пришвартовался рыболовецкий траулер. На его высоком борту большими буквами белой краской выведена надпись «Балей» в честь забайкальского города золотодобытчиков. В кают-компании оборудован судовой музей. Фотографии и вырезки из газет рассказывают об истории Балея, его трудовых буднях, — говорится в материале.

В советское время судно принадлежало Камчатскому производственному объединению рыбной промышленности «Камчатрыбпром». В 1990-е годы им владели Петропавловская база тралового флота, Управление тралового и рефрижераторного флота.

Сейчас «Балей» по-прежнему приписан к порту Петропавловска-Камчатского. Им, по информации из открытых источников, владела местная рыболовецкая компания «Северные промыслы», которая находится в процессе реорганизации. Она основана в 2001 году, у нее два учредителя — Анатолий Филимонов и Игорь Иванов. У каждого по 50% доли.

Эти же учредители совместно владеют компанией «Сулой» (основана в 1996 году), которая сейчас также в стадии реорганизации. В 2017 году у компании выявили нарушения, связанные с эксплуатацией рыболовецкого траулера «Балей». В частности, на корабле совершили четыре промысловые операции, не имея на борту разрешения на вылов биологических ресурсов.

В марте 2025 года Камчатская транспортная прокуратура сообщала, что «Сулой» направил в море «Балей» без страхования ответственности за удаление затонувшего имущества. Позже договор заключили, но в отношении владельцев возбудили административное дело.

— Договоры страхования заключены организациями только в ходе прокурорской проверки. При этом выпуск в плавание морского судна, ответственность за удаление которого финансово не обеспечена, создает риск длительного нахождения его останков в морской среде в случае гибели (кораблекрушения), а также может привести к расходам бюджетных средств на изъятие имущества при его затоплении, — сообщала прокуратура.

Помимо Балея еще несколько населенных пунктов Забайкальского края увековечены в названиях морских судов. Это подводные лодки «Краснокаменск», «Чита» и «Могоча», теплоход-сухогруз «Чита», поисково-спасательный корабль «Даурия».

Кроме того, на вооружении Тихоокеанского флота стоит многоцелевой корвет «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов», названный в честь уроженца поселка Агинское, который ценой жизни спас экипаж эсминца «Быстрый».